Kenteken check 30-JP-SR
APK geldig tot jul 2026 - 1+ eigenaars - 290.000 km (peildatum sep 2025)
8 punten van aandacht bij kenteken 30JPSR
Basis informatie
Betrouwbaarheid Citroen C5 3.0 V6 (2002) – Kenteken 30-JP-SR
Waardebehoud Citroen C5 3.0 V6 (2002) – Kenteken 30-JP-SR
Onderhoud Citroen C5 3.0 V6 (2002) – Kenteken 30-JP-SR
Veiligheid Citroen C5 3.0 V6 (2002) – Kenteken 30-JP-SR
Prestaties Citroen C5 3.0 V6 (2002) – Kenteken 30-JP-SR
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Wanneer we de data van deze Citroen C5 3.0 V6 bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Deze auto heeft tot nu toe slechts 1 eigenaar gehad, wat vaak duidt op een zeer trouwe bezitter en een stabiel verleden.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Citroen op basis van 1649 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Ruime en comfortabele middenklasse combi met veel binnenruimte.
- Sterke en soepele 3.0 V6 benzinemotor met 152 pk.
- Comfortabele automaat met goede rijervaring na onderhoud.
- Degelijke bouwkwaliteit voor zijn tijd.
- Relatief betaalbare aanschafprijs op de tweedehandsmarkt.
- Goede wegligging en voorwielaandrijving geschikt voor Nederland.
Waar je op moet letten
- Bekende problemen met distributieketting (timing chain) die kostbaar kan zijn.
- Automatische transmissie kan schokkerig schakelen en slippen vertonen.
- Hoger brandstofverbruik dan moderne auto's (ca. 1:9-1:10).
- Onderhoud en reparaties kunnen relatief duur zijn door complexiteit.
- Oudere elektronica kan storingen geven.
- Waardevermindering en beperkte marktwaarde door leeftijd.
Volledige analyse
Kenteken 30-JP-SR is een grijze Citroen C5 Break uit 2002 met een 2946cc 6-cilinder benzinemotor en een automatische transmissie. Dit model, de Exclusive uitvoering uit 2001, is een ruime middenklasse combi met voorwielaandrijving en een nieuwprijs van circa €39.435.
De 2946cc V6 benzinemotor in deze Citroen C5 Break heeft de motorcode meestal als ES9J4 of ES9J4S, een 6-cilinder lijnmotor met ongeveer 152 pk. Deze motor staat bekend om zijn soepele loop en relatief goede prestaties voor zijn tijd. Bekende motorproblemen zijn onder meer verhoogd olieverbruik en slijtage aan de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingspanningproblemen en motorschade indien niet tijdig verholpen. Turboproblemen zijn niet van toepassing op deze atmosferische V6, injectoren kunnen bij oudere benzinemotoren wel slijten maar zijn minder kritisch dan bij dieselmotoren.
De automatische transmissie van de Citroen C5 Break 3.0 V6 Exclusive is een klassieke hydraulische automaat. Veelvoorkomende problemen zijn schokkerig schakelen, vooral bij warme motor, en slippen in de 3e en 4e versnelling. Vervuilde of oude transmissieolie is vaak de oorzaak; regelmatig spoelen en verversen van de ATF-olie verbetert de werking aanzienlijk. Reparaties kunnen variëren van relatief eenvoudige olieverversingen tot dure revisies bij ernstige slijtage. Onderhoud is cruciaal om dure defecten te voorkomen.
De jaarlijkse onderhoudskosten voor deze Citroen C5 Break liggen gemiddeld tussen de €700 en €1.200, inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties. Grote onderhoudsbeurten en transmissieonderhoud kunnen de kosten tijdelijk verhogen. Wegenbelasting voor een 152 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Het brandstofverbruik ligt in de praktijk rond 1 op 9 tot 1 op 10, wat iets hoger is dan de officiële WLTP-waarden vanwege het oudere model en automaat.
