Kenteken check 30-LD-XH
APK geldig tot jan 2027 - 5+ eigenaars - 253.713 km (peildatum jul 2024)
Er zijn 12 aandachtspunten voor 30LDXH
Kerninfo
Betrouwbaarheid VW Bora 1.8 5V Turbo (2002) – Kenteken 30-LD-XH
Waardebehoud VW Bora 1.8 5V Turbo (2002) – Kenteken 30-LD-XH
Onderhoud VW Bora 1.8 5V Turbo (2002) – Kenteken 30-LD-XH
Veiligheid VW Bora 1.8 5V Turbo (2002) – Kenteken 30-LD-XH
Prestaties VW Bora 1.8 5V Turbo (2002) – Kenteken 30-LD-XH
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze VW Bora 1.8 5V Turbo komen een aantal specifieke details naar voren. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze VW op basis van 1343 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Sterke en sportieve 1.8-20V Turbo motor met 150 pk.
- Degelijke bouwkwaliteit en volledig gegalvaniseerde carrosserie.
- Comfortabele Highline-uitvoering met goede uitrusting.
- Handgeschakelde transmissie met direct schakelgevoel.
- Ruime kofferbak van 455 liter, praktisch voor een sedan.
- Redelijk waardebehoud door populariteit en kwaliteit.
Nadelen
- Bekende problemen met distributieketting kunnen leiden tot dure reparaties.
- Turbo kan slijtage vertonen, met kans op vermogensverlies.
- Injectoren kunnen verstopt raken, wat motorstoringen veroorzaakt.
- Olieverbruik kan hoger zijn dan gemiddeld, vereist regelmatig controle.
- Onderhoud en reparaties kunnen relatief kostbaar zijn voor oudere turbo-motor.
- Handgeschakelde versnellingsbak kan slijtage vertonen aan synchronisatieringen.
Diepgaande beoordeling
Kenteken 30-LD-XH is een grijze Volkswagen Bora 1.8-20V Turbo Highline uit 2002 met een 1781cc 4-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Deze sedan uit 1998 staat bekend om zijn sportieve prestaties en degelijke bouwkwaliteit, met een nieuwprijs van circa €31.086.
De motor in deze Volkswagen Bora is de 1.8-liter 20-kleppen turbo, met een motorcode die vaak wordt aangeduid als 'AGU' of 'AUM' in de Volkswagen-groep, hoewel exacte code voor deze 1781cc 4-cilinder 110 kW (150 pk) variant uit 1998 meestal AGU is. Deze motor levert 150 pk en 210 Nm koppel, wat zorgt voor een vlotte acceleratie en sportief rijgedrag. De motor is technisch geavanceerd met een turbo en 20 kleppen, maar kent enkele aandachtspunten zoals gevoeligheid voor olieverbruik en slijtage van de distributieketting.
De handgeschakelde transmissie in deze Bora is een 5-versnellingsbak die over het algemeen betrouwbaar is, maar bij oudere exemplaren kunnen slijtage aan de synchronisatieringen en koppelingsproblemen voorkomen. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de koppeling zijn essentieel om dure reparaties te voorkomen. De transmissie staat bekend om zijn directe schakelkarakter, passend bij het sportieve karakter van de Highline uitvoering.
Het brandstofverbruik ligt in de praktijk rond de 1 op 10 tot 1 op 11 (liter per 100 km), wat iets hoger is dan de officiële WLTP-waarden vanwege het sportieve karakter en turbo. De wegenbelasting voor een 110 pk benzinemotor in Nederland bedraagt circa €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Grotere onderhoudsbeurten en turbo-gerelateerde reparaties kunnen hogere kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een Volkswagen Bora 1.8-20V Turbo Highline met kenteken 30-LD-XH uit 2002 is het belangrijk om te letten op de staat van de distributieketting, turbo en injectoren. Controleer ook het olieverbruik en de staat van de koppeling en versnellingsbak. Een volledige onderhoudshistorie en recente APK zijn aan te raden. Door het degelijke ontwerp en goede bouwkwaliteit behoudt deze Bora redelijk zijn waarde, maar let op roest en slijtage door leeftijd.
Deze grijze Volkswagen Bora met kenteken 30-LD-XH uit 2002 is een sportieve en betrouwbare sedan met een krachtige 1.8-20V Turbo motor en handgeschakelde transmissie. Met goed onderhoud biedt deze auto een plezierige rijervaring en redelijk waardebehoud, mits aandacht voor bekende motor- en transmissieproblemen.
Uitrusting
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 52
APK keuring details: 50
Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Band met laag profiel, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Band met laag profiel, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd
APK keuring details: Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd
APK keuring details: 06
APK keuring details: 48
De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af
APK keuring details: De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af
Beeldmateriaal
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over VW Bora 1.8 5V Turbo (30-LD-XH)
Wat is de APK status van 30-LD-XH?
De APK van 30-LD-XH is geldig tot januari 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 30-LD-XH een import auto?
Nee, 30-LD-XH is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 30-LD-XH gehad?
30-LD-XH heeft 5 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.8-20V Turbo in de Volkswagen Bora uit 1998?
De motorcode is meestal AGU voor de 1.8-liter 20-kleppen turbo motor met 150 pk in de Bora uit 1998.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan na circa 150.000 km slijtage vertonen en moet dan mogelijk vervangen worden om motorschade te voorkomen.
Wat is het gemiddeld brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond 1 op 10 tot 1 op 11, afhankelijk van rijstijl en onderhoud.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €600 en €900 per jaar, inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaalt een 110 pk Bora in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde versnellingsbak?
Ja, slijtage aan synchronisatieringen kan schakelen bemoeilijken, vooral bij terugschakelen, wat onderhoud vereist.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorstoringen of zelfs motorschade.
Herkenningspunten:
Rammelend geluid bij koude start, motor loopt onregelmatig.
Turbo slijtage
De turbo kan olie gaan lekken of minder druk leveren door slijtage.
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Verstopte brandstofinjectoren
Injectoren kunnen verstopt raken door veroudering of slechte brandstofkwaliteit.
Herkenningspunten:
Onregelmatig stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik
De motor kan meer olie verbruiken dan normaal, wat regelmatig bijvullen vereist.
Herkenningspunten:
Lage oliepeil, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Versnellingsbak synchronisatiering slijtage
De synchronisatieringen kunnen slijten, wat schakelen bemoeilijkt.
Herkenningspunten:
Schakelproblemen, met name bij terugschakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten VW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (vw uit 2002) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1343 kg. Dat is 12% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
