Kenteken check 3-TBR-63

APK geldig tot apr 2027 - 3+ eigenaars - 325.463 km (peildatum sep 2025)

Rapport nummer
VVR-2026-709198
Gegenereerd op 16 mei 2026

Basis informatie

Nummerplaat
3-TBR-63
Merk voertuig
Peugeot
Peugeot logo
Uitvoering
308 e-HDi 110
Kilometerstand
Geen oordeel NAP tellerstandoordeel voor kenteken 3-TBR-63: Geen oordeel. Dit geeft aan of de kilometerstand logisch is volgens de Nationale Auto Pas verificatie.
Nationale Auto Pas
Buitenkleur
Grijs
Brandstoftype
Diesel
Peugeot 308 e-HDi 110 2013

Betrouwbaarheid Peugeot 308 e-HDi 110 (2013) – Kenteken 3-TBR-63

Fiabiliteit
Afgeleid van onderhouds- en marktgegevens
25

Waardebehoud Peugeot 308 e-HDi 110 (2013) – Kenteken 3-TBR-63

Waardescore
Op basis van tellerstand en dagwaarde
75

Onderhoud Peugeot 308 e-HDi 110 (2013) – Kenteken 3-TBR-63

Onderhoudskosten
Verwachte servicekosten per jaar
66

Veiligheid Peugeot 308 e-HDi 110 (2013) – Kenteken 3-TBR-63

Veiligheidsindex
Veiligheidsindicatie via RDW-data
100

Prestaties Peugeot 308 e-HDi 110 (2013) – Kenteken 3-TBR-63

Rijprestaties
Op basis van pk, koppel en gewicht
62

Samenvatting gegevens

Geschatte waarde
€ 4.000 - € 5.000
Adviesprijs nieuw
€ 27.319
Import auto
Nee
Tenaamstelling
Gemiddelde prijs
€ XX.XXX
Premium
Keuringsstatus
360 dagen
Eigenaarhistorie
3+ eigenaars
APK vervalt
Eerder als taxi
Nee
Motorcode
9H05
Vergelijkbare voertuigen in NL
7 voertuigen
Bekeken
594 keer

Expertrapport

Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Peugeot 308 e-HDi 110 komen een aantal specifieke details naar voren. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.

Provinciale wegenbelasting

Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1280 kg en diesel.

Noord-Holland ca. € 342 / kwartaal
Zuid-Holland ca. € 378 / kwartaal
Zeeland ca. € 367 / kwartaal
Utrecht ca. € 360 / kwartaal
Noord-Brabant ca. € 353 / kwartaal
Gelderland ca. € 371 / kwartaal
Limburg ca. € 364 / kwartaal
Overijssel ca. € 374 / kwartaal
Flevoland ca. € 367 / kwartaal
Drenthe ca. € 378 / kwartaal
Friesland ca. € 382 / kwartaal
Groningen ca. € 385 / kwartaal

Voordelen & Nadelen

Sterke punten

  • Zuinige 1.6 e-HDi dieselmotor met laag verbruik (ca. 4-5 l/100 km)
  • Ruim en comfortabel interieur voor klasse
  • Degelijke wegligging en stuurgedrag
  • Relatief lage onderhoudskosten voor diesel
  • Goede balans tussen prestaties en brandstofefficiëntie
  • Uitgerust met roetfilter (FAP) voor lagere emissies

Waar je op moet letten

  • Distributieketting kan bij hoge km problemen geven
  • Turbo kan defect raken bij slecht onderhoud
  • Injectoren kunnen verstopt raken of falen
  • Handgeschakelde versnellingsbak kan slijtage vertonen
  • Wegenbelasting voor diesel is relatief hoog in Nederland
  • Soms hogere olieverbruik bij oudere motoren

Uitgebreide analyse

Kenteken 3-TBR-63 is een grijze Peugeot 308 1.6 e-HDi Active uit 2013 met een 1560cc 4-cilinder dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Deze compacte hatchback uit 2011 heeft een nieuwprijs van circa €27.680 en staat bekend om zijn zuinige motor en praktische rijeigenschappen.

De motorcode van de 1.6 e-HDi dieselmotor in deze Peugeot 308 is doorgaans de DV6C, een 1560cc 4-cilinder turbodiesel met common rail injectie en een vermogen van ongeveer 82 pk (60 kW). Deze motor levert een koppel van circa 270 Nm bij lage toeren, wat zorgt voor een vlotte rijervaring in de stad en op de snelweg. De motor is voorzien van een turbo en een roetfilter (FAP). Bekende problemen zijn onder meer slijtage aan de distributieketting (timing chain), die bij hogere kilometerstanden kan rekken of breken, wat ernstige motorschade kan veroorzaken. Ook kunnen turbo's defect raken door olievervuiling of slijtage, en injectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, wat leidt tot startproblemen en vermogensverlies. Olieverbruik is bij deze motor meestal beperkt, maar kan toenemen bij slecht onderhoud of hoge kilometerstanden.

