Kenteken check 29-ND-BG
APK geldig tot dec 2026 - 3+ eigenaars - 238.000 km (peildatum feb 2026)
Er zijn 10 aandachtspunten voor 29NDBG
Basis informatie
Betrouwbaarheid VW Bora 1.8 5V Turbo (2003) – Kenteken 29-ND-BG
Waardebehoud VW Bora 1.8 5V Turbo (2003) – Kenteken 29-ND-BG
Onderhoud VW Bora 1.8 5V Turbo (2003) – Kenteken 29-ND-BG
Veiligheid VW Bora 1.8 5V Turbo (2003) – Kenteken 29-ND-BG
Prestaties VW Bora 1.8 5V Turbo (2003) – Kenteken 29-ND-BG
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Wanneer we de data van deze VW Bora 1.8 5V Turbo bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze VW op basis van 1343 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Sterke en sportieve 1.8-20V Turbo motor met 150 pk.
- Degelijke bouwkwaliteit en volledig gegalvaniseerde carrosserie.
- Comfortabele Highline-uitvoering met goede uitrusting.
- Handgeschakelde transmissie met direct schakelgevoel.
- Ruime kofferbak van 455 liter, praktisch voor een sedan.
- Redelijk waardebehoud door populariteit en kwaliteit.
Waar je op moet letten
- Bekende problemen met distributieketting kunnen leiden tot dure reparaties.
- Turbo kan slijtage vertonen, met kans op vermogensverlies.
- Injectoren kunnen verstopt raken, wat motorstoringen veroorzaakt.
- Olieverbruik kan hoger zijn dan gemiddeld, vereist regelmatig controle.
- Onderhoud en reparaties kunnen relatief kostbaar zijn voor oudere turbo-motor.
- Handgeschakelde versnellingsbak kan slijtage vertonen aan synchronisatieringen.
Volledige analyse
Kenteken 29-ND-BG is een zwarte Volkswagen Bora 1.8-20V Turbo Highline uit 2003 met een 1781cc 4-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Deze sedan uit 1998 staat bekend om zijn sportieve prestaties en degelijke bouwkwaliteit, met een nieuwprijs van circa €31.086.
De motor in deze Volkswagen Bora is de 1.8-liter 20-kleppen turbo, met een motorcode die vaak wordt aangeduid als 'AGU' of 'AUM' in de Volkswagen-groep, hoewel exacte code voor deze 1781cc 4-cilinder 110 kW (150 pk) variant uit 1998 meestal AGU is. Deze motor levert 150 pk en 210 Nm koppel, wat zorgt voor een vlotte acceleratie en sportief rijgedrag. De motor is technisch geavanceerd met een turbo en 20 kleppen, maar kent enkele aandachtspunten zoals gevoeligheid voor olieverbruik en slijtage van de distributieketting.
De handgeschakelde transmissie in deze Bora is een 5-versnellingsbak die over het algemeen betrouwbaar is, maar bij oudere exemplaren kunnen slijtage aan de synchronisatieringen en koppelingsproblemen voorkomen. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de koppeling zijn essentieel om dure reparaties te voorkomen. De transmissie staat bekend om zijn directe schakelkarakter, passend bij het sportieve karakter van de Highline uitvoering.
Het brandstofverbruik ligt in de praktijk rond de 1 op 10 tot 1 op 11 (liter per 100 km), wat iets hoger is dan de officiële WLTP-waarden vanwege het sportieve karakter en turbo. De wegenbelasting voor een 110 pk benzinemotor in Nederland bedraagt circa €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Grotere onderhoudsbeurten en turbo-gerelateerde reparaties kunnen hogere kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een Volkswagen Bora 1.8-20V Turbo Highline met kenteken 29-ND-BG uit 2003 is het belangrijk om te letten op de staat van de distributieketting, turbo en injectoren. Controleer ook het olieverbruik en de staat van de koppeling en versnellingsbak. Een volledige onderhoudshistorie en recente APK zijn aan te raden. Door het degelijke ontwerp en goede bouwkwaliteit behoudt deze Bora redelijk zijn waarde, maar let op roest en slijtage door leeftijd.
Deze zwarte Volkswagen Bora met kenteken 29-ND-BG uit 2003 is een sportieve en betrouwbare sedan met een krachtige 1.8-20V Turbo motor en handgeschakelde transmissie. Met goed onderhoud biedt deze auto een plezierige rijervaring en redelijk waardebehoud, mits aandacht voor bekende motor- en transmissieproblemen.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 22
APK keuring details: 22
De band heeft onvoldoende profiel, De stuurkogel heeft te veel speling
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, De stuurkogel heeft te veel speling
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 08
Het voertuig stoot te veel CO uit, Verlichting verschilt in sterkte/grootte
APK keuring details: Het voertuig stoot te veel CO uit, Verlichting verschilt in sterkte/grootte
Er is te veel verschil in remkracht op één as, Verlichting verschilt in sterkte/grootte
APK keuring details: Er is te veel verschil in remkracht op één as, Verlichting verschilt in sterkte/grootte
APK keuring details: 45
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over VW Bora 1.8 5V Turbo (29-ND-BG)
Wat is de APK status van 29-ND-BG?
De APK van 29-ND-BG is geldig tot december 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 29-ND-BG een import auto?
Nee, 29-ND-BG is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 29-ND-BG gehad?
29-ND-BG heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.8-20V Turbo in de Volkswagen Bora uit 1998?
De motorcode is meestal AGU voor de 1.8-liter 20-kleppen turbo motor met 150 pk in de Bora uit 1998.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan na circa 150.000 km slijtage vertonen en moet dan mogelijk vervangen worden om motorschade te voorkomen.
Wat is het gemiddeld brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond 1 op 10 tot 1 op 11, afhankelijk van rijstijl en onderhoud.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €600 en €900 per jaar, inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaalt een 110 pk Bora in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde versnellingsbak?
Ja, slijtage aan synchronisatieringen kan schakelen bemoeilijken, vooral bij terugschakelen, wat onderhoud vereist.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorstoringen of zelfs motorschade.
Signalen:
Rammelend geluid bij koude start, motor loopt onregelmatig.
Turbo slijtage
De turbo kan olie gaan lekken of minder druk leveren door slijtage.
Signalen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Verstopte brandstofinjectoren
Injectoren kunnen verstopt raken door veroudering of slechte brandstofkwaliteit.
Signalen:
Onregelmatig stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik
De motor kan meer olie verbruiken dan normaal, wat regelmatig bijvullen vereist.
Signalen:
Lage oliepeil, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Versnellingsbak synchronisatiering slijtage
De synchronisatieringen kunnen slijten, wat schakelen bemoeilijkt.
Signalen:
Schakelproblemen, met name bij terugschakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten VW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (vw uit 2003) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1343 kg. Dat is 12% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
