Kenteken check 26-NFL-8
APK geldig tot feb 2027 - 4 eigenaars - 197.497 km (peildatum jul 2024)
Let op: 12 bevindingen voor 26NFL8
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Skoda Yeti 1.2 TSI (2010) – Kenteken 26-NFL-8
Waardebehoud Skoda Yeti 1.2 TSI (2010) – Kenteken 26-NFL-8
Onderhoud Skoda Yeti 1.2 TSI (2010) – Kenteken 26-NFL-8
Veiligheid Skoda Yeti 1.2 TSI (2010) – Kenteken 26-NFL-8
Prestaties Skoda Yeti 1.2 TSI (2010) – Kenteken 26-NFL-8
Overzicht gegevens
Expertrapport
Wanneer we de data van deze Skoda Yeti 1.2 TSI bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Skoda op basis van 1414 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Compacte en praktische midi-SUV met goede binnenruimte en flexibiliteit.
- Zuinig en krachtig 1.2 TSI turbomotor met 105 pk en 175 Nm koppel.
- Comfortabele 7-traps DSG-automaat voor soepel schakelen.
- Degelijke bouwkwaliteit en goede veiligheidsuitrusting voor zijn tijd.
- Relatief lage wegenbelasting dankzij 77 pk motor.
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik in praktijk.
Waar je op moet letten
- DSG-automaat kan gevoelig zijn voor slijtage en vereist regelmatig onderhoud.
- Bekende motorproblemen zoals kettingslijtage en olieverbruik bij hogere kilometerstanden.
- Beperkte offroad-capaciteiten door voorwielaandrijving en middensegment SUV.
- Verbruik in praktijk ligt vaak hoger dan officiële WLTP-cijfers.
- Onderhoudskosten kunnen oplopen bij reparaties aan turbo of injectoren.
- Interieur en rijcomfort minder modern vergeleken met nieuwere SUV's.
Uitgebreide analyse
Kenteken 26-NFL-8 is een bruine Skoda Yeti 1.2 TSI Elegance uit 2010 met een 1197cc 4-cilinder turbomotor en automatische transmissie. Deze midi-SUV met voorwielaandrijving heeft een nieuwprijs van circa €28.390 en biedt een praktische en compacte SUV-ervaring.
De 1197cc motor in deze Skoda Yeti draagt de motorcode CBZB (EA111). Het is een 4-cilinder, 8-kleppen, turbocharged benzinemotor met een vermogen van 77 kW (105 pk) bij 5000 tpm en een koppel van 175 Nm bij 1500-4100 tpm. Deze motor is bekend om zijn relatief zuinige prestaties en goede koppelafgifte in het lage toerengebied, wat prettig is voor stads- en snelweggebruik. De motor is gekoppeld aan een 7-traps DSG-automaat die soepel schakelt, maar onderhoud vereist om problemen te voorkomen.
De automaat is een 7-traps DSG (Direct Shift Gearbox) die bekend staat om snelle schakelingen en efficiëntie. Bekende defecten bij deze transmissie kunnen zijn: meervoudige koppeling slijtage, schokkerig schakelen en soms elektronische storingen. Regelmatig onderhoud, zoals tijdige vervanging van de transmissievloeistof en software-updates, is essentieel om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld hoger dan bij handgeschakelde versies, maar zorgen voor een comfortabele rijervaring.
Het gemiddeld brandstofverbruik ligt in de praktijk rond de 6,5 tot 7,0 liter per 100 km, wat iets hoger kan zijn dan de officiële WLTP-waarden (circa 5,5-6,0 l/100 km). De wegenbelasting voor een 77 pk benzinemotor in Nederland bedraagt circa €120 tot €150 per kwartaal, afhankelijk van de provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Grotere reparaties of slijtageonderdelen kunnen extra kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een Skoda Yeti 1.2 TSI Elegance met kenteken 26-NFL-8 uit 2010 is het belangrijk om te letten op het onderhoudsboekje en of de DSG-automaat goed functioneert zonder schokkerig schakelen. Controleer de motor op olieverbruik en eventuele kettingslijtage. De marktwaarde van deze uitvoering ligt momenteel tussen de €6.000 en €9.000, afhankelijk van kilometerstand en staat. Een grondige technische keuring wordt aanbevolen om verborgen gebreken te voorkomen.
