Kenteken check 3-ZSK-81
APK verlopen - 8 eigenaars - 193.630 km (peildatum sep 2024)
Er zijn 25 aandachtspunten voor 3ZSK81
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Audi A7 Sportback 3.0 TDI ultra (2015) – Kenteken 3-ZSK-81
Waardebehoud Audi A7 Sportback 3.0 TDI ultra (2015) – Kenteken 3-ZSK-81
Onderhoud Audi A7 Sportback 3.0 TDI ultra (2015) – Kenteken 3-ZSK-81
Veiligheid Audi A7 Sportback 3.0 TDI ultra (2015) – Kenteken 3-ZSK-81
Prestaties Audi A7 Sportback 3.0 TDI ultra (2015) – Kenteken 3-ZSK-81
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Audi A7 Sportback 3.0 TDI ultra komen een aantal specifieke details naar voren. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (8 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1830 kg en diesel.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Krachtige en zuinige 3.0 TDI V6 dieselmotor met 160 pk
- Comfortabele 7-traps S tronic automatische transmissie
- Ruim en luxe interieur met hoogwaardige afwerking
- Goede wegligging en quattro vierwielaandrijving (indien aanwezig)
- Degelijke bouwkwaliteit en moderne technologie voor 2014
- Redelijk waardebehoud door premium merk en model
Minpunten
- Distributieketting kan vroeg slijten en kostbaar zijn om te repareren
- Turbo en injectoren kunnen na hoge kilometerstand problemen geven
- Transmissie kan mechatronica storingen vertonen bij onvoldoende onderhoud
- Relatief hoge onderhouds- en reparatiekosten
- Wegenbelasting en verzekering relatief hoog voor diesel met 160 pk
- Praktisch verbruik ligt vaak hoger dan officiële WLTP-cijfers
Uitgebreide analyse
Kenteken 3-ZSK-81 is een grijze Audi A7 Sportback 3.0 TDI Pro Line Plus uit 2015 met een 2967cc 6-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Deze groot-middenklasse hatchback combineert luxe met krachtige prestaties en een verfijnde dieselmotor.
De 3.0 TDI motor met 2967cc is een V6 dieselmotor, bekend onder motorcode 'CLAA' of 'CLAB' afhankelijk van uitvoering, met een vermogen van circa 160 pk (118 kW) in deze Pro Line Plus uitvoering. Deze motor is uitgerust met common-rail directe injectie en turbocharging. Bekende motorproblemen zijn onder meer kettingspanning en slijtage van de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot motorschade indien niet tijdig gesignaleerd. Daarnaast kunnen turbo's en brandstofinjectoren slijten, wat resulteert in vermogensverlies en verhoogd olieverbruik. Het olieverbruik kan bij oudere exemplaren hoger zijn, vooral bij intensief gebruik of onvoldoende onderhoud.
De automatische transmissie is een 7-traps S tronic (dubbelkoppeling) die soepel schakelt en bijdraagt aan het rijcomfort. Bekende defecten zijn onder meer mechatronica storingen en slijtage van koppelingen, wat kan leiden tot schokkerig schakelen of slippen. Onderhoudskosten voor de transmissie kunnen oplopen bij reparaties, maar regulier onderhoud en tijdige olieverversing verlengen de levensduur aanzienlijk.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 5,9 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 6,5 tot 7,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 160 pk dieselmotor in Nederland bedraagt circa €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €800 en €1200. Grotere reparaties zoals turbo- of transmissiewissel kunnen aanzienlijk duurder zijn.
Bij aankoop van een Audi A7 Sportback 3.0 TDI Pro Line Plus uit 2014 met kenteken 3-ZSK-81 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige distributiekettinginspectie en olieverversingen. Let op eventuele motorstoringen of transmissieproblemen. De marktwaarde ligt momenteel tussen €20.000 en €28.000 afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en staat. Een grondige technische keuring wordt aanbevolen om dure verrassingen te voorkomen.
Deze grijze Audi A7 Sportback met kenteken 3-ZSK-81 uit 2015 is een stijlvolle en krachtige dieselauto met een verfijnde 3.0 TDI motor en comfortabele automaat. Ondanks enkele bekende technische aandachtspunten biedt deze auto een uitstekende balans tussen luxe, prestaties en gebruiksgemak voor de Nederlandse markt.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Kilometerstand
XXX,968 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,941 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,765 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 06
APK keuring details: 31
APK keuring details: 00
APK keuring details: 00
APK keuring details: 20
APK keuring details: 52
APK keuring details: 21
Voertuigfoto's
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Audi A7 Sportback 3.0 TDI ultra (3-ZSK-81)
Wat is de APK status van 3-ZSK-81?
De APK van 3-ZSK-81 is verlopen op 01-11-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 3-ZSK-81 een import auto?
Nee, 3-ZSK-81 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 3-ZSK-81 gehad?
3-ZSK-81 heeft 8 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 3.0 TDI in deze Audi A7?
De motorcode is meestal CLAA of CLAB, een 3.0 liter V6 diesel met common-rail injectie en turbo.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan bij hoge kilometerstanden slijten en moet tijdig gecontroleerd worden om motorschade te voorkomen.
Wat is het praktijkverbruik van deze Audi A7 3.0 TDI?
In de praktijk ligt het verbruik rond 6,5 tot 7,0 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP van circa 5,9 l/100 km.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €800 en €1200 inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 160 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Zijn er bekende transmissieproblemen bij deze automaat?
Ja, mechatronica storingen kunnen voorkomen, vooral bij onvoldoende onderhoud of hoge kilometerstanden.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting slijtage
De timing chain kan uitrekken of spanners falen, wat leidt tot motorschade.
Symptomen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, vermogensverlies.
Turbo defecten
Turbo kan olie lekken of lagers slijten, wat vermogensverlies veroorzaakt.
Symptomen:
Rook uit uitlaat, verminderde acceleratie, verhoogd olieverbruik.
Injectoren problemen
Verstopte of lekkende brandstofinjectoren kunnen motorstoringen veroorzaken.
Symptomen:
Onregelmatig stationair draaien, rookontwikkeling, startproblemen.
Transmissie mechatronica storingen
Elektronische besturing van de automaat kan falen, wat schakelfouten veroorzaakt.
Symptomen:
Schokkerig schakelen, vastlopen in versnelling, foutmeldingen.
Olieverbruik verhoogd
Motor kan meer olie verbruiken door slijtage of lekkages.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Let op de EGR-klep en het roetfilter. Bij deze TDI-motoren uit deze periode slippen deze vaak dicht als er veel korte stukjes mee gereden zijn. Ook is dit de generatie van de 'sjoemelsoftware'-update, wat soms tot nukkiger rijgedrag leidt.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1830 kg. Dat is 53% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
