Kenteken check 23-LXV-3
APK geldig tot aug 2026 - 7+ eigenaars - 74.733 km (peildatum nov 2024)
Let op: 29 bevindingen voor 23LXV3
Basis informatie
Betrouwbaarheid Renault Wind TCe 100 (2010) – Kenteken 23-LXV-3
Waardebehoud Renault Wind TCe 100 (2010) – Kenteken 23-LXV-3
Onderhoud Renault Wind TCe 100 (2010) – Kenteken 23-LXV-3
Veiligheid Renault Wind TCe 100 (2010) – Kenteken 23-LXV-3
Prestaties Renault Wind TCe 100 (2010) – Kenteken 23-LXV-3
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Renault Wind TCe 100 komen een aantal specifieke details naar voren. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (7 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Renault op basis van 1206 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Uniek en stijlvol cabrioletdesign met elektrisch inklapbaar metalen dak in 12 seconden
- Compact en licht chassis met sportieve handling, afgeleid van Renaultsport technologie
- Zuinig en relatief krachtige 1.2 TCe turbomotor met 75 kW (100 pk) en 155 Nm koppel
- Betaalbare wegenbelasting en onderhoudskosten in Nederland
- Handgeschakelde transmissie voor directe rijbeleving
- Goede veiligheidsuitrusting en degelijke bouwkwaliteit voor zijn klasse
Minpunten
- Distributieketting kan vroeg slijten en geluiden veroorzaken bij onvoldoende onderhoud
- Turbo en injectoren kunnen problemen geven bij hoge kilometerstanden of slecht onderhoud
- Beperkte binnenruimte en bagageruimte door compacte cabrioletvorm
- Handgeschakelde versnellingsbak kan slijtage vertonen bij onzorgvuldig schakelen
- Dakmechanisme kan duur zijn in onderhoud en reparatie
- Motorvermogen is voor sommige rijders aan de magere kant bij vol beladen of heuvelachtig terrein
Volledige analyse
Kenteken 23-LXV-3 is een rode Renault Wind uit 2010 met een 1149cc 4-cilinder TCe turbomotor die 75 pk levert. Deze compacte cabriolet met handgeschakelde transmissie en voorwielaandrijving werd nieuw geleverd voor €21.722 en biedt een unieke combinatie van stijl en rijplezier.
De motorcode van de 1149cc 1.2 TCe turbomotor in de Renault Wind is D4FT, een 4-cilinder lijnmotor met turbo, die ongeveer 100 pk levert (officieel 75 kW). Deze motor is bekend uit onder andere de Twingo GT en is Euro 5-gecertificeerd. De motor levert een koppel van circa 155 Nm bij 3500 tpm. Bekende problemen zijn onder meer een kwetsbare kettingspanning van de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingslijtage en geluiden. Ook kunnen injectoren en turbo's problemen geven bij onvoldoende onderhoud. Olieverbruik is doorgaans normaal, maar bij slecht onderhoud kan dit toenemen. Regelmatig olie verversen en tijdig onderhoud zijn cruciaal.
De handgeschakelde 5-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij intensief gebruik slijtage vertonen aan de synchronisatieringen, vooral bij onzorgvuldig schakelen. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, maar reparaties aan de koppeling of versnellingsbak kunnen enkele honderden euro's kosten. De handling van de Wind is scherp en wendbaar dankzij het lichte chassis en voorwielaandrijving, met een sportieve afstemming die het rijden plezierig maakt, hoewel de besturing soms als licht en minder direct wordt ervaren.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 1 op 22 (4,5 l/100 km), maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 1 op 18 tot 1 op 20, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 75 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen €500 en €800. De Renault Wind is relatief betaalbaar in onderhoud, maar onderdelen voor de dakmechaniek kunnen prijzig zijn.
Bij aankoop van een Renault Wind 1.2 TCe Dynamique uit 2010 met kenteken 23-LXV-3 is het belangrijk om te controleren op onderhoudshistorie, vooral distributieketting en turbo. Let op eventuele olielekkages en de staat van het dakmechanisme. Een proefrit is essentieel om de transmissie en motor op onregelmatigheden te testen. De marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar ligt in 2025 rond €5.000 tot €7.000, afhankelijk van kilometerstand en staat. De unieke styling en cabrio-ervaring maken het een aantrekkelijke keuze voor liefhebbers van compacte open auto's.
Deze rode Renault Wind met kenteken 23-LXV-3 uit 2010 is een stijlvolle en compacte cabriolet met een zuinige en relatief krachtige 1.2 TCe motor. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals de distributieketting en turbo, biedt deze auto een leuke rijervaring met een scherp chassis en een uniek dakmechanisme. Met goed onderhoud is het een betrouwbare en betaalbare keuze voor liefhebbers van open rijden.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,070 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,077 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,022 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,500 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
De bandenspanning is niet correct, Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Dimlicht verkeerd afgesteld
Een veer is gebroken of gescheurd
APK keuring details: Een veer is gebroken of gescheurd
De bandenspanning is niet correct, Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: 04
APK keuring details: 29
De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af
APK keuring details: De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af
APK keuring details: 10
APK keuring details: 55
APK keuring details: 10
Afbeeldingen
+2
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Renault Wind TCe 100 (23-LXV-3)
Wat is de APK status van 23-LXV-3?
De APK van 23-LXV-3 is geldig tot augustus 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 23-LXV-3 een import auto?
Nee, 23-LXV-3 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 23-LXV-3 gehad?
23-LXV-3 heeft 7 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.2 TCe motor in de Renault Wind?
De motorcode is D4FT, een 1149cc 4-cilinder turbomotor met ongeveer 100 pk.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan bij onvoldoende onderhoud vroeg slijten, wat tot motorgeluiden en schade kan leiden. Regelmatig olie verversen verlengt de levensduur.
Wat is het praktijkverbruik van de Renault Wind 1.2 TCe?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 1 op 18 en 1 op 20, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 1 op 22.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €500 en €800 per jaar, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 75 pk benzineauto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Wat is de huidige marktwaarde van een Renault Wind 1.2 TCe uit 2010?
In 2025 ligt de marktwaarde tussen €5.000 en €7.000, afhankelijk van kilometerstand en staat.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting slijtage
De timing chain kan uitrekken of de kettingspanner kan falen, wat leidt tot kettinggeluiden en mogelijk motorschade.
Signalen:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
Turbo falen
De turbo kan defect raken door olieproblemen of slijtage, wat leidt tot vermogensverlies en rook uit de uitlaat.
Signalen:
Vermogensverlies, rook, verhoogd olieverbruik.
Injectorproblemen
Verstopte of lekkende brandstofinjectoren kunnen leiden tot onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.
Signalen:
Schokkerige motor, startproblemen, verhoogd verbruik.
Versnellingsbak synchronisatiering slijtage
Synchronisatieringen kunnen slijten, vooral bij onzorgvuldig schakelen, wat schakelen bemoeilijkt.
Signalen:
Schakelproblemen, knarsende geluiden bij schakelen.
Dakmechanisme storingen
Elektrische dakmechaniek kan vastlopen of defect raken, wat reparatie vereist.
Signalen:
Dak opent of sluit niet soepel, foutmeldingen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Renault
Voor dit specifieke model en bouwjaar (renault uit 2010) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1206 kg. Dit is exact het gemiddelde voor de klasse 'Hatchbacks'. Je betaalt dus een hele normale wegenbelasting voor dit type auto.
