Kenteken check 24-TP-FR
APK geldig tot mrt 2027 - 7+ eigenaars - 211.082 km (peildatum sep 2025)
Let op: 14 bevindingen voor 24TPFR
Basis informatie
Betrouwbaarheid Peugeot 407 SW 125 (2006) – Kenteken 24-TP-FR
Waardebehoud Peugeot 407 SW 125 (2006) – Kenteken 24-TP-FR
Onderhoud Peugeot 407 SW 125 (2006) – Kenteken 24-TP-FR
Veiligheid Peugeot 407 SW 125 (2006) – Kenteken 24-TP-FR
Prestaties Peugeot 407 SW 125 (2006) – Kenteken 24-TP-FR
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Een blik op de RDW-registratie van deze Peugeot 407 SW 125 geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (7 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1583 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Ruim en praktisch interieur met grote bagageruimte (tot 1365 liter)
- Comfortabele rijervaring met stabiele wegligging
- Betrouwbare 1.8-liter benzinemotor zonder turbo
- Relatief lage wegenbelasting voor 92 pk benzineauto
- Goed uitgeruste Premium uitvoering met extra comfortopties
- Redelijke onderhoudskosten voor een middenklasse combi
Minpunten
- Distributieketting kan bij hoge kilometerstanden problemen geven
- Schakelen kan stroef worden door slijtage aan synchronisatieringen
- Verbruik in praktijk hoger dan officiële WLTP-cijfers
- Beperkte sportiviteit in rijgedrag
- Mogelijke roestvorming bij oudere exemplaren
- Marktwaarde is relatief laag door leeftijd en concurrentie
Uitgebreide analyse
Kenteken 24-TP-FR is een grijze Peugeot 407 SW 1.8-16V Premium uit 2006 met een 1749cc 4-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Deze middenklasse combi uit 2004 heeft een nieuwprijs van circa €28.800 en is populair vanwege zijn ruime interieur en comfortabele rijgedrag.
De 1.8-liter 16-kleppen benzinemotor van deze Peugeot 407 SW draagt de motorcode EW7J4. Deze 1749cc viercilinder levert ongeveer 92 pk (volgens Nederlandse registratie) en 163 Nm koppel. De motor is voorzien van multipoint brandstofinjectie en een dubbele bovenliggende nokkenas (DOHC). Bekende motorproblemen zijn onder meer een matige levensduur van de distributieketting, die bij hogere kilometerstanden kan uitrekken of breken, wat ernstige motorschade kan veroorzaken. Verder is er geen turbo aanwezig op deze motor, dus turbo-gerelateerde problemen zijn niet van toepassing. Injectoren zijn over het algemeen betrouwbaar, maar kunnen bij hoge kilometerstanden verstopt raken. Olieverbruik is bij deze motor meestal normaal, mits goed onderhoud wordt uitgevoerd.
De handgeschakelde 5-versnellingsbak van de Peugeot 407 SW 1.8-16V is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij intensief gebruik slijtage vertonen aan de synchronisatieringen, wat schakelen bemoeilijkt. Onderhoud bestaat uit periodiek controleren en verversen van de transmissieolie. Reparatiekosten voor de transmissie kunnen variëren van enkele honderden tot meer dan duizend euro bij grotere ingrepen. Het onderstel en de voorwielaandrijving zorgen voor een stabiele wegligging, hoewel het comfort soms ten koste gaat van sportiviteit.
Het officiële WLTP-verbruik voor deze motor ligt rond de 7,5 tot 8,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 8,5 tot 9,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en onderhoud. De wegenbelasting voor een 92 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa € 180 tot € 200 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de € 600 en € 900. Grotere reparaties of slijtageonderdelen kunnen de kosten verhogen.
Bij aankoop van een Peugeot 407 SW 1.8-16V Premium met kenteken 24-TP-FR uit 2006 is het belangrijk om te letten op een goed onderhouden distributieketting en de staat van de koppeling en versnellingsbak. Controleer het onderhoudsboekje en vraag naar eventuele grote reparaties. Let ook op roestvorming, vooral bij oudere exemplaren. De marktwaarde van deze uitvoering ligt momenteel tussen de € 1500 en € 3500, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en algemene staat.