De handgeschakelde versnellingsbak van de Peugeot 308 1.6 e-HDi Active is over het algemeen betrouwbaar, maar gebruikers melden soms problemen met de koppeling en synchronisatieringen, vooral bij intensief stadsverkeer. Onderhoud zoals tijdig vervangen van de koppeling en versnellingsbakolie kan defecten voorkomen. Reparatiekosten voor de transmissie kunnen variëren van enkele honderden tot meer dan duizend euro bij grotere ingrepen.

Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 3,8 tot 4,0 liter diesel per 100 km, wat neerkomt op ongeveer 1 op 25. In de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 4,5 tot 5,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 82 pk diesel in Nederland bedraagt circa €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine beurt en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €500 en €800. Grotere onderhoudsbeurten en reparaties kunnen dit bedrag verhogen.

Bij aankoop van een Peugeot 308 1.6 e-HDi Active met kenteken 3-TBR-63 uit 2013 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige distributiekettingcontroles en turbo-onderhoud. Vraag naar eventuele reparaties aan injectoren en controleer het olieniveau en verbruik. Een proefrit is essentieel om versnellingsbak en koppeling te testen. Let op roestvorming en algemene carrosseriekwaliteit. Door de goede brandstofefficiëntie en relatief lage onderhoudskosten is dit model een verstandige keuze voor wie een betrouwbare, zuinige dieselhatchback zoekt.

Deze grijze Peugeot 308 met kenteken 3-TBR-63 uit 2013 is een praktische en zuinige hatchback met een betrouwbare 1.6 e-HDi dieselmotor. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en turbo, biedt deze auto een goede balans tussen prestaties, comfort en kosten. Met goed onderhoud kan deze Peugeot 308 nog jaren probleemloos rijden.

Standaard- en extra opties

Af-fabriek opties

Speed-Limiter
Airbag bestuurderskant
Airbag passagierskant
Zij-airbags voor
Hoofdairbag voor
Hoofdairbag achter
Hoofdsteun achter
Isofix
ABS
Remassistent
ESP
Traction control
Dynamische remlicht
Mistlampen
Airconditioning
Centrale deurvergrendeling
Elektrische ramen voor
Radio
Stuurbekrachtiging

Meeruitrusting

Parkeerhulp Pakket
Lichtmetalen velgen €590
Metallic lak €530

Tijdlijn & Historie

Tijdlijn

SEP 2025

Eigenaar wijziging

Laatste tenaamstelling geregistreerd

ALGEMEEN
15 september 2025
APR 2013

Eerste toelating

Voertuig geregistreerd in Nederland

ALGEMEEN
5 april 2013
Toon volledige historie

Er zijn meer gebeurtenissen

Keuringsresultaten

APK keuring details: Ruitensproeiers werken niet, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Koplampen zitten niet goed vast

APK keuring details: Zijknipperlichten functioneren niet goed

APK keuring details: Een remonderdeel beweegt niet goed, Grens tussen licht en donker bij dimlicht is vaag

APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel

APK keuring details: Ruitensproeiers werken niet

APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel

6 maart 2020
Goedgekeurd

APK keuring details: 21

3 april 2019
Goedgekeurd

APK keuring details: 54

APK keuring details: Koplamp met vreemd lichtbeeld verkeerd afgesteld, Band met laag profiel

Afbeeldingen

Peugeot 308 e-HDi 110 2013 – Afbeelding 1
september 2025
Peugeot 308 e-HDi 110 2013 – Afbeelding 2
september 2025
Peugeot 308 e-HDi 110 2013 – Afbeelding 3
september 2025
Peugeot 308 e-HDi 110 2013 – Afbeelding 4
september 2025
Peugeot 308 e-HDi 110 2013 – Afbeelding 5
september 2025

Registratie & Status

RDW Status

Officiële voertuigregistratie

Geldig
Registratiestatus: Geregistreerd bij RDW
Registratiedatum:
Laatste tenaamstelling:

Verzekeringsstatus

Wettelijke aansprakelijkheid

Verzekerd
Verzekeringsstatus: Actieve dekking
Laatste controle: 16-5-2026

APK Status

Algemene Periodieke Keuring

Geldig
APK-status: Goedgekeurd
Vervaldatum:
Datum vorige keuring: 23-04-2026

Land van herkomst

Land van eerste registratie

Geïmporteerd
Herkomststatus: Geïmporteerd voertuig (Premium)
Land van herkomst: Premium
Eerste kentekenregistratie:

Voertuigspecificaties

Motor & Transmissie

Motorcode 9H05
Brandstoftype Diesel
Cilindervolume 1560 cm3
Aantal cilinders 4 cilinders
Turbo Ja
Max. vermogen 112 pk (82 kW)
Trekkracht 270 Nm
Wielaandrijving voorwielaandrijving
Schakeling Handgeschakeld
Milieuklasse N.v.t.