Bij aankoop van een Citroen C5 Break 3.0 V6 Exclusive uit 2001 met kenteken 30-JP-SR is het belangrijk om de onderhoudshistorie goed te controleren, vooral op tijdig vervangen van distributieketting en transmissieolie. Let op schokkerig schakelen en olieverbruik. Een proefrit en diagnose bij een specialist zijn aan te raden. De marktwaarde ligt momenteel tussen €2.000 en €4.000, afhankelijk van staat en kilometerstand.
Deze grijze Citroen C5 Break met kenteken 30-JP-SR uit 2002 is een comfortabele en ruime middenklasse combi met een krachtige 3.0 V6 motor. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en automaatproblemen, biedt deze auto veel rijplezier en ruimte voor zijn prijs. Goed onderhoud is essentieel voor betrouwbaar gebruik.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Knipperlicht werkt niet goed, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Knipperlicht werkt niet goed, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
De schijf- of trommelrem draait niet soepel, De remslang is ernstig misvormd, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: De schijf- of trommelrem draait niet soepel, De remslang is ernstig misvormd, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, De accu in het voertuig zit niet stevig vast, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, De accu in het voertuig zit niet stevig vast, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Ruitensproeiers werken niet goed, Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan, Band met laag profiel, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Ruitensproeiers werken niet goed, Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan, Band met laag profiel, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
De bandenspanning is niet correct, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
De schijf- of trommelrem draait niet soepel, Remlicht functioneert niet naar behoren, Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: De schijf- of trommelrem draait niet soepel, Remlicht functioneert niet naar behoren, Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Band met laag profiel, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Band met laag profiel, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Citroen C5 3.0 V6 (30-JP-SR)
Wat is de APK status van 30-JP-SR?
De APK van 30-JP-SR is geldig tot juli 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 30-JP-SR een import auto?
Nee, 30-JP-SR is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 30-JP-SR gehad?
30-JP-SR heeft 1 eigenaar gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 3.0 V6 benzinemotor in de Citroen C5 Break 2001?
De motorcode is meestal ES9J4 of ES9J4S, een 2946cc 6-cilinder benzinemotor met ongeveer 152 pk.
Zijn er bekende problemen met de automatische transmissie?
Ja, veelvoorkomende problemen zijn schokkerig schakelen en slippen, vooral bij warme motor. Regelmatig spoelen van de transmissieolie helpt vaak.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
In de praktijk ligt het verbruik rond 1 op 9 tot 1 op 10, iets hoger dan de officiële WLTP-waarden vanwege leeftijd en automaat.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting voor een 152 pk benzineauto ligt ongeveer tussen €400 en €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de onderhoudskosten tussen €700 en €1.200 per jaar, inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.
Wat is de huidige marktwaarde van deze Citroen C5 Break 3.0 V6 uit 2001?
De marktwaarde varieert tussen €2.000 en €4.000, afhankelijk van staat, kilometerstand en onderhoudshistorie.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting slijtage
De timing chain kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot kettingspanningproblemen en motorgeluiden.
Signalen:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
Automatische transmissie schokkerig schakelen
Vervuilde of oude transmissieolie veroorzaakt schokkerig schakelen en slippen in hogere versnellingen.
Signalen:
Schokkerig schakelen, slippen in 3e en 4e versnelling, soms foutcodes.
Verhoogd olieverbruik
Olieverbruik kan toenemen door slijtage aan zuigerveren of klepafdichtingen.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Injectoren slijtage
Injectoren kunnen verstoppen of lekken, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Signalen:
Ruw stationair draaien, verminderde motorprestaties.
Elektronische storingen
Oudere elektronica kan storingen geven in sensoren en dashboardmeldingen.
Signalen:
Onverklaarbare storingslampjes, uitval van functies.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Citroen
Voor dit specifieke model en bouwjaar (citroen uit 2002) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1649 kg. Dat is 37% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
