Kenteken check 3-TBR-63
APK geldig tot apr 2027 - 3+ eigenaars - 325.463 km (peildatum sep 2025)
11 punten van aandacht bij kenteken 3TBR63
Basis informatie
Betrouwbaarheid Peugeot 308 e-HDi 110 (2013) – Kenteken 3-TBR-63
Waardebehoud Peugeot 308 e-HDi 110 (2013) – Kenteken 3-TBR-63
Onderhoud Peugeot 308 e-HDi 110 (2013) – Kenteken 3-TBR-63
Veiligheid Peugeot 308 e-HDi 110 (2013) – Kenteken 3-TBR-63
Prestaties Peugeot 308 e-HDi 110 (2013) – Kenteken 3-TBR-63
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Peugeot 308 e-HDi 110 komen een aantal specifieke details naar voren. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1280 kg en diesel.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Zuinige 1.6 e-HDi dieselmotor met laag verbruik (ca. 4-5 l/100 km)
- Ruim en comfortabel interieur voor klasse
- Degelijke wegligging en stuurgedrag
- Relatief lage onderhoudskosten voor diesel
- Goede balans tussen prestaties en brandstofefficiëntie
- Uitgerust met roetfilter (FAP) voor lagere emissies
Waar je op moet letten
- Distributieketting kan bij hoge km problemen geven
- Turbo kan defect raken bij slecht onderhoud
- Injectoren kunnen verstopt raken of falen
- Handgeschakelde versnellingsbak kan slijtage vertonen
- Wegenbelasting voor diesel is relatief hoog in Nederland
- Soms hogere olieverbruik bij oudere motoren
Uitgebreide analyse
Kenteken 3-TBR-63 is een grijze Peugeot 308 1.6 e-HDi Active uit 2013 met een 1560cc 4-cilinder dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Deze compacte hatchback uit 2011 heeft een nieuwprijs van circa €27.680 en staat bekend om zijn zuinige motor en praktische rijeigenschappen.
De motorcode van de 1.6 e-HDi dieselmotor in deze Peugeot 308 is doorgaans de DV6C, een 1560cc 4-cilinder turbodiesel met common rail injectie en een vermogen van ongeveer 82 pk (60 kW). Deze motor levert een koppel van circa 270 Nm bij lage toeren, wat zorgt voor een vlotte rijervaring in de stad en op de snelweg. De motor is voorzien van een turbo en een roetfilter (FAP). Bekende problemen zijn onder meer slijtage aan de distributieketting (timing chain), die bij hogere kilometerstanden kan rekken of breken, wat ernstige motorschade kan veroorzaken. Ook kunnen turbo's defect raken door olievervuiling of slijtage, en injectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, wat leidt tot startproblemen en vermogensverlies. Olieverbruik is bij deze motor meestal beperkt, maar kan toenemen bij slecht onderhoud of hoge kilometerstanden.
De handgeschakelde versnellingsbak van de Peugeot 308 1.6 e-HDi Active is over het algemeen betrouwbaar, maar gebruikers melden soms problemen met de koppeling en synchronisatieringen, vooral bij intensief stadsverkeer. Onderhoud zoals tijdig vervangen van de koppeling en versnellingsbakolie kan defecten voorkomen. Reparatiekosten voor de transmissie kunnen variëren van enkele honderden tot meer dan duizend euro bij grotere ingrepen.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 3,8 tot 4,0 liter diesel per 100 km, wat neerkomt op ongeveer 1 op 25. In de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 4,5 tot 5,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 82 pk diesel in Nederland bedraagt circa €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine beurt en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €500 en €800. Grotere onderhoudsbeurten en reparaties kunnen dit bedrag verhogen.
Bij aankoop van een Peugeot 308 1.6 e-HDi Active met kenteken 3-TBR-63 uit 2013 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige distributiekettingcontroles en turbo-onderhoud. Vraag naar eventuele reparaties aan injectoren en controleer het olieniveau en verbruik. Een proefrit is essentieel om versnellingsbak en koppeling te testen. Let op roestvorming en algemene carrosseriekwaliteit. Door de goede brandstofefficiëntie en relatief lage onderhoudskosten is dit model een verstandige keuze voor wie een betrouwbare, zuinige dieselhatchback zoekt.
Deze grijze Peugeot 308 met kenteken 3-TBR-63 uit 2013 is een praktische en zuinige hatchback met een betrouwbare 1.6 e-HDi dieselmotor. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en turbo, biedt deze auto een goede balans tussen prestaties, comfort en kosten. Met goed onderhoud kan deze Peugeot 308 nog jaren probleemloos rijden.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
Ruitensproeiers werken niet, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Koplampen zitten niet goed vast
APK keuring details: Ruitensproeiers werken niet, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Koplampen zitten niet goed vast
Zijknipperlichten functioneren niet goed
APK keuring details: Zijknipperlichten functioneren niet goed
Een remonderdeel beweegt niet goed, Grens tussen licht en donker bij dimlicht is vaag
APK keuring details: Een remonderdeel beweegt niet goed, Grens tussen licht en donker bij dimlicht is vaag
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
Ruitensproeiers werken niet
APK keuring details: Ruitensproeiers werken niet
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: 21
APK keuring details: 54
Koplamp met vreemd lichtbeeld verkeerd afgesteld, Band met laag profiel
APK keuring details: Koplamp met vreemd lichtbeeld verkeerd afgesteld, Band met laag profiel
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Peugeot 308 e-HDi 110 (3-TBR-63)
Wat is de APK status van 3-TBR-63?
De APK van 3-TBR-63 is geldig tot april 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 3-TBR-63 een import auto?
Ja, 3-TBR-63 is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft 3-TBR-63 gehad?
3-TBR-63 heeft 3+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1.6 e-HDi diesel in de Peugeot 308 uit 2011?
De motorcode is meestal DV6C, een 1560cc 4-cilinder turbodiesel met common rail injectie.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan bij hoge kilometerstanden uitrekken of breken, wat ernstige motorschade veroorzaakt. Tijdig onderhoud en controle zijn essentieel.
Wat is het praktijkverbruik van deze Peugeot 308 1.6 e-HDi?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 4,5 en 5,0 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 3,8-4,0 l/100 km.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde versnellingsbak?
Soms kunnen koppeling en synchronisatieringen slijten, vooral bij intensief stadsgebruik. Regelmatig onderhoud helpt defecten voorkomen.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €500 en €800 per jaar, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze 82 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting slijtage
De timing chain kan uitrekken of breken bij hoge kilometerstanden, wat leidt tot ernstige motorschade.
Signalen:
Metaalgeluiden uit motor, motor loopt onregelmatig, startproblemen.
Turbo defecten
Turbo kan falen door olievervuiling of slijtage, wat leidt tot vermogensverlies.
Signalen:
Rook uit uitlaat, vermogensverlies, piepende geluiden.
Injectoren verstopt of defect
Injectoren kunnen verstopt raken door slechte brandstofkwaliteit of slijtage, wat startproblemen veroorzaakt.
Signalen:
Moeilijk starten, schokkerig lopen, verhoogd brandstofverbruik.
Koppeling slijtage
Koppeling kan sneller slijten bij intensief stadsverkeer of verkeerd gebruik.
Signalen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen.
Olieverbruik toename
Olieverbruik kan toenemen bij oudere motoren of slecht onderhoud.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voor dit specifieke model en bouwjaar (peugeot uit 2013) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1280 kg. Dat is 7% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Andere Peugeot 308 e-HDi 110 exemplaren
| Auto | Nummerplaat |
|---|---|