Kenteken check 30-PZG-8
APK geldig tot mrt 2027 - 6+ eigenaars - 310.387 km (peildatum mei 2024)
Let op: 14 bevindingen voor 30PZG8
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Mercedes-Benz GLK 200 CDI BlueEFFICIENCY (2011) – Kenteken 30-PZG-8
Waardebehoud Mercedes-Benz GLK 200 CDI BlueEFFICIENCY (2011) – Kenteken 30-PZG-8
Onderhoud Mercedes-Benz GLK 200 CDI BlueEFFICIENCY (2011) – Kenteken 30-PZG-8
Veiligheid Mercedes-Benz GLK 200 CDI BlueEFFICIENCY (2011) – Kenteken 30-PZG-8
Prestaties Mercedes-Benz GLK 200 CDI BlueEFFICIENCY (2011) – Kenteken 30-PZG-8
Overzicht gegevens
Expertrapport
Een blik op de RDW-registratie van deze Mercedes-Benz GLK 200 CDI BlueEFFICIENCY geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Mercedes-Benz op basis van 1790 kg en diesel.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Degelijke en betrouwbare 2143cc OM 651 dieselmotor met 105 pk
- Handgeschakelde transmissie biedt directe controle en lagere onderhoudskosten
- Relatief laag brandstofverbruik in praktijk (6,5-7,0 l/100 km)
- Lage wegenbelasting voor 105 pk diesel in Nederland
- Comfortabele en praktische SUV met goede rijeigenschappen
- Goede waardebehoud door Mercedes-Benz merk en modelpopulariteit
Minpunten
- Mogelijke problemen met timing chain bij hoge kilometerstanden
- Turbo kan slijtage vertonen, wat dure reparaties kan veroorzaken
- Injectoren kunnen verstopt raken of defect raken
- Olieverbruik neemt toe bij oudere motoren
- Handgeschakelde koppeling kan slijten bij intensief gebruik
- Onderhoud en reparaties kunnen relatief kostbaar zijn bij niet-tijdig onderhoud
Uitgebreide analyse
Kenteken 30-PZG-8 is een zwarte Mercedes-Benz GLK-klasse 200 CDI Business Class uit 2011 met een 2143cc 4-cilinder dieselmotor en handgeschakelde versnellingsbak. Deze SUV uit 2008 heeft een nieuwprijs van circa €45.045 en staat bekend om zijn degelijke bouw en praktische inzetbaarheid.
De 2143cc motor in deze GLK-klasse is de OM 651.912, een 4-cilinder turbodiesel die ongeveer 105 pk levert. Deze motor is bekend om zijn duurzaamheid, maar kent enkele aandachtspunten zoals mogelijke problemen met de kettingaandrijving (timing chain), turbo en brandstofinjectoren. Olieverbruik kan bij hogere kilometerstanden toenemen, wat regelmatig onderhoud vereist om slijtage te beperken.
De handgeschakelde transmissie in deze variant is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij intensief gebruik slijtage vertonen aan de koppeling en synchronisatieringen. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief beperkt, mits tijdig onderhoud wordt uitgevoerd. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar reparaties kunnen prijzig zijn als onderdelen vervangen moeten worden.
Het officiële verbruik volgens WLTP ligt rond de 5,5-6,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 6,5-7,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 105 pk diesel in Nederland is relatief laag, wat deze auto aantrekkelijk maakt voor zakelijke en particuliere rijders. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €700 en €1.200.
Bij aankoop van een Mercedes-Benz GLK-klasse 200 CDI Business Class met kenteken 30-PZG-8 uit 2011 is het belangrijk om te letten op een volledige onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot de motor en turbo. Controleer op olielekkages en luister naar ongewone geluiden van de motor en transmissie. Een proefrit en technische keuring zijn aan te raden om verborgen gebreken te voorkomen.
