Kenteken check 3-ZPH-33
APK verlopen - 4+ eigenaars - 227.145 km (peildatum sep 2025)
Er zijn 12 aandachtspunten voor 3ZPH33
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid BMW 520d (2015) – Kenteken 3-ZPH-33
Waardebehoud BMW 520d (2015) – Kenteken 3-ZPH-33
Onderhoud BMW 520d (2015) – Kenteken 3-ZPH-33
Veiligheid BMW 520d (2015) – Kenteken 3-ZPH-33
Prestaties BMW 520d (2015) – Kenteken 3-ZPH-33
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Een blik op de RDW-registratie van deze BMW 520d geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1705 kg en diesel.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Efficiënte en krachtige 1995cc dieselmotor (N47D20) met 140 pk en 380 Nm koppel
- Comfortabele 8-traps automatische transmissie met soepel schakelen
- Luxe High Executive uitvoering met uitgebreide uitrusting
- Goed brandstofverbruik in praktijk (ca. 5,5-6,0 l/100 km)
- Ruime en comfortabele sedan met goede rijstabiliteit
- Redelijk wegenbelastingtarief voor diesel in Nederland
Aandachtspunten
- Bekende distributiekettingproblemen die dure reparaties kunnen veroorzaken
- Mogelijke turbo defecten bij hogere kilometerstanden
- Injectoren kunnen problemen geven, wat leidt tot motorstoringen
- Onderhoud en reparaties kunnen relatief kostbaar zijn
- Automatische transmissie kan bij slijtage dure mechatronica reparaties vereisen
- Olieverbruik kan toenemen bij oudere motoren
Gedetailleerde analyse
Kenteken 3-ZPH-33 is een zwarte BMW 5-serie 520d High Executive uit 2015, uitgerust met een 1995cc 4-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Deze sedan uit het grote middenklasse segment heeft een nieuwprijs van circa €60.671 en staat bekend om zijn combinatie van luxe, efficiëntie en rijcomfort.
De 1995cc 4-cilinder dieselmotor in deze BMW 520d High Executive draagt de motorcode N47D20, een bekende BMW dieselmotor uit die periode. Deze motor levert ongeveer 140 pk (volgens Nederlandse specificaties) en een koppel van circa 380 Nm. De motor is voorzien van een turbo en common rail brandstofinjectie. Bekende problemen met deze motor zijn onder andere kettingslijtage van de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot ernstige motorschade indien niet tijdig verholpen. Daarnaast komen turbo defecten en problemen met de brandstofinjectoren voor, evenals verhoogd olieverbruik bij hogere kilometerstanden.
De automatische transmissie in deze BMW 520d is een 8-traps automaat (ZF 8HP), die bekend staat om zijn soepel schakelen en duurzaamheid. Wel kunnen er bij hogere kilometerstanden problemen optreden met de mechatronica of olielekkages, wat reparaties kostbaar maakt. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van transmissievloeistof zijn essentieel om defecten te voorkomen. De transmissie draagt bij aan het comfortabele rijgedrag van de auto, vooral in stadsverkeer en op de snelweg.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,5 tot 5,0 liter diesel per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,5 tot 6,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 140 pk diesel in Nederland bedraagt circa €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van provincie. Onderhoudskosten liggen gemiddeld tussen de €800 en €1.200 per jaar, inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties. Grotere reparaties zoals turbo of distributieketting vervangen kunnen enkele duizenden euro's kosten.
Bij aankoop van een BMW 5-serie 520d High Executive uit 2013 met kenteken 3-ZPH-33 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige distributiekettingcontrole en -vervanging. Let op eventuele olielekkages en turbo geluiden. Een volledige onderhoudshistorie en een recente APK zijn aan te raden. Controleer ook de staat van de automaat en vraag naar eventuele storingen. Door deze punten te controleren, voorkomt u dure reparaties en geniet u van een betrouwbare en comfortabele auto.
Deze zwarte BMW 5-serie met kenteken 3-ZPH-33 uit 2015 is een luxe en efficiënte sedan met een sterke 1995cc dieselmotor en soepele automaat. Ondanks enkele bekende motor- en transmissieproblemen biedt deze auto een uitstekende rijervaring en goede marktwaarde, mits goed onderhouden.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
Slijtage remsysteem
APK keuring details: Slijtage remsysteem
Slijtage remsysteem
APK keuring details: Slijtage remsysteem
APK keuring details: 18
APK keuring details: 15
APK keuring details: 24
APK keuring details: 57
APK keuring details: 36
APK keuring details: 38
Foto's
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over BMW 520d (3-ZPH-33)
Wat is de APK status van 3-ZPH-33?
De APK van 3-ZPH-33 is verlopen op 06-12-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 3-ZPH-33 een import auto?
Nee, 3-ZPH-33 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 3-ZPH-33 gehad?
3-ZPH-33 heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1995cc dieselmotor in de BMW 520d uit 2013?
De motorcode is N47D20, een 2.0 liter 4-cilinder dieselmotor met turbo en common rail injectie.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan bij hogere kilometerstanden slijtage vertonen, wat tot ernstige motorschade kan leiden als het niet tijdig wordt vervangen.
Wat is het praktijkverbruik van deze BMW 520d?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 5,5 en 6,0 liter diesel per 100 km, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden.
Zijn er bekende problemen met de automatische transmissie?
Ja, bij hogere kilometerstanden kunnen mechatronica storingen optreden die schakelproblemen veroorzaken en kostbare reparaties vereisen.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten voor deze auto?
Gemiddeld liggen de onderhoudskosten tussen €800 en €1.200 per jaar, inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.
Hoeveel bedraagt de wegenbelasting voor deze 140 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Mogelijke gebreken
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot een ratelend geluid en uiteindelijk motorschade.
Herkenningspunten:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringen, controlelampje motor aan.
Turbo defecten
De turbo kan defect raken door slijtage of olieverontreiniging, wat leidt tot vermogensverlies.
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Problemen met brandstofinjectoren
Injectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Herkenningspunten:
Schokkerige motor, verhoogd brandstofverbruik, startproblemen.
Olieverbruik toename
Olieverbruik kan toenemen door versleten zuigerveren of turbo problemen.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Automatische transmissie mechatronica storingen
De mechatronica kan defect raken, wat leidt tot schakelproblemen.
Herkenningspunten:
Schakelen hapert, slippen, foutmeldingen in dashboard.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (bmw uit 2015) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1705 kg. Dat is 42% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
