Kenteken check 30-STS-4
APK geldig tot jul 2026 - 3+ eigenaars - 253.136 km (peildatum jul 2025)
11 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken 30STS4
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Mitsubishi ASX 1.8 DI-D ClearTec (2011) – Kenteken 30-STS-4
Waardebehoud Mitsubishi ASX 1.8 DI-D ClearTec (2011) – Kenteken 30-STS-4
Onderhoud Mitsubishi ASX 1.8 DI-D ClearTec (2011) – Kenteken 30-STS-4
Veiligheid Mitsubishi ASX 1.8 DI-D ClearTec (2011) – Kenteken 30-STS-4
Prestaties Mitsubishi ASX 1.8 DI-D ClearTec (2011) – Kenteken 30-STS-4
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Wanneer we de data van deze Mitsubishi ASX 1.8 DI-D ClearTec bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Mitsubishi op basis van 1495 kg en diesel.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Degelijke en zuinige 1.8 DI-D dieselmotor met 85 pk
- Timing chain in plaats van distributieriem, minder onderhoudsgevoelig
- Handgeschakelde transmissie met lage onderhoudskosten
- Compacte midi-SUV met goede wendbaarheid en praktische ruimte
- Redelijk lage wegenbelasting voor diesel in Nederland
- Goede marktwaarde en waardebehoud voor leeftijd en segment
Aandachtspunten
- Mogelijke slijtage aan timing chain spanners en geleiders bij hoge km-standen
- Injectoren kunnen verstopt raken bij slechte dieselkwaliteit
- Turbo kan na lange tijd slijtage vertonen
- Olieverbruik kan toenemen bij oudere motoren
- Koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten bij intensief gebruik
- Onderhoudskosten kunnen oplopen bij grote reparaties aan motor of transmissie
Gedetailleerde analyse
Kenteken 30-STS-4 is een bruine Mitsubishi ASX 1.8 DI-D Intro Edition ClearTec uit 2011 met een 1798cc 4-cilinder dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Deze midi-SUV met voorwielaandrijving werd nieuw geleverd voor €29.999 en is populair vanwege zijn compacte formaat en zuinige dieselmotor.
De Mitsubishi ASX 1.8 DI-D uit 2010 is uitgerust met de 4N13 motorcode, een 1798cc 4-cilinder dieselmotor die ongeveer 85 pk levert. Deze motor gebruikt een timing chain (ketting) in plaats van een distributieriem, wat normaal gesproken levenslang meegaat zonder vervanging. Echter, bij sommige exemplaren kunnen de kettingspanners of geleiders slijten, wat kan leiden tot kettinguitrekking en motorgeluiden. Dit kan, indien niet tijdig verholpen, ernstige motorschade veroorzaken. Turbo's en injectoren van deze motor zijn over het algemeen betrouwbaar, maar bij hoge kilometerstanden kunnen problemen optreden zoals olieverbruik en verstopping van injectoren door dieselkwaliteit.
De handgeschakelde transmissie van de ASX 1.8 DI-D is robuust en kent weinig structurele problemen. Wel kunnen bij intensief gebruik slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen optreden, wat zich uit in schakelproblemen. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, mits tijdig onderhoud wordt uitgevoerd. Regelmatig olie verversen en koppeling inspectie zijn aanbevolen om dure reparaties te voorkomen.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,5 tot 5,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,5 tot 6,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 85 pk diesel in Nederland bedraagt circa €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €500 en €800. Grotere onderhoudsbeurten of kettingvervanging kunnen hogere kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een Mitsubishi ASX 1.8 DI-D uit 2010 met kenteken 30-STS-4 is het belangrijk om te controleren of het onderhoudsboekje volledig is ingevuld, met name aandacht voor de timing chain en turbo. Vraag naar eventuele reparaties aan de kettingspanners of injectoren. Controleer het olieverbruik en luister naar ongewone motorgeluiden. Een proefrit en technische keuring zijn aan te raden om slijtage aan koppeling en transmissie te beoordelen. De marktwaarde ligt momenteel tussen €6.000 en €9.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat.
