Kenteken check 24-DT-PF
APK geldig tot jun 2026 - 7+ eigenaars - 79.224 km (peildatum apr 2025)
Let op: 41 bevindingen voor 24DTPF
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Mazda 323S 1.4 (1999) – Kenteken 24-DT-PF
Waardebehoud Mazda 323S 1.4 (1999) – Kenteken 24-DT-PF
Onderhoud Mazda 323S 1.4 (1999) – Kenteken 24-DT-PF
Veiligheid Mazda 323S 1.4 (1999) – Kenteken 24-DT-PF
Prestaties Mazda 323S 1.4 (1999) – Kenteken 24-DT-PF
Overzicht gegevens
Expertrapport
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Mazda 323S 1.4 komen een aantal specifieke details naar voren. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (7 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Mazda op basis van 1130 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Betrouwbare en eenvoudige B3 1324cc motor met distributieketting
- Zuinig brandstofverbruik rond 1 op 14 in de praktijk
- Lage wegenbelasting door 54 pk benzinemotor
- Robuuste handgeschakelde 5-versnellingsbak
- Betaalbare onderhouds- en reparatiekosten
- Compacte sedan met praktische binnenruimte
Minpunten
- Beperkte motorvermogen van 54 pk, minder geschikt voor snelweg
- Mogelijke slijtage aan koppeling en synchronisatieringen bij hoge kilometerstand
- Geen turbo of moderne injectietechniek, minder efficiënt dan nieuwere motoren
- Oudere modellen kunnen roestproblemen vertonen
- Beperkte veiligheidsvoorzieningen vergeleken met moderne auto's
- Minder comfort en geluidsisolatie dan nieuwere auto's
Volledige analyse
Kenteken 24-DT-PF is een blauwe Mazda 323 1.3i LX uit 1999 met een 1324cc 4-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Deze compacte sedan uit 1997 was nieuw verkrijgbaar vanaf €15.446 en staat bekend om zijn degelijkheid en zuinigheid.
De motor in deze Mazda 323 1.3i LX is de B3-motor, een 1324cc SOHC 16-kleps viercilinder die ongeveer 73 pk levert bij 5500 rpm en 104 Nm koppel bij 4000 rpm. Deze motor is bekend om zijn betrouwbaarheid en eenvoudige techniek, zonder turbo of directe injectie. De B3-motor gebruikt een multi-point brandstofinjectiesysteem en heeft een distributieketting in plaats van een riem, wat onderhoudsvriendelijker is. Er zijn geen turbo's toegepast op deze uitvoering, dus problemen met turbo zijn niet van toepassing.
De handgeschakelde transmissie is een 5-versnellingsbak die over het algemeen robuust is, maar bij oudere exemplaren kunnen slijtage aan synchronisatieringen en koppelingsproblemen voorkomen. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de koppeling zijn essentieel om dure reparaties te voorkomen. De transmissie staat bekend om zijn directe schakelkarakter en duurzaamheid bij normaal gebruik.
Het brandstofverbruik ligt in de praktijk rond de 1 op 13 tot 1 op 15 (7,7 tot 6,7 l/100 km), wat iets hoger kan zijn dan de oorspronkelijke NEDC-cijfers. Wegenbelasting voor deze 54 pk sterke benzinemotor bedraagt circa €30 tot €40 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €400 en €600. Grotere reparaties zijn zeldzaam mits goed onderhouden.
Bij aankoop van een Mazda 323 1.3i LX met kenteken 24-DT-PF uit 1999 is het belangrijk te letten op de staat van de distributieketting, olielekkages en de conditie van de koppeling. Controleer ook op roestvorming, vooral bij oudere modellen. Deze auto is geschikt voor kopers die een betrouwbare, eenvoudige en zuinige compacte sedan zoeken met lage gebruikskosten.
