Kenteken check 25-TDN-7
APK verlopen - 4+ eigenaars - 102.497 km (peildatum apr 2025)
Let op: 12 bevindingen voor 25TDN7
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Toyota Verso-S 1.33 (2012) – Kenteken 25-TDN-7
Waardebehoud Toyota Verso-S 1.33 (2012) – Kenteken 25-TDN-7
Onderhoud Toyota Verso-S 1.33 (2012) – Kenteken 25-TDN-7
Veiligheid Toyota Verso-S 1.33 (2012) – Kenteken 25-TDN-7
Prestaties Toyota Verso-S 1.33 (2012) – Kenteken 25-TDN-7
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Toyota Verso-S 1.33 komen een aantal specifieke details naar voren. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Toyota op basis van 1155 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Betrouwbare en zuinige 1.3 VVT-i motor (1NR-FE) zonder turbo's
- Compacte afmetingen met verrassend ruime cabine en 5 zitplaatsen
- Lage onderhoudskosten en goede beschikbaarheid van onderdelen
- Handgeschakelde 6-versnellingsbak is duurzaam en eenvoudig te onderhouden
- Gunstige wegenbelasting en brandstofverbruik voor Nederlandse markt
- Praktische MPV met flexibele binnenruimte en goede zichtbaarheid
Minpunten
- Beperkte motorvermogen (73 pk) voor snelweggebruik
- Distributieketting kan bij hoge kilometerstanden slijtage vertonen
- Geen turbo, dus minder koppel bij lage toeren
- Koppeling kan slijten bij intensief stadsgebruik
- Beperkte luxe-uitrusting in Comfort-uitvoering
- Marktwaarde daalt sneller dan sommige concurrenten door segment en leeftijd
Volledige analyse
Kenteken 25-TDN-7 is een grijze Toyota Verso-S uit 2012 met een 1329cc 4-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Deze mini-MPV biedt een compacte maar praktische oplossing voor gezinnen en stadsgebruikers, met een nieuwprijs van €18.995.
De 1329cc motor in de Toyota Verso-S 1.3 VVT-i Comfort is een 4-cilinder lijnmotor met Dual VVT-i technologie, bekend onder motorcode 1NR-FE. Deze motor levert ongeveer 73 pk (54 kW) en 125 Nm koppel bij 4000 tpm. De motor staat bekend om zijn betrouwbaarheid en zuinigheid, met een gemiddeld verbruik van circa 5,5 l/100 km in de praktijk, iets hoger dan de WLTP-norm van ongeveer 5,0 l/100 km. Er zijn geen turbo's aanwezig in deze variant, waardoor problemen met turbo's niet van toepassing zijn. Bekende motorproblemen zijn beperkt, maar er zijn sporadische meldingen van lichte olieverbruik en slijtage aan de distributieketting (timing chain), die bij hoge kilometerstanden aandacht kan vragen.
De handgeschakelde 6-versnellingsbak van de Verso-S 1.3 VVT-i is over het algemeen betrouwbaar en onderhoudsvriendelijk. Er zijn weinig meldingen van ernstige transmissieproblemen. Wel kan bij intensief gebruik slijtage aan de koppeling optreden, wat een standaard onderhoudspunt is. Onderhoudskosten voor de transmissie blijven beperkt tot regulier onderhoud en eventueel koppeling vervangen na circa 150.000 km.
De jaarlijkse onderhoudskosten voor de Toyota Verso-S 1.3 VVT-i Comfort liggen gemiddeld rond de €400 tot €600, inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties. Wegenbelasting voor deze 73 pk benzineauto bedraagt circa €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van de provincie. De auto heeft een gunstig brandstofverbruik, wat de gebruikskosten laag houdt. Reparatiekosten zijn over het algemeen laag dankzij de eenvoudige techniek en goede beschikbaarheid van onderdelen.
Bij aankoop van een Toyota Verso-S 1.3 VVT-i Comfort met kenteken 25-TDN-7 uit 2012 is het belangrijk om te letten op het onderhoudsboekje en eventuele distributiekettingslijtage. Controleer ook de staat van de koppeling en remmen. Deze auto is geschikt voor wie een compacte, betrouwbare en zuinige MPV zoekt met voldoende ruimte voor vijf personen. De marktwaarde ligt momenteel rond €5.000 tot €7.000, afhankelijk van kilometerstand en staat.
Deze grijze Toyota Verso-S met kenteken 25-TDN-7 uit 2012 is een praktische en betrouwbare mini-MPV met een zuinige 1329cc motor en handgeschakelde transmissie. Met relatief lage onderhouds- en gebruikskosten is het een goede keuze voor stads- en gezinsgebruik, mits goed onderhouden.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 56
APK keuring details: 34
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: 57
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: 39
APK keuring details: 13
APK keuring details: 55
Voertuigfoto's
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Toyota Verso-S 1.33 (25-TDN-7)
Wat is de APK status van 25-TDN-7?
De APK van 25-TDN-7 is verlopen op 07-04-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 25-TDN-7 een import auto?
Nee, 25-TDN-7 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 25-TDN-7 gehad?
25-TDN-7 heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1329cc motor in de Toyota Verso-S 2011?
De motorcode is 1NR-FE, een 4-cilinder 16-klep Dual VVT-i benzinemotor zonder turbo.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden (vanaf circa 150.000 km) slijtage vertonen en moet dan gecontroleerd of vervangen worden.
Wat is het praktijkverbruik van de Toyota Verso-S 1.3 VVT-i Comfort?
Het praktijkverbruik ligt rond 5,5 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-norm van circa 5,0 l/100 km.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde transmissie?
De handgeschakelde 6-versnellingsbak is betrouwbaar, met weinig bekende defecten. Koppeling slijtage is het meest voorkomende onderhoudspunt.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten voor deze auto?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten tussen €400 en €600, inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 73 pk benzineauto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting slijtage
De timing chain kan bij hoge kilometerstanden uitrekken of slijten, wat leidt tot tikkende geluiden en mogelijk motorproblemen.
Symptomen:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringen, verminderde prestaties.
Olieverbruik
Sommige eigenaren melden licht verhoogd olieverbruik, mogelijk door versleten zuigerveren of klepafdichtingen.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Koppeling slijtage
Bij intensief gebruik kan de koppeling sneller slijten, wat leidt tot slippen en moeilijk schakelen.
Symptomen:
Koppeling slippen, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Elektronische storingen multimedia
Sporadische storingen in het Toyota Touch multimedia systeem, zoals vastlopen of Bluetooth-connectieproblemen.
Symptomen:
Beeldscherm reageert traag, verbinding met telefoon valt weg.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Toyota
Voor dit specifieke model en bouwjaar (toyota uit 2012) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1155 kg. Dat is 4% lichter dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit is erg gunstig voor je brandstofverbruik, wegenbelasting en de wendbaarheid in de stad.
