Kenteken check 3-ZPG-55
APK verlopen - 5+ eigenaars - 276.231 km (peildatum dec 2023)
Let op: 14 bevindingen voor 3ZPG55
Basis informatie
Betrouwbaarheid Opel Insignia 2.0 BiTurbo CDTI (2015) – Kenteken 3-ZPG-55
Waardebehoud Opel Insignia 2.0 BiTurbo CDTI (2015) – Kenteken 3-ZPG-55
Onderhoud Opel Insignia 2.0 BiTurbo CDTI (2015) – Kenteken 3-ZPG-55
Veiligheid Opel Insignia 2.0 BiTurbo CDTI (2015) – Kenteken 3-ZPG-55
Prestaties Opel Insignia 2.0 BiTurbo CDTI (2015) – Kenteken 3-ZPG-55
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Een blik op de RDW-registratie van deze Opel Insignia 2.0 BiTurbo CDTI geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Opel op basis van 1701 kg en diesel.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Sterke en koppelrijke 2.0 Bi-Turbo dieselmotor met 143 pk.
- Vierwielaandrijving (4x4) voor betere grip en stabiliteit.
- Comfortabele Cosmo-uitvoering met uitgebreide uitrusting.
- Automatische transmissie voor gemakkelijk rijcomfort.
- Degelijke bouwkwaliteit en ruime middenklasse hatchback.
- Redelijk marktwaarde behoud ondanks leeftijd.
Waar je op moet letten
- Timingketting kan vroeg slijten en kostbaar zijn om te vervangen.
- Turbo kan defect raken bij hoge kilometerstanden.
- Injectoren kunnen verstopt raken, wat prestatieverlies geeft.
- Automaat kan schokkerig schakelen en dure reparaties vereisen.
- Hoger brandstofverbruik in praktijk dan WLTP-cijfers.
- Wegenbelasting en onderhoudskosten relatief hoog voor diesel.
Volledige analyse
Kenteken 3-ZPG-55 is een zwarte Opel Insignia 2.0D Bi-Turbo Cosmo 4x4 uit 2015 met een 1956cc 4-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Deze hatchback uit het middenklasse segment had een nieuwprijs van circa €50.395 en biedt een krachtige dieselervaring gecombineerd met vierwielaandrijving.
De 1956cc motor in deze Opel Insignia is een 2.0 CDTI Bi-Turbo diesel, motorcode B20DTH. Deze motor levert 143 pk en staat bekend om zijn koppelrijke prestaties. Belangrijke aandachtspunten zijn de timingketting, die bij deze motor regelmatig slijtage vertoont en kan leiden tot ernstige motorschade als deze niet tijdig wordt vervangen. Ook de turbo kan problemen geven, vooral bij hoge kilometerstanden, evenals de brandstofinjectoren die verstopt kunnen raken. Olieverbruik is bij deze motor relatief laag, mits goed onderhoud wordt uitgevoerd.
De automaat in deze uitvoering is een 6-traps automatische transmissie, bekend als de 6T45. Deze transmissie is redelijk betrouwbaar maar kent enkele zwakke punten, zoals schokkerig schakelen bij hogere kilometerstanden en soms dure reparaties aan de mechatronica. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de transmissievloeistof zijn essentieel om defecten te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld hoger dan bij handgeschakelde versies.
Het brandstofverbruik volgens WLTP ligt rond de 5,5-6,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 6,5 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 143 pk diesel in Nederland bedraagt circa €400-€450 per jaar, afhankelijk van de provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €700 en €1.000. Grotere reparaties zoals timingkettingvervanging of turboherstel kunnen enkele duizenden euro's kosten.
Bij aankoop van een Opel Insignia 2.0D Bi-Turbo Cosmo 4x4 met kenteken 3-ZPG-55 is het cruciaal om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige vervanging van de timingketting en turbo-onderhoud. Controleer ook op olielekkages en de staat van de automatische transmissie. Een volledige technische keuring wordt aanbevolen, vooral bij hogere kilometerstanden. De marktwaarde van deze uitvoering ligt anno 2025 tussen de €9.000 en €13.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en staat van de auto.
Deze zwarte Opel Insignia met kenteken 3-ZPG-55 uit 2015 is een krachtige en comfortabele middenklasse hatchback met een robuuste 2.0 Bi-Turbo dieselmotor en 4x4-aandrijving. Ondanks enkele bekende motor- en transmissieproblemen biedt deze auto veel rijplezier en een goede uitrusting. Zorgvuldige controle en onderhoud zijn essentieel om dure reparaties te voorkomen en de waarde te behouden.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,231 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,307 km geregistreerd
Kilometerstand
0 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
APK keuring details: 02
APK keuring details: 54
APK keuring details: 14
APK keuring details: 24
APK keuring details: 49
Afgedekt onderdeel niet beoordeeld, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Afgedekt onderdeel niet beoordeeld, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: 58
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Opel Insignia 2.0 BiTurbo CDTI (3-ZPG-55)
Wat is de APK status van 3-ZPG-55?
De APK van 3-ZPG-55 is verlopen op 23-04-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 3-ZPG-55 een import auto?
Nee, 3-ZPG-55 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 3-ZPG-55 gehad?
3-ZPG-55 heeft 5 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0D Bi-Turbo in de Opel Insignia 2013?
De motorcode is B20DTH, een 1956cc 4-cilinder diesel met bi-turbo en 143 pk.
Hoe betrouwbaar is de timingketting van deze motor?
De timingketting kan bij deze motor na circa 150.000 km slijtage vertonen en moet tijdig vervangen worden om motorschade te voorkomen.
Wat zijn de bekende transmissieproblemen bij de automaat?
De 6T45 automaat kan schokkerig schakelen en mechatronica problemen geven, vooral bij hoge kilometerstanden, met relatief hoge reparatiekosten.
Wat is het praktijkverbruik van deze Opel Insignia?
Het praktijkverbruik ligt rond 6,5 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 5,5-6,0 l/100 km.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 143 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €450 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Wat zijn de gemiddelde jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten tussen €700 en €1.000 inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.
Bekende aandachtspunten
Timingketting slijtage en defect
De timingketting van de 2.0 CDTI Bi-Turbo motor rekt uit of breekt, wat kan leiden tot ernstige motorschade.
Signalen:
Rammelend geluid uit motor, motorstoringslampje, slechte prestaties.
Turbo defecten
De bi-turbo kan falen door slijtage of olieverontreiniging, wat leidt tot vermogensverlies.
Signalen:
Rook uit uitlaat, verminderde acceleratie, piepende geluiden.
Verstopte brandstofinjectoren
Injectoren raken verstopt door dieselkwaliteit of vervuiling, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Signalen:
Schokken bij accelereren, verhoogd brandstofverbruik.
Automatische transmissie schokkerig schakelen
De 6-traps automaat kan schokken geven bij schakelen door slijtage of mechatronica problemen.
Signalen:
Schokkerig schakelen, vertraging bij versnelling.
Olielekkage en verhoogd olieverbruik
Olielekkages bij klepdekselpakking of turbo, soms verhoogd olieverbruik bij oudere motoren.
Signalen:
Olievlekken onder auto, regelmatig olie bijvullen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Opel
Voor dit specifieke model en bouwjaar (opel uit 2015) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1701 kg. Dat is 42% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
