Kenteken check 25-TRF-3
APK geldig tot jun 2026 - 4+ eigenaars - 284.400 km (peildatum jun 2025)
11 punten van aandacht bij kenteken 25TRF3
Basis informatie
Betrouwbaarheid Peugeot 308 SW e-HDi 110 (2012) – Kenteken 25-TRF-3
Waardebehoud Peugeot 308 SW e-HDi 110 (2012) – Kenteken 25-TRF-3
Onderhoud Peugeot 308 SW e-HDi 110 (2012) – Kenteken 25-TRF-3
Veiligheid Peugeot 308 SW e-HDi 110 (2012) – Kenteken 25-TRF-3
Prestaties Peugeot 308 SW e-HDi 110 (2012) – Kenteken 25-TRF-3
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Een blik op de RDW-registratie van deze Peugeot 308 SW e-HDi 110 geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1393 kg en diesel.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Zuinig dieselverbruik, ideaal voor lange afstanden.
- Degelijke 1.6 e-HDi motor met 82 pk, voldoende voor dagelijks gebruik.
- Handgeschakelde versnellingsbak biedt controle en relatief lage onderhoudskosten.
- Comfortabele en praktische hatchback met goede rijeigenschappen.
- Redelijk goede marktwaarde voor een 2011-model met deze motor.
- Ruime uitrusting in de Prèmiere uitvoering.
Waar je op moet letten
- Bekende problemen met timingketting die kan uitrekken of breken.
- Mogelijke turbo- en injectorproblemen bij hogere kilometerstanden.
- Olieverbruik kan bij sommige motoren hoger zijn dan normaal.
- Versnellingsbak kan slijtage vertonen, vooral koppeling.
- Onderhoud en reparaties aan motor kunnen prijzig zijn.
- Wegenbelasting voor diesel is relatief hoog in Nederland.
Uitgebreide analyse
Kenteken 25-TRF-3 is een grijze Peugeot 308 1.6 e-HDi Prèmiere uit 2012, uitgerust met een 1560cc 4-cilinder dieselmotor die 82 pk levert. Deze handgeschakelde hatchback uit 2011 behoort tot het klein-midden segment en had een nieuwprijs van circa €27.990. Dit rapport geeft een gedetailleerd overzicht van technische specificaties, bekende problemen, verbruik, onderhoud en marktwaarde.
De 1.6 e-HDi dieselmotor met 1560cc in de Peugeot 308 uit 2011 draagt de motorcode DV6C (ook wel bekend als 9HZ of 9HY afhankelijk van uitvoering). Dit is een 4-cilinder common-rail dieselmotor met een vermogen van 82 pk. Deze motor staat bekend om zijn relatief zuinige verbruik en degelijke prestaties voor het segment. Echter, er zijn bekende problemen met de timingketting, die kan uitrekken of breken, wat ernstige motorschade kan veroorzaken als het niet tijdig wordt verholpen. Daarnaast zijn er meldingen van turbo- en injectorproblemen, evenals verhoogd olieverbruik bij sommige exemplaren. Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van de distributieketting en spanrollen zijn cruciaal om dure reparaties te voorkomen.
De handgeschakelde transmissie van deze Peugeot 308 1.6 e-HDi is over het algemeen betrouwbaar, maar er zijn meldingen van problemen met de koppeling en versnellingsbak, zoals moeilijk schakelen of slijtage van de synchronisatieringen. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief beperkt, maar het vervangen van de koppeling kan tussen de €500 en €900 kosten, afhankelijk van de garage. Regelmatig onderhoud en correcte bediening van de koppeling verlengen de levensduur.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 3,8 tot 4,2 liter diesel per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 4,5 tot 5,0 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 82 pk dieselmotor in Nederland bedraagt circa €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van provincie. Gemiddelde onderhoudskosten inclusief APK, kleine en grote beurt, en incidentele reparaties liggen rond de €600 tot €900 per jaar. Reparaties aan motoronderdelen zoals de timingketting of turbo kunnen prijzig zijn, soms oplopend tot enkele duizenden euro's.