Deze bruine Skoda Yeti met kenteken 26-NFL-8 uit 2010 is een praktische en compacte SUV met een betrouwbare 1197cc turbomotor en comfortabele automaat. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals transmissieonderhoud en mogelijke motorproblemen, biedt deze Yeti een goede balans tussen rijplezier, ruimte en kosten. Voor Nederlandse autokopers die een veelzijdige en zuinige SUV zoeken, is dit model een interessante optie.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 03
APK keuring details: 21
De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af, Er is roestschade aan een onderdeel van het veersysteem
APK keuring details: De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af, Er is roestschade aan een onderdeel van het veersysteem
Slijtage remsysteem, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Slijtage remsysteem, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Een as of wielgeleidingselement is ondeugdelijk bevestigd, Een remonderdeel beweegt niet goed, De bevestiging van de remvoering raakt de trommel of schijf
APK keuring details: Een as of wielgeleidingselement is ondeugdelijk bevestigd, Een remonderdeel beweegt niet goed, De bevestiging van de remvoering raakt de trommel of schijf
APK keuring details: 10
Claxon werkt niet of is er niet, Lekkende schokdemper
APK keuring details: Claxon werkt niet of is er niet, Lekkende schokdemper
Gordel is beschadigd
APK keuring details: Gordel is beschadigd
De schijf- of trommelrem draait niet soepel, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Claxon werkt niet of is er niet
APK keuring details: De schijf- of trommelrem draait niet soepel, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Claxon werkt niet of is er niet
Voertuigfoto's
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Skoda Yeti 1.2 TSI (26-NFL-8)
Wat is de APK status van 26-NFL-8?
De APK van 26-NFL-8 is geldig tot februari 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 26-NFL-8 een import auto?
Nee, 26-NFL-8 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 26-NFL-8 gehad?
26-NFL-8 heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.2 TSI motor in de Skoda Yeti?
De motorcode is CBZB, een 1197cc 4-cilinder turbocharged benzinemotor met 77 kW (105 pk).
Hoe betrouwbaar is de DSG-automaat in deze Skoda Yeti?
De 7-traps DSG is over het algemeen betrouwbaar, mits regelmatig onderhoud wordt uitgevoerd, zoals tijdige vervanging van transmissievloeistof. Zonder onderhoud kunnen schokkerig schakelen en koppeling slijtage optreden.
Wat is het praktijkverbruik van de 1.2 TSI Yeti?
In de praktijk ligt het verbruik rond de 6,5 tot 7,0 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 5,5-6,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties tussen de €600 en €900.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 77 pk benzineauto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €120 tot €150 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Wat is de huidige marktwaarde van een Skoda Yeti 1.2 TSI Elegance uit 2009?
De marktwaarde ligt tussen de €6.000 en €9.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat van de auto.
Bekende aandachtspunten
Timing chain slijtage
De ketting van de distributie kan bij hogere kilometerstanden uitrekken of slijten, wat kan leiden tot motorschade.
Symptomen:
Onregelmatig stationair draaien, motorgeluiden, motorstoringslampje.
DSG-automaat schokkerig schakelen
De 7-traps DSG kan schokken vertonen bij het schakelen door slijtage van de meervoudige koppeling of softwareproblemen.
Symptomen:
Schokkerige overgangen tussen versnellingen, trage respons.
Olieverbruik
De 1.2 TSI motor kan bij sommige exemplaren verhoogd olieverbruik vertonen door zuigerveren of klepafdichtingen.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat.
Turbo problemen
De turbo kan slijtage vertonen, wat leidt tot vermogensverlies en rookontwikkeling.
Symptomen:
Vermogensverlies, fluitend geluid, rook uit uitlaat.
Injector defecten
Brandstofinjectoren kunnen verstopt raken of defect raken, wat leidt tot slechte motorprestaties.
Symptomen:
Moeilijk starten, motorstotteren, verhoogd brandstofverbruik.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Skoda
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1414 kg. Dat is 18% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
