Kenteken check 24-TFR-1
APK geldig tot jul 2026 - 2+ eigenaars - 681.878 km (peildatum jul 2025)
Er zijn 10 aandachtspunten voor 24TFR1
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Peugeot 308 SW e-HDi 110 (2012) – Kenteken 24-TFR-1
Waardebehoud Peugeot 308 SW e-HDi 110 (2012) – Kenteken 24-TFR-1
Onderhoud Peugeot 308 SW e-HDi 110 (2012) – Kenteken 24-TFR-1
Veiligheid Peugeot 308 SW e-HDi 110 (2012) – Kenteken 24-TFR-1
Prestaties Peugeot 308 SW e-HDi 110 (2012) – Kenteken 24-TFR-1
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Een blik op de RDW-registratie van deze Peugeot 308 SW e-HDi 110 geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het relatief lage aantal van 2 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1482 kg en diesel.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Zeer zuinige 1.6 e-HDi dieselmotor met microhybride Blue Lease technologie.
- Ruime en praktische combi met goede laadruimte.
- Handgeschakelde versnellingsbak zorgt voor directe controle en relatief lage onderhoudskosten.
- Redelijk lage wegenbelasting voor dieselauto met 82 pk.
- Comfortabele rijervaring met goede wegligging voor zijn klasse.
- Betrouwbare techniek mits distributieketting en turbo goed onderhouden.
Aandachtspunten
- Distributieketting kan bij hoge kilometerstanden problemen geven en kostbare reparatie vereisen.
- Turbo kan defect raken door olievervuiling of slijtage.
- Injectoren kunnen verstopt raken, wat startproblemen veroorzaakt.
- Onderhoud en reparaties kunnen bij verwaarlozing snel oplopen.
- Praktisch verbruik ligt vaak hoger dan officiële WLTP-cijfers.
- Beperkte motorvermogen (82 pk) kan in sommige situaties als krap ervaren worden.
Gedetailleerde analyse
Kenteken 24-TFR-1 is een grijze Peugeot 308 SW uit 2012 met een 1560cc 4-cilinder dieselmotor (1.6 e-HDi Blue Lease) en handgeschakelde versnellingsbak. Deze compacte middenklasse combi heeft een nieuwprijs van circa €25.550 en is voorzien van voorwielaandrijving.
De motorcode van de 1560cc 1.6 e-HDi diesel is meestal de DV6C of DV6TED4, een 4-cilinder common-rail turbodiesel met 82 pk (60 kW) in deze uitvoering. Deze motor staat bekend om zijn zuinigheid en relatief lage CO2-uitstoot dankzij de Blue Lease technologie met start-stop systeem en microhybride functies. Bekende problemen zijn onder meer slijtage van de distributieketting (timing chain), die bij hogere kilometerstanden kan rekken of breken, wat ernstige motorschade kan veroorzaken. Daarnaast kunnen turbo's defect raken door olievervuiling of slijtage, en injectoren kunnen verstopt raken of defect raken, wat leidt tot startproblemen of vermogensverlies. Olieverbruik is doorgaans laag, maar kan toenemen bij slecht onderhoud of hoge kilometerstanden.
De handgeschakelde 5-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij intensief gebruik slijtage vertonen aan de koppeling en synchronisatieringen. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar onderhoud zoals tijdige vervanging van de koppeling en versnellingsbakolie wordt aanbevolen om dure reparaties te voorkomen. De bediening is soepel en passend bij het motorvermogen, wat zorgt voor een prettige rijervaring in stads- en snelwegverkeer.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 3,8-4,2 liter diesel per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 4,5-5,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 82 pk diesel in Nederland bedraagt circa €350-€400 per jaar, afhankelijk van provincie. Onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld rond de €600-€800 per jaar. Grotere reparaties zoals turbo- of distributiekettingvervanging kunnen enkele honderden tot duizenden euro's kosten.
Bij aankoop van een Peugeot 308 SW 1.6 e-HDi Blue Lease uit 2011 met kenteken 24-TFR-1 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige distributiekettingcontrole en turbo-onderhoud. Controleer op olielekkages en luister naar ongewone motorgeluiden die kunnen wijzen op kettingslijtage. Vraag naar de staat van de koppeling en versnellingsbak. Een proefrit is essentieel om schakelen en motorrespons te beoordelen. De marktwaarde ligt momenteel tussen €5.000 en €7.500, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en algemene staat.
Deze grijze Peugeot 308 SW met kenteken 24-TFR-1 uit 2012 is een zuinige en praktische combi met een betrouwbare 1.6 e-HDi dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Met goed onderhoud biedt deze auto een goede balans tussen rijcomfort, brandstofefficiëntie en gebruikskosten, hoewel aandacht voor distributieketting en turbo essentieel is om dure reparaties te voorkomen.
Optiepakket
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
Grens tussen licht en donker bij dimlicht is vaag, Band met laag profiel
APK keuring details: Grens tussen licht en donker bij dimlicht is vaag, Band met laag profiel
APK keuring details: 51
Grens tussen licht en donker bij dimlicht is vaag
APK keuring details: Grens tussen licht en donker bij dimlicht is vaag
APK keuring details: 03
APK keuring details: 40
APK keuring details: 23
APK keuring details: 24
APK keuring details: 33
APK keuring details: 27
Beeldmateriaal
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Peugeot 308 SW e-HDi 110 (24-TFR-1)
Wat is de APK status van 24-TFR-1?
De APK van 24-TFR-1 is geldig tot juli 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 24-TFR-1 een import auto?
Nee, 24-TFR-1 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 24-TFR-1 gehad?
24-TFR-1 heeft 2 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.6 e-HDi diesel in de Peugeot 308 SW uit 2011?
De motorcode is meestal DV6C of DV6TED4, een 1.6 liter 4-cilinder common-rail turbodiesel met 82 pk.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan bij hoge kilometerstanden uitrekken of breken, wat ernstige motorschade veroorzaakt. Tijdig onderhoud en controle zijn essentieel.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 4,5 en 5,0 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 3,8-4,2 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de onderhoudskosten inclusief APK en service rond de €600-€800 per jaar, exclusief grote reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 82 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350-€400 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Wat is de huidige marktwaarde van een Peugeot 308 SW 1.6 e-HDi uit 2011?
De marktwaarde ligt tussen €5.000 en €7.500, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en algemene staat.
Mogelijke gebreken
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan uitrekken of breken bij hoge kilometerstanden, wat leidt tot ernstige motorschade.
Kenmerken:
Ratelend geluid uit de motor, motorstoringen, startproblemen.
Turbo defecten
Turbo kan falen door olievervuiling of slijtage, wat leidt tot vermogensverlies en rook uit de uitlaat.
Kenmerken:
Vermogensverlies, rook, piepende geluiden bij acceleratie.
Verstopte of defecte brandstofinjectoren
Injectoren kunnen verstopt raken, wat startproblemen en onregelmatige motorloop veroorzaakt.
Kenmerken:
Moeilijk starten, schokkerige motor, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik toename
Bij slecht onderhoud kan het olieverbruik toenemen, wat schade aan motoronderdelen kan veroorzaken.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat.
Koppelingsslijtage
De koppeling kan slijten bij intensief gebruik, wat leidt tot slippen en schakelenproblemen.
Kenmerken:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voor dit specifieke model en bouwjaar (peugeot uit 2012) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1482 kg. Dat is 24% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Soortgelijke Peugeot 308 SW e-HDi 110 modellen
| Voertuig | Registratie |
|---|---|