Opbouw & Indeling

Voertuigtype Personenauto
Carrosserie N.v.t.
Indeling MPV
Aantal zitplaatsen 5 zitplaatsen
Aantal deuren 5 deurs
Lak Grijs
Trim N.v.t.
Subtype N.v.t.
Oorsprong Import

Afmetingen & Gewichten

Lengte bumper tot bumper 4,28 m
Breedte excl. spiegels 1,82 m
Voertuighoogte 1,52 m
Afstand tussen assen 2,61 m
Voertuiggewicht N.v.t.
Max. toegestane massa N.v.t.
Nuttige lading 367 kg
Trekgewicht geremd N.v.t.

Prestaties & Verbruik

Tijd 0-100 km/u 11,4 s
Max. snelheid 190 km/u
Verbruik gecombineerd 4,3 l/100 km
Verbruik in de stad Niet beschikbaar
Snelwegverbruik Niet beschikbaar
CO₂ gecombineerd 113 g/km
Brandstofsoort Diesel
Inhoud tank N.v.t.

Vragen over Peugeot 308 e-HDi 110 (3-TBR-63)

Wat is de APK status van 3-TBR-63?

De APK van 3-TBR-63 is geldig tot april 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.

Is 3-TBR-63 een import auto?

Ja, 3-TBR-63 is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.

Hoeveel eigenaren heeft 3-TBR-63 gehad?

3-TBR-63 heeft 3+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.

Wat is de motorcode van de 1.6 e-HDi diesel in de Peugeot 308 uit 2011?

De motorcode is meestal DV6C, een 1560cc 4-cilinder turbodiesel met common rail injectie.

Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?

De distributieketting kan bij hoge kilometerstanden uitrekken of breken, wat ernstige motorschade veroorzaakt. Tijdig onderhoud en controle zijn essentieel.

Wat is het praktijkverbruik van deze Peugeot 308 1.6 e-HDi?

Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 4,5 en 5,0 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 3,8-4,0 l/100 km.

Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde versnellingsbak?

Soms kunnen koppeling en synchronisatieringen slijten, vooral bij intensief stadsgebruik. Regelmatig onderhoud helpt defecten voorkomen.

Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?

Gemiddeld liggen de kosten tussen €500 en €800 per jaar, inclusief APK, service en kleine reparaties.

Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze 82 pk diesel in Nederland?

De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de provincie.

Bekende aandachtspunten

Ernstig
Motor

Distributieketting slijtage

De timing chain kan uitrekken of breken bij hoge kilometerstanden, wat leidt tot ernstige motorschade.

Signalen:

Metaalgeluiden uit motor, motor loopt onregelmatig, startproblemen.

Let op
Motor

Turbo defecten

Turbo kan falen door olievervuiling of slijtage, wat leidt tot vermogensverlies.

Signalen:

Rook uit uitlaat, vermogensverlies, piepende geluiden.

Let op
Motor

Injectoren verstopt of defect

Injectoren kunnen verstopt raken door slechte brandstofkwaliteit of slijtage, wat startproblemen veroorzaakt.

Signalen:

Moeilijk starten, schokkerig lopen, verhoogd brandstofverbruik.

Gering risico
Transmissie

Koppeling slijtage

Koppeling kan sneller slijten bij intensief stadsverkeer of verkeerd gebruik.

Signalen:

Slippende koppeling, moeilijk schakelen.

Gering risico
Motor

Olieverbruik toename

Olieverbruik kan toenemen bij oudere motoren of slecht onderhoud.

Signalen:

Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.

Milieuzones Toegestaan

Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.

Aandachtspunten Peugeot

Voor dit specifieke model en bouwjaar (peugeot uit 2013) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.

Financieel & Praktisch

Verzekering (Indicatie)
Midden
Milieuzone
Toegestaan in 2026
Parkeergemak
Past makkelijk (Stad)
Brandstof (10k km)
ca. € 1.100 / jaar

Gewicht & Benchmark

Deze auto weegt 1280 kg. Dat is 7% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.

Deze auto Gemiddelde

Andere Peugeot 308 e-HDi 110 exemplaren

Auto Nummerplaat