Kenteken check 3-ZLN-60
APK verlopen - 3 eigenaars - 308.492 km (peildatum apr 2025)
Let op: 10 bevindingen voor 3ZLN60
Kerninfo
Betrouwbaarheid BMW 518d (2015) – Kenteken 3-ZLN-60
Waardebehoud BMW 518d (2015) – Kenteken 3-ZLN-60
Onderhoud BMW 518d (2015) – Kenteken 3-ZLN-60
Veiligheid BMW 518d (2015) – Kenteken 3-ZLN-60
Prestaties BMW 518d (2015) – Kenteken 3-ZLN-60
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Wanneer we de data van deze BMW 518d bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1700 kg en diesel.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Zuinig en krachtig 2.0L dieselmotor met 110-143 pk
- Comfortabele en ruime sedan met premium afwerking
- Zeer soepele en moderne 8-traps automatische transmissie
- Degelijke bouwkwaliteit en goede wegligging
- Redelijk goede marktwaarde en waardebehoud
- Uitgebreide veiligheids- en comfortopties standaard aanwezig
Aandachtspunten
- Distributieketting kan vroeg slijten en dure reparatie vereisen
- Turbo en brandstofinjectoren kunnen problemen geven bij hoge kilometerstand
- Automaat kan bij slijtage schokkerig worden en kostbaar in onderhoud
- Olieverbruik neemt toe bij oudere motoren
- Wegenbelasting en onderhoudskosten relatief hoog voor diesel
- Elektronische storingen komen sporadisch voor
Gedetailleerde analyse
Kenteken 3-ZLN-60 is een zwarte BMW 5-serie 518d uit 2015 met een 1995cc 4-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Deze sedan uit het groot-midden segment heeft een nieuwprijs van circa €49.385 en staat bekend om zijn combinatie van comfort, zuinigheid en degelijkheid.
De 1995cc motor in de BMW 518d uit 2013 is een 4-cilinder turbo diesel met motorcode N47D20, een veelgebruikte krachtbron in BMW's uit deze periode. Deze motor levert ongeveer 110 pk (officieel 143 pk in sommige markten) en 360 Nm koppel bij 1750-2500 rpm. De motor is voorzien van common rail brandstofinjectie en een DOHC 16-kleppen configuratie. Bekende problemen met deze motor zijn onder meer kettingslijtage van de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingspannerproblemen en in ernstige gevallen motorschade. Daarnaast zijn er meldingen van turbo defecten en problemen met brandstofinjectoren. Olieverbruik kan bij hogere kilometerstanden toenemen, wat regelmatig olieniveaucontrole vereist.
De automatische transmissie in de 518d is meestal een ZF 8-traps automaat (ZF 8HP), bekend om zijn soepel schakelen en efficiëntie. Hoewel over het algemeen betrouwbaar, kunnen er bij hogere kilometerstanden problemen optreden zoals schokkerig schakelen of vertragingen bij het schakelen. Onderhoud is relatief kostbaar, met periodieke vervanging van transmissievloeistof en af en toe revisie of reparatie van de mechatronica. Regelmatig onderhoud verlengt de levensduur van de automaat aanzienlijk.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,5-5,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,5-6,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 110 pk diesel in Nederland bedraagt circa €350-€400 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €800 en €1200. Grotere reparaties zoals turbo of distributieketting vervangen kunnen enkele duizenden euro's kosten.
Bij aankoop van een BMW 518d uit 2013 met kenteken 3-ZLN-60 is het belangrijk om de onderhoudshistorie goed te controleren, vooral of de distributieketting tijdig is vervangen of gecontroleerd. Let op eventuele olielekkages, turbo geluiden en soepelheid van de automaat. Een proefrit en diagnose bij een specialist zijn aan te raden. De marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar ligt anno 2025 tussen de €12.000 en €16.000, afhankelijk van kilometerstand en staat.
Deze zwarte BMW 5-serie met kenteken 3-ZLN-60 uit 2015 is een comfortabele en relatief zuinige diesel sedan met een krachtige 1995cc motor en automatische transmissie. Ondanks enkele bekende motor- en transmissieproblemen biedt deze auto veel rijplezier en luxe voor zijn segment, mits goed onderhouden.
Uitrusting
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 26
APK keuring details: 44
APK keuring details: 53
APK keuring details: 49
APK keuring details: 40
APK keuring details: 47
APK keuring details: 24
APK keuring details: 28
Beeldmateriaal
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over BMW 518d (3-ZLN-60)
Wat is de APK status van 3-ZLN-60?
De APK van 3-ZLN-60 is verlopen op 07-10-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 3-ZLN-60 een import auto?
Nee, 3-ZLN-60 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 3-ZLN-60 gehad?
3-ZLN-60 heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1995cc motor in de BMW 518d uit 2013?
De motorcode is N47D20, een 2.0-liter 4-cilinder turbo diesel motor.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan bij sommige exemplaren vroeg slijten, vooral rond 100.000 tot 150.000 km, wat dure reparaties kan veroorzaken als het niet tijdig wordt aangepakt.
Wat is het praktijkverbruik van de BMW 518d 2013?
In de praktijk ligt het verbruik meestal tussen 5,5 en 6,0 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 4,5-5,0 l/100 km.
Welke automaat wordt gebruikt in deze BMW 518d?
De auto is uitgerust met een ZF 8-traps automatische transmissie, bekend om zijn soepelheid en efficiëntie.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten voor deze auto?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten voor APK, regulier onderhoud en kleine reparaties tussen €800 en €1200.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Wat is de huidige marktwaarde van een BMW 518d uit 2013?
Een goed onderhouden exemplaar met gemiddelde kilometerstand wordt momenteel gewaardeerd tussen €12.000 en €16.000.
Mogelijke gebreken
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan uitrekken of de kettingspanner kan falen, wat leidt tot motorschade als het niet tijdig wordt verholpen.
Kenmerken:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, verminderde motorprestaties.
Turbo defecten
De turbo kan olie gaan lekken of lagers kunnen slijten, wat leidt tot vermogensverlies en rook uit de uitlaat.
Kenmerken:
Vermogensverlies, fluitend geluid, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Problemen met brandstofinjectoren
Injectoren kunnen verstopt raken of lekken, wat leidt tot onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.
Kenmerken:
Schokkerige motor, startproblemen, verhoogd rookuitstoot.
Automatische transmissie schokken
Versleten mechatronica of transmissievloeistof kan schokkerig schakelen veroorzaken.
Kenmerken:
Schokken bij schakelen, vertraagde respons, waarschuwingslampje transmissie.
Olieverbruik toename
Olieverbruik kan toenemen door slijtage van zuigerveren of klepafdichtingen.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (bmw uit 2015) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1700 kg. Dat is 42% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
