Kenteken check 27-TNG-8
APK verlopen - 4+ eigenaars - 62.454 km (peildatum mrt 2024)
Let op: 10 bevindingen voor 27TNG8
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Audi Q7 3.0 TFSI (2012) – Kenteken 27-TNG-8
Waardebehoud Audi Q7 3.0 TFSI (2012) – Kenteken 27-TNG-8
Onderhoud Audi Q7 3.0 TFSI (2012) – Kenteken 27-TNG-8
Veiligheid Audi Q7 3.0 TFSI (2012) – Kenteken 27-TNG-8
Prestaties Audi Q7 3.0 TFSI (2012) – Kenteken 27-TNG-8
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Wanneer we de data van deze Audi Q7 3.0 TFSI bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 2295 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Sterke en soepele 3.0-liter V6 benzinemotor (motorcode CJT) met 272 pk.
- Quattro vierwielaandrijving voor optimale grip en veiligheid.
- Ruime en luxe interieur met Pro Line + uitrusting.
- 8-traps automatische transmissie die soepel schakelt.
- Goede wegligging en rijcomfort voor een SUV van dit formaat.
- Degelijke bouwkwaliteit en lange levensduur bij goed onderhoud.
Minpunten
- Relatief hoog brandstofverbruik in praktijk (11-12 l/100 km).
- Wegenbelasting en onderhoudskosten zijn fors voor een benzine-SUV.
- Mogelijke problemen met olieverbruik en distributieketting bij hogere kilometerstanden.
- Hoge kosten bij grote onderhoudsbeurten of reparaties aan automaat.
- Elektronische storingen kunnen voorkomen bij oudere exemplaren.
- Design kan als gedateerd worden ervaren ten opzichte van modernere SUV's.
Volledige analyse
Kenteken 27-TNG-8 is een grijze Audi Q7 3.0 TFSI quattro Pro Line + uit 2012 met een krachtige 2995cc 6-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze SUV uit 2005 combineert luxe met prestaties en quattro vierwielaandrijving, met een oorspronkelijke nieuwprijs van circa €93.970.
De motor van deze Audi Q7 is een 3.0-liter V6 benzinemotor met motorcode CJT, een 2995cc supercharged (compressor) motor die ongeveer 200 kW (272 pk) levert bij 4750-6500 tpm en 400 Nm koppel bij 2150-4780 tpm. Deze motor is bekend om zijn soepele prestaties en relatief sterke trekkracht voor een SUV uit die periode. De compressieverhouding is 10.5:1. De motor is voorzien van directe benzine-injectie (FSI) en een supercharger voor responsieve acceleratie.
De Audi Q7 3.0 TFSI is uitgerust met een 8-traps automatische transmissie (Tiptronic), die soepel schakelt en goed past bij het koppel van de motor. De quattro vierwielaandrijving zorgt voor uitstekende grip en stabiliteit, vooral in wisselende weersomstandigheden. Bekende transmissieproblemen zijn zeldzaam, maar onderhoud is essentieel om dure reparaties te voorkomen. Regelmatig olie- en filterverversen is aanbevolen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld rond de €400-600 per onderhoudsbeurt.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 9,5 tot 10,5 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 11-12 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 200 pk benzinemotor in Nederland bedraagt circa €450-550 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €1000 en €1500. Grotere reparaties of slijtageonderdelen kunnen de kosten verhogen.
Bij aankoop van een Audi Q7 3.0 TFSI quattro Pro Line + uit 2005 met kenteken 27-TNG-8 is het belangrijk om te letten op een volledige onderhoudshistorie, vooral van de automatische transmissie en motor. Controleer op olielekkages, onregelmatig olieverbruik en de staat van de distributieketting. Een proefrit met aandacht voor schakelen en motorgeluiden is aan te raden. De marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar ligt momenteel tussen €12.000 en €18.000, afhankelijk van kilometerstand en staat.
Deze grijze Audi Q7 met kenteken 27-TNG-8 uit 2012 is een krachtige en luxe SUV met een betrouwbare 3.0 TFSI motor en quattro aandrijving. Met goed onderhoud biedt deze auto veel rijplezier en comfort, maar potentiële kopers moeten alert zijn op onderhoudsgeschiedenis en bekende aandachtspunten om onaangename verrassingen te voorkomen.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,454 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 23
APK keuring details: 39
Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: 56
APK keuring details: 22
APK keuring details: 52
APK keuring details: 15
APK keuring details: 57
Voertuigfoto's
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Audi Q7 3.0 TFSI (27-TNG-8)
Wat is de APK status van 27-TNG-8?
De APK van 27-TNG-8 is verlopen op 24-04-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 27-TNG-8 een import auto?
Nee, 27-TNG-8 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 27-TNG-8 gehad?
27-TNG-8 heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 3.0 TFSI motor in deze Audi Q7?
De motorcode is CJT, een 2995cc V6 supercharged benzinemotor met ongeveer 272 pk.
Hoeveel verbruikt deze Audi Q7 in de praktijk?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 11 en 12 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 9,5-10,5 l/100 km.
Wat zijn de bekende motorproblemen bij deze 3.0 TFSI?
Bekende problemen zijn slijtage van de distributieketting en verhoogd olieverbruik bij hogere kilometerstanden.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie?
De 8-traps automaat is over het algemeen betrouwbaar, mits goed onderhouden met regelmatige olie- en filterverversingen.
Wat kost het onderhoud gemiddeld per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen €1000 en €1500.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 200 pk benzine SUV?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €450 tot €550 per kwartaal, afhankelijk van de provincie en het gewicht.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan bij hogere kilometerstanden uitrekken of verslijten, wat kan leiden tot motorstoringen.
Symptomen:
Onregelmatig stationair draaien, motorstoringen, motorlampje brandt.
Olieverbruik verhoogd
Sommige motoren vertonen verhoogd olieverbruik door versleten zuigerveren of klepafdichtingen.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Automatische transmissie problemen
Schakelproblemen of schokken bij het schakelen door versleten onderdelen of onvoldoende onderhoud.
Symptomen:
Schokken bij schakelen, vertraagde respons, waarschuwingslampje.
Elektronische storingen
Storingen in het MMI-systeem of sensoren kunnen voorkomen door ouderdom of vocht.
Symptomen:
Niet werkende navigatie, storingsmeldingen, onregelmatige werking van functies.
Turbo/supercharger problemen
Hoewel minder frequent, kunnen problemen met de supercharger optreden door slijtage of lekkage.
Symptomen:
Vermogensverlies, fluitend geluid, motorlampje.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 2295 kg. Dat is 91% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