Bij aankoop van een Peugeot 308 1.6 e-HDi Prèmiere uit 2011 met kenteken 25-TRF-3 is het belangrijk om te controleren of de timingketting en spanrollen recent zijn vervangen of nog in goede staat verkeren. Vraag naar onderhoudshistorie en laat een uitgebreide technische keuring uitvoeren. Controleer ook op turbo- en injectorproblemen en let op olieverbruik. De handgeschakelde versnellingsbak moet soepel schakelen zonder geluiden. Deze auto biedt een goede balans tussen zuinigheid en rijcomfort, mits goed onderhouden.
Deze grijze Peugeot 308 met kenteken 25-TRF-3 uit 2012 is een zuinige en praktische hatchback met een betrouwbare 1.6 e-HDi dieselmotor van 82 pk. Let bij aankoop op de staat van de timingketting en turbo om dure reparaties te voorkomen. Met goed onderhoud biedt deze auto een goede prijs-kwaliteitverhouding en een comfortabel rijgedrag in het klein-midden segment.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
De band heeft onvoldoende profiel, De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, De bandenspanning is niet correct
De bandenspanning is niet correct, Ruitensproeiers werken niet
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Ruitensproeiers werken niet
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
De bandenspanning is niet correct, Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Kentekenverlichting defect of ontbreekt
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: Kentekenverlichting defect of ontbreekt
Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht, Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht, Kentekenverlichting defect of ontbreekt
De band vertoont uitstulpingen
APK keuring details: De band vertoont uitstulpingen
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Peugeot 308 SW e-HDi 110 (25-TRF-3)
Wat is de APK status van 25-TRF-3?
De APK van 25-TRF-3 is geldig tot juni 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 25-TRF-3 een import auto?
Nee, 25-TRF-3 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 25-TRF-3 gehad?
25-TRF-3 heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.6 e-HDi dieselmotor in de Peugeot 308 uit 2011?
De motorcode is meestal DV6C, ook bekend als 9HZ of 9HY, afhankelijk van de uitvoering.
Hoe betrouwbaar is de timingketting van deze motor?
De timingketting kan bij sommige exemplaren uitrekken of breken, vooral bij hoge kilometerstanden zonder tijdig onderhoud, wat kan leiden tot ernstige motorschade.
Wat is het praktijkverbruik van deze Peugeot 308 1.6 e-HDi?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 4,5 en 5,0 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 3,8-4,2 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €600 en €900 per jaar, inclusief APK, servicebeurten en kleine reparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze 82 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde versnellingsbak?
Soms treden slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen op, wat kan leiden tot schakelmoeilijkheden, maar over het algemeen is de transmissie betrouwbaar.
Veel voorkomende klachten
Timingketting problemen
Uitrekken of breken van de timingketting en falen van de kettingspanner, wat kan leiden tot motorschade.
Signalen:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, motor loopt onregelmatig.
Turbo falen
Turbo kan defect raken door slijtage of olievervuiling, wat leidt tot vermogensverlies.
Signalen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injector problemen
Verstopte of defecte brandstofinjectoren kunnen leiden tot slechte verbranding.
Signalen:
Ruw stationair draaien, vermogensverlies, rookontwikkeling.
Olieverbruik
Sommige motoren verbruiken meer olie dan normaal, mogelijk door versleten zuigerveren.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Versnellingsbak en koppeling slijtage
Moeilijk schakelen of slippen van de koppeling door slijtage.
Signalen:
Schakelproblemen, geur van brandende koppeling.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voor dit specifieke model en bouwjaar (peugeot uit 2012) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1393 kg. Dat is 16% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Vergelijkbare Peugeot 308 SW e-HDi 110 kentekens
| Auto | Nummerplaat |
|---|---|
