Kenteken check 31-HDG-4
APK geldig tot jul 2026 - 4+ eigenaars - 259.141 km (peildatum jun 2025)
11 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken 31HDG4
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid BMW 530i Touring (2008) – Kenteken 31-HDG-4
Waardebehoud BMW 530i Touring (2008) – Kenteken 31-HDG-4
Onderhoud BMW 530i Touring (2008) – Kenteken 31-HDG-4
Veiligheid BMW 530i Touring (2008) – Kenteken 31-HDG-4
Prestaties BMW 530i Touring (2008) – Kenteken 31-HDG-4
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Wanneer we de data van deze BMW 530i Touring bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1705 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Sterke en soepele 3.0-liter N53 zescilinder motor met 272 pk
- Ruime en praktische Touring carrosserie met 500-1650 liter laadruimte
- Comfortabele 6-traps automatische transmissie
- Luxe Business Line Edition II uitvoering met extra uitrusting
- Goede wegligging en rijgedrag dankzij achterwielaandrijving
- Degelijke bouwkwaliteit en premium interieurmaterialen
Aandachtspunten
- Gevoeligheid voor problemen met hoogdruk brandstofinjectoren
- Mogelijk verhoogd olieverbruik bij hogere kilometerstanden
- Automaat kan dure reparaties vereisen bij slecht onderhoud
- Relatief hoog brandstofverbruik in praktijk
- Wegenbelasting en onderhoudskosten relatief hoog voor benzine 200 pk
- Beperkte moderne veiligheids- en assistentiesystemen vergeleken met nieuwere modellen
Gedetailleerde analyse
Kenteken 31-HDG-4 is een blauwe BMW 5-serie Touring 530i Business Line Edition II uit 2008 met een 2996cc 6-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze grote middenklasse combi combineert sportieve prestaties met praktische ruimte en luxe, met een oorspronkelijke nieuwprijs van circa €73.685.
De motor in deze BMW 530i Touring uit 2007 is de 3.0-liter zescilinder lijnmotor met motorcode N53B30. Deze motor levert ongeveer 200 kW (272 pk) en 300 Nm koppel. De N53 is een directe-injectie benzinemotor zonder turbo, bekend om zijn soepele loop en goede prestaties. Belangrijke aandachtspunten zijn de gevoeligheid voor problemen met de hoogdruk brandstofinjectoren en mogelijke olieverbruik bij hogere kilometerstanden. Timing chain problemen zijn minder frequent dan bij oudere M52/M54 motoren, maar inspectie blijft aanbevolen.
De automatische transmissie is een 6-traps automaat (vaak ZF 6HP19), die over het algemeen betrouwbaar is maar bij hogere kilometerstanden kan lijden aan olielekkages en versnelde slijtage van de mechatronica. Regelmatig onderhoud met tijdige olieverversing is cruciaal om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld hoger dan bij handgeschakelde versies, maar de rijervaring is comfortabel en soepel.
Het brandstofverbruik ligt in de praktijk rond de 9-10 liter per 100 km, wat iets hoger is dan de officiële WLTP-waarden (ongeveer 7,5-8,0 l/100 km). De wegenbelasting voor een 200 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €400-€500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €1000 en €1500. Grotere onderhoudsbeurten en slijtageonderdelen kunnen de kosten tijdelijk verhogen.
Bij aankoop van een BMW 530i Touring uit 2007 met kenteken 31-HDG-4 is het belangrijk om een volledige onderhoudshistorie te controleren, met speciale aandacht voor injectoren, olieverbruik en transmissieonderhoud. Controleer ook op roest, vooral bij oudere modellen. Een proefrit en diagnose bij een specialist zijn aan te raden om verborgen gebreken te voorkomen. De marktwaarde ligt momenteel tussen €7.000 en €12.000, afhankelijk van kilometerstand, staat en uitvoering.
Deze blauwe BMW 5-serie Touring met kenteken 31-HDG-4 uit 2008 is een krachtige en ruime combi met een betrouwbare 3.0-liter zescilinder motor en comfortabele automaat. Met goed onderhoud biedt deze auto een uitstekende balans tussen rijplezier en praktische bruikbaarheid, hoewel aandacht voor injectoren en transmissie essentieel is voor langdurige tevredenheid.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 52
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: 24
APK keuring details: 28
APK keuring details: 58
APK keuring details: 55
De remslang is beschadigd, je kunt de wapening zien, De remwerking of remvertraging van de parkeerrem is onvoldoende
APK keuring details: De remslang is beschadigd, je kunt de wapening zien, De remwerking of remvertraging van de parkeerrem is onvoldoende
APK keuring details: 59
APK keuring details: 43
Foto's
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over BMW 530i Touring (31-HDG-4)
Wat is de APK status van 31-HDG-4?
De APK van 31-HDG-4 is geldig tot juli 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 31-HDG-4 een import auto?
Nee, 31-HDG-4 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 31-HDG-4 gehad?
31-HDG-4 heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 3.0L 6-cilinder motor in deze BMW 530i Touring?
De motorcode is N53B30, een 3.0-liter rechte 6-cilinder benzinemotor met directe injectie.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie van deze BMW?
De 6-traps automaat is over het algemeen betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan bij hoge kilometerstanden mechatronica problemen ontwikkelen die kostbaar zijn om te repareren.
Wat is het praktijkbrandstofverbruik van deze auto?
In de praktijk ligt het verbruik rond de 9 tot 10 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 7,5 tot 8,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten voor deze BMW 530i Touring?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten tussen €1000 en €1500, inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik in Nederland voor deze 200 pk benzineauto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Wat is de huidige marktwaarde van een BMW 530i Touring uit 2007?
De marktwaarde varieert tussen €7.000 en €12.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudsstaat en uitvoering.
Mogelijke gebreken
Problemen met hoogdruk brandstofinjectoren
De N53 motor kan last krijgen van defecte of verstopte injectoren, wat leidt tot motorstoringen en vermogensverlies.
Herkenningspunten:
Ruw stationair draaien, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
Verhoogd olieverbruik
Bij hogere kilometerstanden kan de motor meer olie verbruiken door slijtage van zuigerveren of klepafdichtingen.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Automatische transmissie mechatronica storingen
De 6-traps automaat kan problemen krijgen met de mechatronica, wat schakelproblemen veroorzaakt.
Herkenningspunten:
Schokken bij schakelen, vastzitten in een versnelling, foutcodes.
Olielekkages bij motor en transmissie
Oudere afdichtingen kunnen gaan lekken, vooral bij de kleppendeksel en transmissie.
Herkenningspunten:
Olievlekken onder de auto, geur van olie, laag oliepeil.
Elektronische storingen iDrive systeem
Het iDrive systeem kan traag reageren of vastlopen door verouderde software of hardware.
Herkenningspunten:
Beeldscherm werkt niet goed, knoppen reageren niet.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
De N43/N47 viercilinder motoren uit deze periode hebben een beruchte reputatie wat betreft oprekkende distributiekettingen en falende injectoren. Luister goed naar een slepend geluid achterin de motor bij 1500-2000 toeren.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1705 kg. Dat is 42% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