Deze grijze Peugeot 407 SW met kenteken 24-TP-FR uit 2006 is een ruime en comfortabele middenklasse combi met een betrouwbare 1.8-16V benzinemotor en handgeschakelde versnellingsbak. Met goed onderhoud biedt deze auto een goede prijs-kwaliteitverhouding, hoewel aandacht voor distributieketting en transmissie belangrijk is om dure reparaties te voorkomen.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
APK keuring details: 48
Speling in stuur of fuseekogel, Antiblokkeersysteem waarschuwing toont defect
APK keuring details: Speling in stuur of fuseekogel, Antiblokkeersysteem waarschuwing toont defect
De band heeft onvoldoende profiel, Een veer is gebroken of gescheurd, Ruitensproeiers werken niet, Speling in stuur of fuseekogel, Antiblokkeersysteem waarschuwing toont defect
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, Een veer is gebroken of gescheurd, Ruitensproeiers werken niet, Speling in stuur of fuseekogel, Antiblokkeersysteem waarschuwing toont defect
Speling in stuur of fuseekogel, Antiblokkeersysteem waarschuwing toont defect
APK keuring details: Speling in stuur of fuseekogel, Antiblokkeersysteem waarschuwing toont defect
APK keuring details: 14
APK keuring details: 09
APK keuring details: 42
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 37
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Peugeot 407 SW 125 (24-TP-FR)
Wat is de APK status van 24-TP-FR?
De APK van 24-TP-FR is geldig tot maart 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 24-TP-FR een import auto?
Nee, 24-TP-FR is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 24-TP-FR gehad?
24-TP-FR heeft 7 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.8-16V motor in de Peugeot 407 SW uit 2004?
De motorcode is EW7J4, een 1749cc 4-cilinder benzinemotor met 16 kleppen.
Zijn er turbo problemen bij deze 1.8-16V benzinemotor?
Nee, deze motor is atmosferisch en heeft geen turbo, dus turbo-gerelateerde problemen komen niet voor.
Wat is het praktijkverbruik van deze Peugeot 407 SW 1.8?
In de praktijk ligt het verbruik rond 8,5 tot 9,0 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-cijfers van circa 7,5-8,0 l/100 km.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting voor een 92 pk benzineauto zoals deze ligt ongeveer tussen de €180 en €200 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Wat zijn de bekende zwakke punten van deze auto?
Belangrijke aandachtspunten zijn de distributieketting die kan uitrekken, slijtage aan de versnellingsbak synchronisatieringen en mogelijke roestvorming bij oudere exemplaren.
Wat is de huidige marktwaarde van een Peugeot 407 SW 1.8 uit 2004?
De marktwaarde varieert tussen ongeveer €1500 en €3500, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en algemene staat.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties tussen de €600 en €900.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan uitrekken of breken bij hoge kilometerstanden, wat leidt tot ernstige motorschade.
Signalen:
Ratelend geluid bij koude start, motor loopt onregelmatig, motorstoringslampje.
Versnellingsbak synchronisatiering slijtage
Synchronisatieringen kunnen slijten, waardoor schakelen moeilijker gaat en versnellingsbak kan beschadigen.
Signalen:
Schakelen hapert of kraakt, vooral bij terugschakelen.
Injectoren verstopping
Injectoren kunnen verstopt raken door veroudering, wat leidt tot slechte verbranding.
Signalen:
Motor loopt onregelmatig, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Roestvorming onderzijde en wielkasten
Roest kan ontstaan door vocht en zout, vooral bij oudere exemplaren zonder goede behandeling.
Signalen:
Roestplekken zichtbaar, lak bladdert af, mogelijk structurele schade.
Versnelde slijtage koppelingsplaat
Koppeling kan sneller slijten bij intensief stadsverkeer of onjuist gebruik.
Signalen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voor dit specifieke model en bouwjaar (peugeot uit 2006) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1583 kg. Dat is 32% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
