Kenteken check 3-KNS-03
APK verlopen - 5 eigenaars - 259.979 km (peildatum jun 2024)
Let op: 12 bevindingen voor 3KNS03
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Peugeot 308 SW e-HDi 110 (2013) – Kenteken 3-KNS-03
Waardebehoud Peugeot 308 SW e-HDi 110 (2013) – Kenteken 3-KNS-03
Onderhoud Peugeot 308 SW e-HDi 110 (2013) – Kenteken 3-KNS-03
Veiligheid Peugeot 308 SW e-HDi 110 (2013) – Kenteken 3-KNS-03
Prestaties Peugeot 308 SW e-HDi 110 (2013) – Kenteken 3-KNS-03
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Wanneer we de data van deze Peugeot 308 SW e-HDi 110 bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1462 kg en diesel.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Zuinig brandstofverbruik rond 4,5-5,0 l/100 km in praktijk
- Ruime en praktische combi met goede laadcapaciteit
- Betrouwbare 1.6 e-HDi dieselmotor (DV6C) met 82 pk
- Handgeschakelde transmissie biedt controle en relatief lage onderhoudskosten
- Redelijk goede marktwaarde en waardebehoud voor zijn klasse
- Comfortabele rijervaring met moderne veiligheidsvoorzieningen voor 2011
Waar je op moet letten
- Timingketting kan uitrekken of problemen geven rond 100.000 km
- Mogelijke slijtage aan turbo en injectoren na hoge kilometerstanden
- Soms schakelen kan stroef zijn door slijtage of koppeling
- Onderhoud en reparaties kunnen bij grote onderdelen prijzig zijn
- Wegenbelasting voor diesel is relatief hoog in Nederland
- Olieverbruik kan toenemen bij slecht onderhoud
Volledige analyse
Kenteken 3-KNS-03 is een grijze Peugeot 308 SW uit 2013 met een 1560cc 4-cilinder dieselmotor (1.6 e-HDi Style, 82 pk) en handgeschakelde transmissie. Deze compacte middenklasse combi heeft een nieuwprijs van circa €28.300 en is populair vanwege zijn praktische ruimte en zuinige dieselmotor.
De motorcode van de 1.6 e-HDi dieselmotor in de Peugeot 308 SW uit 2011 is doorgaans de DV6C (ook wel bekend als 9HR). Dit is een 1560cc 4-cilinder turbodiesel met common-rail injectie en een vermogen van 82 pk. Deze motor staat bekend om zijn relatief zuinig brandstofverbruik, maar kent enkele aandachtspunten zoals de timingketting die kan uitrekken of problemen kan geven rond 70.000 tot 150.000 km. Ook kunnen injectoren en turbo's slijtage vertonen, hoewel ernstige defecten niet standaard zijn. Olieverbruik is bij deze motor meestal laag, mits goed onderhoud wordt uitgevoerd.
De handgeschakelde versnellingsbak van de Peugeot 308 SW 1.6 e-HDi Style is over het algemeen betrouwbaar, maar er zijn meldingen van problemen met het schakelen, zoals moeilijk schakelen of slijtage aan de koppeling. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de koppeling en versnellingsbakolie kunnen dure reparaties voorkomen. De transmissie is een conventionele handbak zonder bekende structurele zwaktes, maar slijtage kan optreden bij intensief gebruik.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 3,8 tot 4,2 liter diesel per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 4,5 tot 5,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 82 pk diesel in Nederland bedraagt circa €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van provincie. Onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld rond de €600 tot €900 per jaar. Grotere reparaties zoals turbo- of injectorenvervanging kunnen enkele honderden tot duizenden euro's kosten.
Bij aankoop van een Peugeot 308 SW 1.6 e-HDi Style uit 2011 met kenteken 3-KNS-03 is het belangrijk om te controleren op onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot de timingketting en turbo. Vraag naar bewijs van tijdige olieverversingen en inspecties. Controleer de transmissie op soepel schakelen en let op eventuele motor- of kettinggeluiden. De marktwaarde ligt anno 2025 tussen de €5.000 en €7.500, afhankelijk van kilometerstand, staat en uitvoering.
Deze grijze Peugeot 308 SW met kenteken 3-KNS-03 uit 2013 is een praktische en zuinige combi met een betrouwbare 1.6 e-HDi dieselmotor. Let bij aankoop op bekende aandachtspunten zoals de timingketting en transmissie. Met goed onderhoud biedt deze auto een goede balans tussen comfort, ruimte en brandstofefficiëntie.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
APK keuring details: 04
APK keuring details: 59
APK keuring details: 36
De band is beschadigd, Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan
APK keuring details: De band is beschadigd, Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan
APK keuring details: 14
APK keuring details: 39
APK keuring details: 53
Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Slijtage remsysteem
APK keuring details: Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Slijtage remsysteem
APK keuring details: 36
Voertuigfoto's
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Peugeot 308 SW e-HDi 110 (3-KNS-03)
Wat is de APK status van 3-KNS-03?
De APK van 3-KNS-03 is verlopen op 20-02-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 3-KNS-03 een import auto?
Nee, 3-KNS-03 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 3-KNS-03 gehad?
3-KNS-03 heeft 5 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.6 e-HDi dieselmotor in de Peugeot 308 SW 2011?
De motorcode is doorgaans DV6C (ook bekend als 9HR), een 1560cc 4-cilinder turbodiesel met common-rail injectie.
Hoe betrouwbaar is de timingketting van deze motor?
De timingketting kan uitrekken of speling krijgen rond 100.000 tot 150.000 km, wat onderhoud of vervanging kan vereisen om motorschade te voorkomen.
Wat is het praktijkverbruik van deze Peugeot 308 SW 1.6 e-HDi?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 4,5 en 5,0 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de WLTP-waarde van circa 3,8-4,2 l/100 km.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde transmissie?
Soms kunnen er problemen optreden met stroef schakelen of slijtage aan de koppeling, vooral bij intensief gebruik of onvoldoende onderhoud.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten van deze auto?
Gemiddeld liggen de kosten rond €600 tot €900 per jaar, inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.
Hoeveel bedraagt de wegenbelasting voor deze 82 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Bekende aandachtspunten
Timingketting uitrekken of falen
De timingketting van de 1.6 e-HDi (DV6C) motor kan uitrekken of speling krijgen, wat leidt tot ratelende geluiden en mogelijk motorschade als het niet tijdig wordt verholpen.
Symptomen:
Ratelend of klapperend geluid bij koude start of acceleratie, motorstoringslampje, verminderde motorprestaties.
Turbo slijtage of defect
De turbo kan na hoge kilometerstanden slijtage vertonen, wat leidt tot vermogensverlies en rookontwikkeling.
Symptomen:
Verminderde acceleratie, blauwe of zwarte rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectoren problemen
Injectoren kunnen verstopt of defect raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.
Symptomen:
Schokkerige motor, startproblemen, verhoogd rookuitstoot.
Schakelproblemen handbak
Versnellingsbak kan stroef schakelen of moeilijk in bepaalde versnellingen komen door slijtage of koppelingproblemen.
Symptomen:
Moeilijk schakelen, krakend geluid bij schakelen, slippen van koppeling.
Olieverbruik toename
Bij onvoldoende onderhoud kan de motor meer olie gaan verbruiken, wat schade kan veroorzaken als het niet wordt bijgehouden.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook bij acceleratie.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voor dit specifieke model en bouwjaar (peugeot uit 2013) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1462 kg. Dat is 22% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Andere Peugeot 308 SW e-HDi 110 exemplaren
| Auto | Nummerplaat |
|---|---|