Deze bruine Mitsubishi ASX met kenteken 30-STS-4 uit 2011 is een betrouwbare en zuinige midi-SUV met een degelijke 1798cc dieselmotor en handgeschakelde versnellingsbak. Let bij aankoop op de staat van de timing chain en het onderhoud van de motor om dure reparaties te voorkomen. Met goed onderhoud biedt deze auto een goede balans tussen prestaties, verbruik en gebruiksgemak.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,709 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
De stofhoes van de stuurinrichting is beschadigd en sluit niet goed af, Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: De stofhoes van de stuurinrichting is beschadigd en sluit niet goed af, Kentekenverlichting defect of ontbreekt
Glas van achterlicht zwaar beschadigd of vervaagd
APK keuring details: Glas van achterlicht zwaar beschadigd of vervaagd
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht, Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht, Kentekenverlichting defect of ontbreekt
Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: Stadslicht werkt niet goed
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: 41
APK keuring details: 20
Beeldmateriaal
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Mitsubishi ASX 1.8 DI-D ClearTec (30-STS-4)
Wat is de APK status van 30-STS-4?
De APK van 30-STS-4 is geldig tot juli 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 30-STS-4 een import auto?
Nee, 30-STS-4 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 30-STS-4 gehad?
30-STS-4 heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Heeft de Mitsubishi ASX 1.8 DI-D een distributieriem of ketting?
De 1.8 DI-D motor (motorcode 4N13) gebruikt een timing chain (distributieketting) die normaal gesproken levenslang meegaat en niet periodiek vervangen hoeft te worden.
Wat is het gemiddeld brandstofverbruik in de praktijk?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen de 5,5 en 6,0 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 4,5-5,0 l/100 km.
Wat zijn de belangrijkste onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten voor APK, kleine service en reparaties tussen de €500 en €800, afhankelijk van gebruik en onderhoudstoestand.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 85 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie waar de auto geregistreerd staat.
Zijn er bekende problemen met de turbo of injectoren?
Bij hoge kilometerstanden kunnen turbo en injectoren slijtage vertonen, wat leidt tot vermogensverlies en startproblemen, maar dit is niet bij alle exemplaren het geval.
Wat is de huidige marktwaarde van een Mitsubishi ASX 1.8 DI-D uit 2010?
De marktwaarde ligt tussen de €6.000 en €9.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en algemene staat van de auto.
Mogelijke gebreken
Timing chain slijtage en spannerproblemen
De timing chain kan uitrekken door slijtage van de kettingspanners en geleiders, wat leidt tot motorgeluiden en mogelijk kettingspringen.
Kenmerken:
Ratelend geluid bij koude start, motor loopt onregelmatig, check engine lampje.
Injectieverstopping
Injectoren kunnen verstopt raken door slechte dieselkwaliteit of onvoldoende onderhoud, wat leidt tot vermogensverlies en startproblemen.
Kenmerken:
Moeilijk starten, vermogensverlies, roetuitstoot.
Turbo slijtage
Na hoge kilometerstanden kan de turbo slijtage vertonen, wat resulteert in vermogensverlies en rookontwikkeling.
Kenmerken:
Verminderde acceleratie, blauwe rook uit uitlaat, fluitend geluid turbo.
Olieverbruik toename
Oudere motoren kunnen meer olie gaan verbruiken door slijtage van zuigerveren of klepseals.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook bij acceleratie.
Koppeling slijtage
Bij intensief gebruik kan de koppeling sneller slijten, wat leidt tot slippen en schakelmoeilijkheden.
Kenmerken:
Koppeling slippen, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Mitsubishi
Voor dit specifieke model en bouwjaar (mitsubishi uit 2011) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1495 kg. Dat is 25% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Soortgelijke Mitsubishi ASX 1.8 DI-D ClearTec modellen
| Voertuig | Registratie |
|---|---|
