Kenteken check 3-TLH-58
APK verlopen - 7+ eigenaars - 177.756 km (peildatum sep 2024)
Let op: 16 bevindingen voor 3TLH58
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Hyundai ix20 1.4 CRDi (2013) – Kenteken 3-TLH-58
Waardebehoud Hyundai ix20 1.4 CRDi (2013) – Kenteken 3-TLH-58
Onderhoud Hyundai ix20 1.4 CRDi (2013) – Kenteken 3-TLH-58
Veiligheid Hyundai ix20 1.4 CRDi (2013) – Kenteken 3-TLH-58
Prestaties Hyundai ix20 1.4 CRDi (2013) – Kenteken 3-TLH-58
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Hyundai ix20 1.4 CRDi komen een aantal specifieke details naar voren. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (7 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Hyundai op basis van 1345 kg en diesel.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Zuinig dieselverbruik, ook in praktijk redelijk zuinig (rond 5,0-5,5 l/100 km)
- Compact en praktisch mini-MPV formaat met goede binnenruimte
- Robuuste 1.4 CRDi motor (D4FB) met 66 pk, geschikt voor stads- en snelwegritten
- Handgeschakelde versnellingsbak is betrouwbaar en relatief goedkoop in onderhoud
- Betaalbare wegenbelasting voor 66 pk diesel in Nederland
- Goede prijs-kwaliteitverhouding op de tweedehandsmarkt
Minpunten
- Injectoren kunnen na verloop van tijd problemen geven en dure reparaties vereisen
- Turbo kan slijtage vertonen, wat leidt tot vermogensverlies
- Koppeling kan slijten en vervangen moet worden rond 100.000 km
- Verbruik in praktijk soms hoger dan WLTP-cijfers
- Beperkte standaarduitrusting in basisversie i-Motion
- Geen cruise control en beperkte parkeersensoren in oudere modellen
Uitgebreide analyse
Kenteken 3-TLH-58 is een grijze Hyundai ix20 1.4 CRDi i-Motion uit 2013 met een 1396cc 4-cilinder dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Deze mini-MPV uit 2010 heeft een nieuwprijs van circa €22.295 en is populair vanwege zijn praktische formaat en zuinige dieselmotor.
De 1396cc dieselmotor in de Hyundai ix20 1.4 CRDi i-Motion draagt meestal de motorcode D4FB. Dit is een 4-cilinder common-rail dieselmotor met 66 pk vermogen. Bekende motorproblemen zijn onder meer haperingen door vervuilde of defecte injectoren, turboproblemen en soms verhoogd olieverbruik. De timing chain is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden slijtage vertonen. Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van brandstoffilters en olie zijn cruciaal voor een lange levensduur.
De handgeschakelde transmissie van deze ix20 variant is over het algemeen robuust, maar er zijn meldingen van slijtage aan de koppeling en soms een licht schurend geluid bij het schakelen. Onderhoudskosten voor de koppeling kunnen variëren, maar liggen gemiddeld rond de €400-€700 bij vervanging. Regelmatig controleren van de transmissievloeistof en soepel schakelen verlengt de levensduur.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,0-4,5 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,0-5,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 66 pk diesel in Nederland bedraagt circa €300-€350 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen €500 en €700.
Bij aankoop van een Hyundai ix20 1.4 CRDi i-Motion met kenteken 3-TLH-58 uit 2013 is het belangrijk om te letten op onderhoudshistorie, vooral injectoren en turbo. Controleer op roest, werking van de koppeling en eventuele motorstoringen. Een proefrit om acceleratie en schakelen te testen is aan te raden. De marktwaarde ligt momenteel rond €4.000 tot €6.000, afhankelijk van kilometerstand en staat.
Deze grijze Hyundai ix20 met kenteken 3-TLH-58 uit 2013 is een praktische en relatief zuinige mini-MPV met een betrouwbare 1.4 CRDi dieselmotor. Hoewel er enkele bekende aandachtspunten zijn zoals injectoren en koppeling, biedt deze auto een goede prijs-kwaliteitverhouding voor wie op zoek is naar een compacte dieselauto met handgeschakelde transmissie.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,834 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: 51
APK keuring details: 07
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: 00
Verplicht licht werkt niet goed
APK keuring details: Verplicht licht werkt niet goed
Verplicht licht werkt niet goed
APK keuring details: Verplicht licht werkt niet goed
Voertuigfoto's
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Hyundai ix20 1.4 CRDi (3-TLH-58)
Wat is de APK status van 3-TLH-58?
De APK van 3-TLH-58 is verlopen op 20-11-2024. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 3-TLH-58 een import auto?
Ja, 3-TLH-58 is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft 3-TLH-58 gehad?
3-TLH-58 heeft 7+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1.4 CRDi dieselmotor in de Hyundai ix20?
De motorcode is meestal D4FB, een 1396cc 4-cilinder common-rail dieselmotor met 66 pk.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De handgeschakelde versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar koppeling slijtage kan optreden rond 100.000 km.
Wat is het praktijkverbruik van deze ix20 1.4 CRDi?
In de praktijk ligt het verbruik rond 5,0 tot 5,5 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 4,0-4,5 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten voor APK, service en kleine reparaties tussen €500 en €700.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting voor een 66 pk dieselauto bedraagt ongeveer €300 tot €350 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Wat is de huidige marktwaarde van een Hyundai ix20 1.4 CRDi uit 2010?
De marktwaarde ligt tussen €4.000 en €6.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat van de auto.
Veel voorkomende klachten
Injectoren en brandstofsysteem
Vervuilde of defecte injectoren veroorzaken haperingen en vermogensverlies.
Symptomen:
Moeilijk starten, schokkerige acceleratie, motorstoringslampje.
Turbo slijtage
Turbo kan na hoge kilometerstanden minder goed presteren of falen.
Symptomen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, fluitend geluid.
Koppeling slijtage
Snelle slijtage van koppeling bij intensief stadsgebruik.
Symptomen:
Slippen van koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandende koppeling.
Olieverbruik
Soms verhoogd olieverbruik door motorlekkages of slijtage.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
EGR-klep vervuiling
Vervuilde EGR-klep kan motorprestaties verminderen.
Symptomen:
Verminderde kracht, motorstoringslampje, roetuitstoot.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Hyundai
Voor dit specifieke model en bouwjaar (hyundai uit 2013) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1345 kg. Dat is 12% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
