Kenteken check 30-KDJ-4
APK verlopen - 5+ eigenaars - 258.651 km (peildatum sep 2025)
15 punten van aandacht bij kenteken 30KDJ4
Basisgegevens
Betrouwbaarheid VW Tiguan 2.0 TDI (2008) – Kenteken 30-KDJ-4
Waardebehoud VW Tiguan 2.0 TDI (2008) – Kenteken 30-KDJ-4
Onderhoud VW Tiguan 2.0 TDI (2008) – Kenteken 30-KDJ-4
Veiligheid VW Tiguan 2.0 TDI (2008) – Kenteken 30-KDJ-4
Prestaties VW Tiguan 2.0 TDI (2008) – Kenteken 30-KDJ-4
Overzicht gegevens
Expertrapport
Een blik op de RDW-registratie van deze VW Tiguan 2.0 TDI geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze VW op basis van 1679 kg en diesel.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Degelijke en krachtige 2.0 TDI motor met 4Motion vierwielaandrijving voor goede grip
- Comfort&Design uitvoering biedt uitgebreide uitrusting en comfort
- Automatische transmissie zorgt voor gemakkelijk rijden in stads- en snelverkeer
- Redelijk zuinig verbruik voor een SUV van dit formaat
- Goede rijeigenschappen en stabiel weggedrag dankzij 4Motion en chassis
- Redelijk ruim interieur en praktische bagageruimte
Minpunten
- Bekende problemen met timing chain kunnen dure reparaties veroorzaken
- Turbo en injectoren kunnen na hoge kilometerstanden defect raken
- Automaat (vooral DSG) kan gevoelig zijn voor storingen en onderhoudsintensief
- Hoger olieverbruik bij sommige motoren vereist extra aandacht
- Wegenbelasting en onderhoudskosten zijn relatief hoog voor een auto uit 2007
- Elektronica en sensoren kunnen na verloop van tijd storingen geven
Volledige analyse
Kenteken 30-KDJ-4 is een grijze Volkswagen Tiguan 2.0 TDI Comfort&Design 4Motion uit 2008 met een 1968cc 4-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Deze midi-SUV uit 2007 heeft een nieuwprijs van circa €45.850 en biedt vierwielaandrijving voor betere grip en rijstabiliteit.
De motor in deze Volkswagen Tiguan is de 2.0 TDI met een cilinderinhoud van 1968cc, 4 cilinders en een vermogen van 103 pk (140 pk volgens sommige bronnen, afhankelijk van uitvoering). De motorcode die vaak bij deze 2.0 TDI voorkomt is de BKD of BMM, beide 4-cilinder turbodiesels met common-rail injectie. Deze motoren staan bekend om hun degelijkheid, maar hebben enkele bekende aandachtspunten zoals kettingslijtage (timing chain), turbo- en injectorproblemen en soms verhoogd olieverbruik.
De automaat in deze uitvoering is een 6-traps automatische transmissie, vaak de DSG (Direct Shift Gearbox) of een conventionele automaat afhankelijk van uitvoering. Bekende defecten zijn onder meer mechatronica storingen en koppeling slijtage bij DSG-versies. Onderhoudskosten kunnen hoger uitvallen dan bij handgeschakelde versies, met reparaties aan de transmissie die prijzig kunnen zijn. Regelmatig onderhoud en tijdig olie verversen zijn cruciaal voor betrouwbaarheid.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond 1 op 14,7 km/l, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 1 op 13 km/l afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 103 pk diesel in Nederland ligt gemiddeld rond €400-€500 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900, exclusief grotere reparaties zoals turbo of injectoren.
De huidige marktwaarde van een Volkswagen Tiguan 2.0 TDI Comfort&Design 4Motion uit 2007 ligt in Nederland tussen de €5.000 en €8.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en staat. Deze Tiguan behoudt redelijk zijn waarde gezien de populariteit van compacte SUV's. Bij aankoop is het belangrijk om te letten op onderhoudsdocumentatie, vooral van de distributieketting, turbo en transmissie. Een proefrit en technische keuring worden sterk aanbevolen.
Deze grijze Volkswagen Tiguan met kenteken 30-KDJ-4 uit 2008 is een robuuste en praktische midi-SUV met vierwielaandrijving en een betrouwbare 2.0 TDI dieselmotor. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals timing chain en transmissie is het een goede keuze voor wie een comfortabele en capabele SUV zoekt met een redelijk onderhoudsbudget.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Kilometerstand
XXX,515 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 40
APK keuring details: 50
APK keuring details: 37
Slijtage remsysteem
APK keuring details: Slijtage remsysteem
APK keuring details: 24
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 18
Een veer is gebroken of gescheurd, Band met laag profiel
APK keuring details: Een veer is gebroken of gescheurd, Band met laag profiel
APK keuring details: 06
Voertuigfoto's
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over VW Tiguan 2.0 TDI (30-KDJ-4)
Wat is de APK status van 30-KDJ-4?
De APK van 30-KDJ-4 is verlopen op 19-01-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 30-KDJ-4 een import auto?
Ja, 30-KDJ-4 is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft 30-KDJ-4 gehad?
30-KDJ-4 heeft 5+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2.0 TDI in deze Tiguan?
De meest voorkomende motorcodes voor de 2.0 TDI 140 pk in de Tiguan zijn BKD en BMM.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie?
De 6-traps automaat, vooral de DSG, is betrouwbaar bij goed onderhoud maar kan duur zijn in reparatie bij storingen.
Wat is het praktijkverbruik van deze Tiguan?
Het praktijkverbruik ligt rond 1 op 13 km/l, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van 1 op 14,7.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €600 en €900 per jaar, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto?
De wegenbelasting voor een 103 pk diesel ligt in Nederland ongeveer tussen €400 en €500 per jaar.
Wat zijn de meest voorkomende motorproblemen?
Timing chain slijtage, turbo defecten, en injectorproblemen zijn de meest gemelde motorproblemen.
Veel voorkomende klachten
Timing chain slijtage
De ketting die de nokkenas aandrijft kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorstoringen en dure reparaties.
Symptomen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, controlelampje motor aan.
Turbo defecten
De turbo kan slijten of vastlopen door olievervuiling of hoge belasting, wat leidt tot vermogensverlies.
Symptomen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, fluitend geluid bij accelereren.
Injector problemen
Defecte of verstopte brandstofinjectoren kunnen leiden tot slechte verbranding en motorstoringen.
Symptomen:
Ruw stationair draaien, verhoogd brandstofverbruik, motorstoringen.
Olieverbruik verhoogd
Sommige motoren verbruiken meer olie dan normaal, wat regelmatig bijvullen vereist.
Symptomen:
Lage oliepeil, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Automaat transmissie storingen
DSG-mechatronica kan defect raken, wat schakelfouten en storingen veroorzaakt.
Symptomen:
Schakelproblemen, schokken bij schakelen, controlelampje transmissie aan.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten VW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (vw uit 2008) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1679 kg. Dat is 40% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
