Kenteken check 29-HR-GZ
APK geldig tot feb 2027 - 7+ eigenaars - 239.011 km (peildatum jan 2025)
Er zijn 14 aandachtspunten voor 29HRGZ
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Saab 9-3 2.0T (2001) – Kenteken 29-HR-GZ
Waardebehoud Saab 9-3 2.0T (2001) – Kenteken 29-HR-GZ
Onderhoud Saab 9-3 2.0T (2001) – Kenteken 29-HR-GZ
Veiligheid Saab 9-3 2.0T (2001) – Kenteken 29-HR-GZ
Prestaties Saab 9-3 2.0T (2001) – Kenteken 29-HR-GZ
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Saab 9-3 2.0T komen een aantal specifieke details naar voren. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (7 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Saab op basis van 1520 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Robuuste en karakteristieke 2.0 turbo motor (B204E) met goede prestaties voor zijn tijd
- Comfortabele automaat die het rijgemak verhoogt
- Uniek Scandinavisch design en degelijke bouwkwaliteit
- Goede wegligging en voorwielaandrijving geschikt voor Nederlandse wegen
- Redelijk ruime hatchback met praktische indeling
- Relatief betaalbare marktwaarde voor een klassieker met turbo en automaat
Waar je op moet letten
- Distributieketting en kettingspanners kunnen slijten en dure reparaties veroorzaken
- Turbo kan slijtage vertonen, vooral bij hoge kilometerstanden
- Automatische transmissie kan schokkerig worden en onderhoud is kostbaar
- Olieverbruik kan hoger zijn dan gemiddeld, vooral bij oudere motoren
- Injectoren kunnen problemen geven, wat leidt tot motorstoringen
- Wegenbelasting en brandstofverbruik zijn relatief hoog voor een compacte auto
Uitgebreide analyse
Kenteken 29-HR-GZ is een blauwe Saab 9-3 2.0t S Business Edition uit 2001 met een 1985cc 4-cilinder turbomotor en automatische transmissie. Deze hatchback uit 1998 is een middenklasse auto met voorwielaandrijving en een nieuwprijs van circa €31.742.
De motor in deze Saab 9-3 2.0t is een 1985cc 4-cilinder turbobenzinemotor, waarschijnlijk de B204E motorcode, een variant van de bekende B204-serie. Deze motor levert ongeveer 110 pk (81 kW) in deze uitvoering. De B204E staat bekend om zijn robuustheid, maar kent enkele aandachtspunten zoals kettinggeleiders van de distributieketting die kunnen slijten, wat kan leiden tot kettingslijtage en motorschade als dit niet tijdig wordt verholpen. Verder kunnen turbo's bij oudere exemplaren slijtage vertonen en is het olieverbruik soms hoger dan gemiddeld, mede door de turbo en oudere afdichtingen. Injectoren kunnen na verloop van tijd ook problemen geven, wat resulteert in onregelmatige motorloop of verhoogd brandstofverbruik.
De automatische transmissie in deze Saab 9-3 is een 4-traps automaat die redelijk betrouwbaar is, maar bij hogere kilometerstanden kunnen problemen optreden zoals schokkerig schakelen of slippen. Regelmatig onderhoud, zoals tijdig verversen van de transmissievloeistof, is essentieel om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld hoger dan bij handgeschakelde versies, mede door complexere onderdelen en vloeistofverversingen.
Het brandstofverbruik in de praktijk ligt rond de 1 op 10 tot 1 op 11 (liter per 100 km circa 9-10), wat iets hoger is dan de officiële WLTP-waarden voor vergelijkbare motoren, die rond 1 op 12 kunnen liggen. De wegenbelasting voor een 110 pk benzinemotor in Nederland bedraagt circa €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €700 en €1.200, afhankelijk van onderhoudsgeschiedenis en gebruik. Turbo-onderhoud en eventuele injectorreparaties kunnen extra kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een Saab 9-3 2.0t S Business Edition met kenteken 29-HR-GZ is het belangrijk om te letten op een gedocumenteerde onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot distributieketting, turbo en automatische transmissie. Controleer op olielekkages en luister naar onregelmatigheden in de motorloop. Een proefrit met aandacht voor soepel schakelen en acceleratie is aan te raden. De marktwaarde van goed onderhouden exemplaren ligt momenteel tussen €2.000 en €4.000, afhankelijk van kilometerstand, staat en uitvoering.