Deze blauwe Mazda 323 met kenteken 24-DT-PF uit 1999 is een degelijke en zuinige keuze in het segment van kleine middenklassers. Met een betrouwbare 1324cc B3-motor en handgeschakelde versnellingsbak biedt hij een goede balans tussen gebruiksgemak en onderhoudskosten. Let bij aankoop op onderhoudshistorie en technische staat voor optimaal rijplezier.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,647 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 00
APK keuring details: 17
De letters of cijfers op de kentekenplaat zijn moeilijk te lezen
APK keuring details: De letters of cijfers op de kentekenplaat zijn moeilijk te lezen
APK keuring details: 55
Grens tussen licht en donker bij dimlicht is vaag
APK keuring details: Grens tussen licht en donker bij dimlicht is vaag
Grens tussen licht en donker bij dimlicht is vaag
APK keuring details: Grens tussen licht en donker bij dimlicht is vaag
De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af, De stofhoes van de stuurinrichting is beschadigd en sluit niet goed af, De schijf- of trommelrem draait niet soepel
APK keuring details: De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af, De stofhoes van de stuurinrichting is beschadigd en sluit niet goed af, De schijf- of trommelrem draait niet soepel
APK keuring details: 24
Gordel is beschadigd
APK keuring details: Gordel is beschadigd
Voertuigfoto's
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Mazda 323S 1.4 (24-DT-PF)
Wat is de APK status van 24-DT-PF?
De APK van 24-DT-PF is geldig tot juni 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 24-DT-PF een import auto?
Nee, 24-DT-PF is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 24-DT-PF gehad?
24-DT-PF heeft 7 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1324cc motor in de Mazda 323 1.3i LX uit 1997?
De motorcode is B3, een 1324cc SOHC 16-kleps viercilinder benzinemotor.
Heeft deze Mazda 323 een distributieriem of distributieketting?
Deze motor gebruikt een distributieketting, wat doorgaans minder onderhoud vereist dan een riem.
Wat is het gemiddeld brandstofverbruik in de praktijk?
Het verbruik ligt rond 1 op 13 tot 1 op 15, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen de €400 en €600 inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 54 pk benzinemotor?
Ongeveer €30 tot €40 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Zijn er bekende problemen met de turbo of injectoren?
Deze uitvoering heeft geen turbo en gebruikt een eenvoudig multi-point injectiesysteem, waardoor dergelijke problemen zeldzaam zijn.
Wat is de huidige marktwaarde van deze Mazda 323 1.3i LX uit 1997?
De marktwaarde ligt doorgaans tussen €1000 en €2500, afhankelijk van staat, kilometerstand en onderhoudshistorie.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting slijtage
Hoewel de B3 motor een distributieketting heeft, kan deze bij hoge kilometerstanden uitrekken of slijten, wat leidt tot kettinglawaai en mogelijk motorschade.
Symptomen:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringen, verminderde prestaties.
Koppelingsslijtage
De handgeschakelde transmissie kan problemen geven door versleten koppeling, vooral bij intensief stadsgebruik of verkeerd schakelen.
Symptomen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandende koppeling.
Olielekkage bij kleppendekselpakking
Oudere motoren kunnen olielekkage vertonen bij de kleppendekselpakking, wat kan leiden tot olieverlies en vervuiling van de motorruimte.
Symptomen:
Olievlekken onder auto, oliedamp, verhoogd olieverbruik.
Roestvorming onderzijde en wielkasten
Mazda 323 modellen uit de jaren 90 kunnen roest vertonen, vooral bij onvoldoende onderhoud of blootstelling aan zout in de winter.
Symptomen:
Roestplekken zichtbaar, lakbladdering, verzwakte carrosserie.
Versleten schakelmechanisme
Na langdurig gebruik kan het schakelpookmechanisme speling krijgen, wat schakelen minder precies maakt.
Symptomen:
Schakelen voelt losser aan, moeilijk in bepaalde versnellingen te komen.
Oudere Benzine in Milieuzones
Let op: Omdat deze benzineauto van voor 2001 is (bouwjaar 1999), mag deze de milieuzone van Amsterdam (en mogelijk binnenkort andere steden) niet in.
Aandachtspunten Mazda
Voor dit specifieke model en bouwjaar (mazda uit 1999) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1130 kg. Dat is 6% lichter dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit is erg gunstig voor je brandstofverbruik, wegenbelasting en de wendbaarheid in de stad.
