Kenteken check 24-XBT-1
APK geldig tot nov 2026 - 9+ eigenaars - 220.816 km (peildatum okt 2024)
Let op: 18 bevindingen voor 24XBT1
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid BMW 318i Touring (2012) – Kenteken 24-XBT-1
Waardebehoud BMW 318i Touring (2012) – Kenteken 24-XBT-1
Onderhoud BMW 318i Touring (2012) – Kenteken 24-XBT-1
Veiligheid BMW 318i Touring (2012) – Kenteken 24-XBT-1
Prestaties BMW 318i Touring (2012) – Kenteken 24-XBT-1
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Wanneer we de data van deze BMW 318i Touring bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (9 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1505 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Degelijke en soepele 1995cc 4-cilinder motor (N46B20) met goede prestaties voor het segment
- Praktische en ruime Touring uitvoering met veel laadruimte
- Handgeschakelde transmissie biedt rijplezier en relatief lage onderhoudskosten
- Goede wegligging en rijgedrag typisch voor BMW 3-serie
- Redelijk brandstofverbruik voor een benzineauto uit 2008
- Waardebehoud is goed dankzij BMW-merk en populaire modelserie
Nadelen
- Distributieketting kan slijten en dure reparaties veroorzaken als niet tijdig onderhouden
- Olieverbruik kan toenemen bij hogere kilometerstanden
- Koppelingsslijtage bij handgeschakelde versies vereist periodiek onderhoud
- Relatief hoge wegenbelasting voor benzineauto met 100 pk in Nederland
- Onderhoud en reparaties kunnen duurder zijn dan gemiddeld voor vergelijkbare merken
- Geen turbo, dus minder koppel en vermogen dan modernere motoren
Diepgaande beoordeling
Kenteken 24-XBT-1 is een grijze BMW 3-serie Touring 318i Corporate Lease uit 2012 met een 1995cc 4-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Deze middenklasse combi biedt een goede balans tussen rijplezier en praktische bruikbaarheid, met een nieuwprijs van circa €34.990.
De BMW 318i Touring uit 2008 is uitgerust met een 1995cc viercilinder benzinemotor, bekend onder de motorcode N46B20. Deze motor levert ongeveer 100 pk (officieel 143 pk volgens sommige bronnen, maar voor Corporate Lease vaak 100 pk afgesteld) en is voorzien van dubbele bovenliggende nokkenassen (DOHC) en variabele kleptiming. De motor staat bekend om zijn soepele loop en redelijke prestaties voor een compacte benzinemotor. Bekende motorproblemen zijn onder meer kettingslijtage van de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingspannerproblemen en motorschade indien niet tijdig verholpen. Verder zijn er minder meldingen van turbo's (deze motor is niet turbocharged) en injectoren, maar olieverbruik kan bij hogere kilometerstanden toenemen door versleten zuigerveren of klepafdichtingen.
De handgeschakelde transmissie van deze BMW 318i Touring is een 5- of 6-versnellingsbak, afhankelijk van uitvoering. Over het algemeen is de handbak betrouwbaar, maar bij hogere kilometerstanden kunnen slijtage aan de synchronisatieringen en koppelingsproblemen voorkomen. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief beperkt, maar een tijdige vervanging van de koppeling (gemiddeld tussen 100.000 en 150.000 km) is aan te raden om dure reparaties te voorkomen.
Het brandstofverbruik volgens WLTP ligt rond de 6,7 tot 7,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 7,5 tot 8,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 100 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €120 tot €150 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Grotere reparaties of slijtageonderdelen kunnen de kosten verhogen.
Bij aankoop van een BMW 3-serie Touring 318i Corporate Lease uit 2008 met kenteken 24-XBT-1 is het belangrijk om te letten op een gedocumenteerde onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot de distributieketting en koppeling. Controleer op olielekkages en onregelmatige motorloop. Een proefrit en technische keuring zijn aan te raden om transmissieproblemen uit te sluiten. Door het goede waardebehoud en praktische bruikbaarheid is dit model een interessante keuze voor liefhebbers van een sportieve, maar praktische middenklasse combi.
Deze grijze BMW 3-serie Touring met kenteken 24-XBT-1 uit 2012 is een betrouwbare en praktische auto met een degelijke 1995cc motor en handgeschakelde transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en olieverbruik, biedt deze auto een goede balans tussen prestaties, comfort en kosten. Met goed onderhoud blijft deze BMW een aantrekkelijke keuze in het segment.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 24
APK keuring details: 27
APK keuring details: 37
APK keuring details: 38
Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: 55
APK keuring details: 02
APK keuring details: 54
Foto's
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over BMW 318i Touring (24-XBT-1)
Wat is de APK status van 24-XBT-1?
De APK van 24-XBT-1 is geldig tot november 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 24-XBT-1 een import auto?
Nee, 24-XBT-1 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 24-XBT-1 gehad?
24-XBT-1 heeft 9 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1995cc motor in de BMW 318i Touring 2008?
De motorcode is N46B20, een 2.0-liter viercilinder benzinemotor met dubbele bovenliggende nokkenassen.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan bij hogere kilometerstanden slijten, vooral als het onderhoud niet tijdig is uitgevoerd. Vervanging wordt aanbevolen rond 150.000 km.
Wat is het gemiddeld brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond 7,5 tot 8,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-waarde van circa 6,7 liter.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten tussen €600 en €900, inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 100 pk benzineauto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €120 tot €150 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Zijn er bekende transmissieproblemen bij de handgeschakelde versies?
De handgeschakelde versies zijn over het algemeen betrouwbaar, maar koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten bij hogere kilometerstanden.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting en kettingspanner
Slijtage aan distributieketting en kettingspanner kan leiden tot kettingrasselen en motorschade.
Kenmerken:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, vermogensverlies.
Olieverbruik
Verhoogd olieverbruik door versleten zuigerveren of klepafdichtingen.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Koppelingsslijtage
Versleten koppeling veroorzaakt slippen en moeilijk schakelen.
Kenmerken:
Geur van brandende koppeling, trilling bij schakelen.
Koelsysteem lekkage
Lekkage bij waterpomp of slangen kan oververhitting veroorzaken.
Kenmerken:
Temperatuurschommelingen, koelvloeistofverlies.
Elektronische storingen
Problemen met sensoren of boordcomputer kunnen storingslampjes veroorzaken.
Kenmerken:
Onregelmatige motorloop, foutmeldingen op dashboard.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
De N43/N47 viercilinder motoren uit deze periode hebben een beruchte reputatie wat betreft oprekkende distributiekettingen en falende injectoren. Luister goed naar een slepend geluid achterin de motor bij 1500-2000 toeren.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1505 kg. Dat is 25% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