Deze blauwe Saab 9-3 met kenteken 29-HR-GZ uit 2001 is een karakteristieke middenklasse hatchback met een betrouwbare 1985cc turbomotor en automatische transmissie. Met goed onderhoud biedt deze auto een comfortabele rijervaring en een uniek Scandinavisch design, maar potentiële kopers moeten alert zijn op bekende motor- en transmissieproblemen.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, De slang van de stuurbekrachtiging is beschadigd
APK keuring details: Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, De slang van de stuurbekrachtiging is beschadigd
Sloten of scharnieren van de motorkap en kofferdeksel zijn niet goed, Dimlicht verkeerd afgesteld, Lichtbeeld dimlicht klopt niet
APK keuring details: Sloten of scharnieren van de motorkap en kofferdeksel zijn niet goed, Dimlicht verkeerd afgesteld, Lichtbeeld dimlicht klopt niet
APK keuring details: 44
APK keuring details: 12
Fusee(kogel) heeft te veel speling, De kabel of buitenkabel van de rem of parkeerrem is niet goed
APK keuring details: Fusee(kogel) heeft te veel speling, De kabel of buitenkabel van de rem of parkeerrem is niet goed
Corrosie aan remleiding
APK keuring details: Corrosie aan remleiding
De remschijf is ernstig gecorrodeerd
APK keuring details: De remschijf is ernstig gecorrodeerd
APK keuring details: 14
APK keuring details: 57
Voertuigfoto's
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Saab 9-3 2.0T (29-HR-GZ)
Wat is de APK status van 29-HR-GZ?
De APK van 29-HR-GZ is geldig tot februari 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 29-HR-GZ een import auto?
Nee, 29-HR-GZ is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 29-HR-GZ gehad?
29-HR-GZ heeft 7 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1985cc motor in de Saab 9-3 2.0t uit 1998?
De motorcode is waarschijnlijk B204E, een 2.0 liter 4-cilinder turbomotor die ongeveer 110 pk levert.
Zijn er bekende problemen met de distributieketting van deze motor?
Ja, de distributieketting en kettingspanners kunnen slijten, wat kan leiden tot motorschade als dit niet tijdig wordt verholpen.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie?
De 4-traps automaat is redelijk betrouwbaar maar kan bij hoge kilometerstanden schokkerig schakelen; regelmatig onderhoud is essentieel.
Wat is het praktijkverbruik van deze Saab 9-3 2.0t automaat?
Het praktijkverbruik ligt rond de 1 op 10 tot 1 op 11, iets hoger dan de officiële WLTP-waarden.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €700 en €1.200 inclusief APK, service en kleine reparaties, exclusief grote onderhoudsbeurten.
Hoeveel wegenbelasting betaalt een 110 pk benzine Saab 9-3 in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting en kettingspanners slijtage
De distributieketting en kettingspanners kunnen na verloop van tijd verslijten, wat kan leiden tot kettingslijtage en motorschade.
Symptomen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, vermogensverlies.
Turbo slijtage en defecten
De turbo kan slijtage vertonen door hoge belasting en ouderdom, wat leidt tot vermogensverlies en rookontwikkeling.
Symptomen:
Verminderde acceleratie, blauwe rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectoren problemen
Injectoren kunnen verstopt of defect raken, wat resulteert in onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.
Symptomen:
Schokkerige motor, startproblemen, verhoogde uitstoot.
Automatische transmissie schokkerig schakelen
De 4-traps automaat kan bij hogere kilometerstanden schokkerig schakelen of slippen door slijtage of onvoldoende onderhoud.
Symptomen:
Schokken bij schakelen, vertraagde respons, vreemde geluiden.
Olieverbruik hoger dan gemiddeld
Door ouderdom en turbobelasting kan het olieverbruik toenemen, wat regelmatig bijvullen vereist.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook, olielekkage.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Saab
Voor dit specifieke model en bouwjaar (saab uit 2001) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1520 kg. Dat is 27% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
