Kenteken check 30-XDH-4
APK geldig tot sep 2026 - 10 eigenaars - 221.126 km (peildatum feb 2026)
28 punten van aandacht bij kenteken 30XDH4
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Skoda Octavia RS (2012) – Kenteken 30-XDH-4
Waardebehoud Skoda Octavia RS (2012) – Kenteken 30-XDH-4
Onderhoud Skoda Octavia RS (2012) – Kenteken 30-XDH-4
Veiligheid Skoda Octavia RS (2012) – Kenteken 30-XDH-4
Prestaties Skoda Octavia RS (2012) – Kenteken 30-XDH-4
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Een blik op de RDW-registratie van deze Skoda Octavia RS geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (10 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Skoda op basis van 1470 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Sterke en soepele 2.0 TFSI motor met 200 pk
- Sportief rijgedrag dankzij DSG automaat
- Ruime en praktische combi uitvoering
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik
- Degelijke bouwkwaliteit en relatief lage onderhoudskosten voor sportieve auto
- Redelijk goede waardebehoud voor een sportieve middenklasser
Nadelen
- Distributieketting kan slijtage vertonen met dure reparatie tot gevolg
- DSG automaat kan mechatronica problemen krijgen bij hoge kilometerstanden
- Turbo slijtage mogelijk bij intensief gebruik
- Olieverbruik kan toenemen bij oudere motoren
- Hogere wegenbelasting dan vergelijkbare dieselmodellen
- Beperkte beschikbaarheid van onderdelen door ouderdom
Diepgaande beoordeling
Kenteken 30-XDH-4 is een blauwe Skoda Octavia Combi 2.0 TFSI RS uit 2012 met een 1984cc 4-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze sportieve middenklasse combi heeft een nieuwprijs van circa €39.630 en staat bekend om zijn krachtige 147 pk motor en praktische rijeigenschappen.
De motor van deze Skoda Octavia Combi RS is een 2.0 liter 4-cilinder turbo benzinemotor met motorcode EA113 (veelal code BPY of BWA in deze uitvoering). Deze motor levert ongeveer 147 kW (200 pk) en 280 Nm koppel. Het is een directe injectie motor met DOHC en 16 kleppen. De motor staat bekend om zijn goede prestaties en relatief soepele karakter, met een sprint van 0-100 km/u in circa 7,3 seconden. Echter, er zijn bekende problemen zoals kettinggeleiders van de distributieketting die kunnen slijten, wat kan leiden tot kettingproblemen (matig tot ernstig). Ook kunnen turbo's slijtage vertonen bij hoge kilometerstanden en is er soms verhoogd olieverbruik gemeld. Injectorproblemen komen minder vaak voor maar zijn wel bekend bij oudere exemplaren.
De automaat in deze uitvoering is een 6-traps DSG (Direct Shift Gearbox) transmissie, die soepel schakelt en sportief rijgedrag ondersteunt. Bekende defecten zijn onder meer mechatronica storingen en koppeling slijtage bij hogere kilometerstanden. Onderhoud is essentieel om dure reparaties te voorkomen. De onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld hoger dan bij handgeschakelde versies, met reparaties die bij falen van de mechatronica of koppeling snel in de duizenden euro's kunnen lopen.
Het praktijkverbruik ligt rond de 7,5 tot 8,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-waarde van circa 7,0 liter. Wegenbelasting voor deze 147 pk benzineauto in Nederland bedraagt ongeveer €150 tot €180 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Grotere reparaties of slijtage onderdelen kunnen de kosten verhogen.
Bij aankoop van een Skoda Octavia Combi 2.0 TFSI RS met kenteken 30-XDH-4 uit 2012 is het belangrijk om te controleren op distributiekettinggeluiden, turbo-conditie en DSG-transmissie onderhoudshistorie. Vraag naar volledige onderhoudsdocumentatie en laat een uitgebreide technische keuring uitvoeren. De marktwaarde ligt momenteel tussen de €7.000 en €11.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat. Deze auto biedt een goede balans tussen sportiviteit en praktische bruikbaarheid, mits goed onderhouden.
Deze blauwe Skoda Octavia Combi met kenteken 30-XDH-4 uit 2012 is een krachtige en praktische sportieve middenklasser met een betrouwbare 2.0 TFSI motor en DSG automaat. Let op bekende motor- en transmissieproblemen en zorg voor goed onderhoud om langdurig rijplezier te garanderen.
Uitrusting
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,918 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,209 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 47
APK keuring details: 28
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 25
Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: 26
APK keuring details: 20
Foto's
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Skoda Octavia RS (30-XDH-4)
Wat is de APK status van 30-XDH-4?
De APK van 30-XDH-4 is geldig tot september 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 30-XDH-4 een import auto?
Nee, 30-XDH-4 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 30-XDH-4 gehad?
30-XDH-4 heeft 10 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0 TFSI in deze Skoda Octavia Combi RS?
De motorcode is meestal EA113, met typenummers zoals BPY of BWA voor deze 200 pk variant.
Hoe betrouwbaar is de DSG automaat in deze auto?
De DSG automaat is over het algemeen betrouwbaar, mits goed onderhouden. Mechatronica storingen kunnen voorkomen bij hoge kilometerstanden.
Wat is het gemiddeld brandstofverbruik in de praktijk?
Het praktijkverbruik ligt rond de 7,5 tot 8,0 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 7,0 liter.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en service tussen de €600 en €900, afhankelijk van gebruik en onderhoudsgeschiedenis.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €150 tot €180 per kwartaal, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Wat is de huidige marktwaarde van deze Skoda Octavia Combi RS uit 2009?
De marktwaarde ligt tussen de €7.000 en €11.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en algemene staat.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting en kettinggeleiders
Slijtage van kettinggeleiders kan leiden tot kettingspeling en motorschade.
Kenmerken:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
DSG transmissie mechatronica storingen
Defecten in de mechatronica kunnen schakelfouten en storingen veroorzaken.
Kenmerken:
Schokkerig schakelen, foutmeldingen, verlies van aandrijving.
Turbo slijtage
Turbo kan olie lekkage of lagerschade ontwikkelen bij hoge kilometerstanden.
Kenmerken:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Verhoogd olieverbruik
Olieverbruik kan toenemen door slijtage van zuigerveren of klepafdichtingen.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Injectoren verstopping
Injectoren kunnen verstopt raken door brandstofkwaliteit of slijtage.
Kenmerken:
Onregelmatig stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Skoda
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1470 kg. Dat is 23% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
