Kenteken check 3-SPT-10
APK geldig tot jun 2026 - 7+ eigenaars - 149.977 km (peildatum mei 2025)
Let op: 14 bevindingen voor 3SPT10
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid SEAT Mii 1.0 (2013) – Kenteken 3-SPT-10
Waardebehoud SEAT Mii 1.0 (2013) – Kenteken 3-SPT-10
Onderhoud SEAT Mii 1.0 (2013) – Kenteken 3-SPT-10
Veiligheid SEAT Mii 1.0 (2013) – Kenteken 3-SPT-10
Prestaties SEAT Mii 1.0 (2013) – Kenteken 3-SPT-10
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Een blik op de RDW-registratie van deze SEAT Mii 1.0 geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (7 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 932 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Compact en wendbaar, ideaal voor stadsverkeer.
- Zuinige 999cc 3-cilinder benzinemotor met laag brandstofverbruik.
- Automatische transmissie maakt rijden comfortabel in de stad.
- Lage wegenbelasting dankzij 55 pk motor.
- Betaalbare onderhoudskosten en relatief eenvoudige techniek.
- Degelijke bouwkwaliteit binnen het segment.
Aandachtspunten
- Beperkt vermogen (55 pk) voor snelweggebruik en inhalen.
- Automaat kan bij hoge kilometerstand onderhoudsgevoelig zijn.
- Kleine brandstoftank (ca. 35 liter) beperkt actieradius.
- Beperkte ruimte achterin en kofferbak door compacte afmetingen.
- Geen turbo, dus minder trekkracht bij lage toeren.
- Basale uitrusting in de Chill Out uitvoering.
Gedetailleerde analyse
Kenteken 3-SPT-10 is een grijze SEAT Mii 1.0 Chill Out uit 2013, uitgerust met een 999cc 3-cilinder benzinemotor en een automatische transmissie. Deze compacte hatchback, nieuwprijs circa €12.925, is ideaal voor stadsgebruik en biedt een zuinige rijervaring met een bescheiden vermogen van 55 pk.
De motor in deze SEAT Mii is een 999cc 3-cilinder benzinemotor, waarschijnlijk met motorcode CHYA of CGPA, die ook in vergelijkbare VW Group modellen wordt gebruikt. Deze motor levert ongeveer 55 pk, iets lager dan de 75 pk variant die vaker voorkomt. De motor is een DOHC 12-kleps uitvoering met multipoint brandstofinjectie. Bekende motorproblemen zoals kettingproblemen (timing chain) of turbo zijn niet van toepassing, aangezien deze motor atmosferisch is en geen turbo heeft. Injectoren en olieverbruik zijn doorgaans geen grote issues bij deze motor, mits goed onderhouden.
De automaat in deze SEAT Mii is een 5-traps automatische transmissie (meestal een klassieke torque converter automaat). Bekende defecten zijn zeldzaam, maar bij hogere kilometerstanden kunnen versnellingsbakproblemen optreden zoals schokkerig schakelen of slippen. Regelmatig onderhoud met tijdige olieverversing is cruciaal om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld rond de €150-€300 per servicebeurt, afhankelijk van garage en onderhoudsinterval.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,5 tot 5,0 liter per 100 km, in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,5 liter per 100 km bij gemengd gebruik. Wegenbelasting voor een 55 pk benzinemotor in Nederland bedraagt circa €30-€40 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine beurt en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen €400 en €600. Reserveer extra budget voor slijtage-onderdelen zoals remmen en banden.
Bij aankoop van een SEAT Mii 1.0 Chill Out automaat uit 2012 met kenteken 3-SPT-10 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op regelmatige service, vooral transmissie-olie verversing. Controleer op eventuele schakelproblemen en motoroliepeil. De compacte afmetingen en lage gebruikskosten maken deze auto geschikt voor stadsgebruikers die een betrouwbare, zuinige auto zoeken. Let op dat de automaat soepel schakelt en dat er geen motorstoringen zijn.
Deze grijze SEAT Mii met kenteken 3-SPT-10 uit 2013 is een praktische en zuinige stadsauto met een betrouwbare 999cc 3-cilinder motor en een gebruiksvriendelijke automaat. Met een laag verbruik en betaalbare onderhoudskosten is het een goede keuze voor wie zoekt naar een compacte auto met lage gebruikskosten, mits goed onderhouden.
Optiepakket
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 17
APK keuring details: 32
De accu in het voertuig zit niet stevig vast
APK keuring details: De accu in het voertuig zit niet stevig vast
APK keuring details: 37
APK keuring details: 13
Band met laag profiel, Slijtage remsysteem
APK keuring details: Band met laag profiel, Slijtage remsysteem
APK keuring details: 49
APK keuring details: 31
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
Beeldmateriaal
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over SEAT Mii 1.0 (3-SPT-10)
Wat is de APK status van 3-SPT-10?
De APK van 3-SPT-10 is geldig tot juni 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 3-SPT-10 een import auto?
Nee, 3-SPT-10 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 3-SPT-10 gehad?
3-SPT-10 heeft 7 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 999cc motor in de SEAT Mii 1.0 Chill Out?
De motorcode is waarschijnlijk CHYA of CGPA, een 3-cilinder 999cc benzinemotor zonder turbo.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie?
De 5-traps automaat is betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan bij hoge kilometerstanden schokkerig schakelen en onderhoud vergen.
Wat is het praktijkverbruik van deze SEAT Mii?
Het praktijkverbruik ligt rond 5,5 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-waarde van circa 4,5-5,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €400 en €600 inclusief APK, kleine beurt en incidentele reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik in Nederland?
Voor een 55 pk benzinemotor ligt de wegenbelasting rond €30-€40 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Zijn er bekende motorproblemen zoals timing chain of olieverbruik?
Bij deze motor zijn geen ernstige timing chain problemen of excessief olieverbruik bekend, mits goed onderhouden.
Mogelijke gebreken
Schokkerig schakelen automaat
De 5-traps automaat kan bij hogere kilometerstanden schokkerig schakelen of slippen.
Herkenningspunten:
Haperingen bij schakelen, lichte vertraging in acceleratie.
Versnelde slijtage koppeling automaat
Koppeling in automaat kan slijten, vooral bij stadsgebruik met veel stop-and-go.
Herkenningspunten:
Schurend geluid, verminderde trekkracht.
Motorolie lekkage bij kleppendeksel
Lekkage van motorolie bij kleppendekselpakking komt incidenteel voor.
Herkenningspunten:
Olievlekken onder auto, lichte olieverlies.
Versleten remmen en banden
Door stadsgebruik slijten remmen en banden relatief snel.
Herkenningspunten:
Piepend remmen, verminderde grip.
Elektronische storingen dashboard
Soms storingen in dashboardverlichting of instrumentencluster.
Herkenningspunten:
Knipperende lampjes, onjuiste brandstofmeter.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten SEAT
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 932 kg. Dat is 22% lichter dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit is erg gunstig voor je brandstofverbruik, wegenbelasting en de wendbaarheid in de stad.