Deze zwarte Mercedes-Benz GLK-klasse met kenteken 30-PZG-8 uit 2011 is een degelijke en praktische SUV met een betrouwbare 2143cc dieselmotor en handgeschakelde versnellingsbak. Ondanks enkele bekende aandachtspunten biedt deze auto een goede balans tussen prestaties, comfort en gebruikskosten, mits goed onderhouden.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,981 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,000 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
De remwerking of remvertraging van de parkeerrem is onvoldoende, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: De remwerking of remvertraging van de parkeerrem is onvoldoende, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Speling in stuur of fuseekogel
De bevestigingspunten van het subframe zijn aangetast door roest, Band met laag profiel
APK keuring details: De bevestigingspunten van het subframe zijn aangetast door roest, Band met laag profiel
Het roetfilter werkt niet goed en laat te veel deeltjes door, De bevestiging van de remvoering raakt de trommel of schijf, Glas van achterlicht zwaar beschadigd of vervaagd
APK keuring details: Het roetfilter werkt niet goed en laat te veel deeltjes door, De bevestiging van de remvoering raakt de trommel of schijf, Glas van achterlicht zwaar beschadigd of vervaagd
Het roetfilter werkt niet goed en laat te veel deeltjes door
APK keuring details: Het roetfilter werkt niet goed en laat te veel deeltjes door
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
Ruitenwissers werken niet
APK keuring details: Ruitenwissers werken niet
APK keuring details: 48
APK keuring details: 53
Voertuigfoto's
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Mercedes-Benz GLK 200 CDI BlueEFFICIENCY (30-PZG-8)
Wat is de APK status van 30-PZG-8?
De APK van 30-PZG-8 is geldig tot maart 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 30-PZG-8 een import auto?
Nee, 30-PZG-8 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 30-PZG-8 gehad?
30-PZG-8 heeft 6 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2143cc dieselmotor in de Mercedes-Benz GLK 200 CDI?
De motorcode is OM 651.912, een 4-cilinder turbodiesel motor die ongeveer 105 pk levert.
Wat zijn de bekende motorproblemen bij deze GLK 200 CDI?
Bekende problemen zijn slijtage van de timing chain, turbo defecten, problemen met injectoren en verhoogd olieverbruik bij hogere kilometerstanden.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De handgeschakelde transmissie is over het algemeen betrouwbaar, maar koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten bij intensief gebruik. Tijdig onderhoud voorkomt dure reparaties.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 6,5 en 7,0 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 5,5-6,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten voor APK, service en kleine reparaties tussen de €700 en €1.200, afhankelijk van gebruik en onderhoudsgeschiedenis.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze 105 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting is relatief laag voor deze motorvariant, wat de auto aantrekkelijk maakt voor zowel zakelijke als particuliere rijders.
Bekende aandachtspunten
Timing chain slijtage
De kettingaandrijving kan bij hogere kilometerstanden uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorschade indien niet tijdig vervangen.
Symptomen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, controlelampje motor aan.
Turbo slijtage of defect
De turbo kan olie gaan lekken of minder efficiënt worden door slijtage, wat leidt tot vermogensverlies en rookontwikkeling.
Symptomen:
Vermogensverlies, blauwe rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Defecte brandstofinjectoren
Injectoren kunnen verstopt raken of defect raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.
Symptomen:
Schokkerige motorloop, startproblemen, verhoogd verbruik.
Verhoogd olieverbruik
Door slijtage van zuigerveren of turbo kan het olieverbruik toenemen, wat regelmatig bijvullen vereist.
Symptomen:
Lage oliepeil, blauwe rook, olielekkage.
Koppeling slijtage
Bij intensief gebruik kan de koppeling sneller slijten, wat leidt tot slippen en schakelmoeilijkheden.
Symptomen:
Koppeling slippen, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Mercedes-Benz
Voor dit specifieke model en bouwjaar (mercedes-benz uit 2011) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1790 kg. Dat is 49% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Vergelijkbare Mercedes-Benz GLK 200 CDI BlueEFFICIENCY kentekens
| Auto | Nummerplaat |
|---|---|
