Kenteken check 3-TGS-20
APK geldig tot dec 2026 - 8 eigenaars - 118.578 km (peildatum dec 2025)
Let op: 16 bevindingen voor 3TGS20
Kerninfo
Betrouwbaarheid Mazda 6 2.0 SKYACTIV-G 15 (2014) – Kenteken 3-TGS-20
Waardebehoud Mazda 6 2.0 SKYACTIV-G 15 (2014) – Kenteken 3-TGS-20
Onderhoud Mazda 6 2.0 SKYACTIV-G 15 (2014) – Kenteken 3-TGS-20
Veiligheid Mazda 6 2.0 SKYACTIV-G 15 (2014) – Kenteken 3-TGS-20
Prestaties Mazda 6 2.0 SKYACTIV-G 15 (2014) – Kenteken 3-TGS-20
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Wanneer we de data van deze Mazda 6 2.0 SKYACTIV-G 15 bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (8 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Mazda op basis van 1415 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Ruime en praktische combi met een grote bagageruimte.
- Zuinigere 2.0-liter motor met redelijke prestaties voor dagelijks gebruik.
- Automatische transmissie zorgt voor comfortabel rijden in de stad en op de snelweg.
- Degelijke bouwkwaliteit en relatief lage onderhoudskosten.
- Goede wegligging en rijcomfort dankzij onafhankelijke ophanging.
- Redelijk goede marktwaarde en waardebehoud voor zijn klasse.
Aandachtspunten
- Minder krachtige motor (121 pk) kan wat traag aanvoelen bij vol beladen auto.
- Bekende problemen met distributieketting kunnen hoge reparatiekosten veroorzaken.
- Olieverbruik kan toenemen bij hogere kilometerstanden.
- Automaat kan bij onvoldoende onderhoud schokkerig worden.
- Beperkte turbo-opties, dus minder sportief dan sommige concurrenten.
- Elektronische storingen in infotainment en sensoren komen sporadisch voor.
Gedetailleerde analyse
Kenteken 3-TGS-20 is een blauwe Mazda 6 Sportbreak uit 2014 met een 1998cc 4-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Dit model uit 2012 staat bekend om zijn praktische combi-karakter, gecombineerd met een relatief zuinige en betrouwbare motor. De nieuwprijs lag destijds rond de €35.090.
De 1998cc motor in deze Mazda 6 Sportbreak is een 2.0-liter viercilinder benzinemotor met directe injectie en DOHC (Double Overhead Camshafts). De motorcode voor deze 2.0-liter benzinemotor is vaak 'LF-VE' in Mazda-terminologie. Deze motor levert ongeveer 121 pk, wat iets lager is dan de 2.5-liter variant die 170 pk levert. De motor staat bekend om zijn soepele loop en redelijke prestaties, maar er zijn enkele bekende aandachtspunten zoals mogelijke problemen met de kettingspanning en olieverbruik bij hogere kilometerstanden. Turbo's zijn niet van toepassing op deze atmosferische motor, dus turbo-gerelateerde problemen komen niet voor.
De automatische transmissie in deze Mazda 6 Sportbreak is een 5- of 6-traps automaat, afhankelijk van de uitvoering. Voor de 2.0 HP TS+ is meestal een 5-traps automatische transmissie toegepast. Bekende defecten aan de automaat zijn relatief zeldzaam, maar onderhoud is cruciaal om problemen zoals schokkerig schakelen of slippen te voorkomen. Regelmatig onderhoud en tijdig verversen van de transmissievloeistof kunnen dure reparaties voorkomen. De onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld rond de €200-€400 per onderhoudsbeurt, afhankelijk van de garage.
Het officiële WLTP-verbruik voor deze 2.0-liter benzinemotor ligt rond de 6,5 tot 7,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 7,5 tot 8,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 121 pk benzinemotor in Nederland bedraagt circa €150 tot €180 per kwartaal, afhankelijk van de provincie en CO2-uitstoot. De jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Grotere reparaties of slijtageonderdelen kunnen extra kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een Mazda 6 Sportbreak 2.0 HP TS+ uit 2012 met kenteken 3-TGS-20 is het belangrijk om te letten op een volledige onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot de distributieketting en het olieverbruik. Controleer de staat van de automatische transmissie en vraag naar eventuele eerdere reparaties. De marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar ligt momenteel tussen de €7.000 en €10.000, afhankelijk van kilometerstand, staat en uitrusting. Let ook op roestvorming en de werking van elektronica zoals het infotainmentsysteem.
Deze blauwe Mazda 6 Sportbreak met kenteken 3-TGS-20 uit 2014 is een praktische en betrouwbare middenklasse combi met een zuinige 2.0-liter benzinemotor en automatische transmissie. Met goed onderhoud biedt deze auto een goede balans tussen comfort, prestaties en gebruikskosten, hoewel aandacht voor bekende motor- en transmissiepunten essentieel is.
Uitrusting
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,703 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 26
APK keuring details: 06
APK keuring details: 46
APK keuring details: 54
APK keuring details: 55
APK keuring details: 52
APK keuring details: 47
APK keuring details: 48
Foto's
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Mazda 6 2.0 SKYACTIV-G 15 (3-TGS-20)
Wat is de APK status van 3-TGS-20?
De APK van 3-TGS-20 is geldig tot december 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 3-TGS-20 een import auto?
Nee, 3-TGS-20 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 3-TGS-20 gehad?
3-TGS-20 heeft 8 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0-liter benzinemotor in deze Mazda 6?
De motorcode is doorgaans 'LF-VE', een 2.0-liter viercilinder met directe injectie en DOHC.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie van deze Mazda 6?
De automaat is over het algemeen betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan schokkerig worden als de transmissievloeistof niet tijdig wordt ververst.
Wat is het praktijkverbruik van deze Mazda 6 2.0 HP TS+?
In de praktijk ligt het verbruik rond de 7,5 tot 8,0 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 6,5-7,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten voor deze auto?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten tussen €600 en €900, inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 121 pk benzineauto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €150 tot €180 per kwartaal, afhankelijk van de provincie en CO2-uitstoot.
Wat is de huidige marktwaarde van een Mazda 6 Sportbreak 2.0 uit 2012?
De marktwaarde ligt tussen de €7.000 en €10.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat van de auto.
Mogelijke gebreken
Distributieketting spannen en slijtage
De distributieketting kan bij hogere kilometerstanden uitrekken of spannen, wat leidt tot ratelende geluiden en mogelijk motorschade.
Kenmerken:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, verminderde motorprestaties.
Olieverbruik
De 2.0-liter motor kan bij intensief gebruik en hogere kilometers meer olie verbruiken dan normaal.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Automatische transmissie schokkerig schakelen
Bij onvoldoende onderhoud kan de automaat schokken of slippen tijdens het schakelen.
Kenmerken:
Schokkerige overgangen, vertraging bij accelereren, waarschuwingslampje transmissie.
Elektronische storingen infotainmentsysteem
Soms storingen in het multimedia- en navigatiesysteem, zoals vastlopen of uitvallen.
Kenmerken:
Beeldscherm reageert niet, navigatie werkt niet, geluid valt weg.
Roestvorming bij wielkasten en dorpels
Bij onvoldoende onderhoud kan roest ontstaan, vooral in vochtige klimaten.
Kenmerken:
Verkleuring, blaasvorming in lak, roestplekken zichtbaar onder auto.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Mazda
Voor dit specifieke model en bouwjaar (mazda uit 2014) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1415 kg. Dat is 18% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Mazda 6 2.0 SKYACTIV-G 15 in Nederland
| Voertuig | Registratie |
|---|---|
