Kenteken check 32-HJZ-3
APK geldig tot aug 2026 - 8+ eigenaars - 157.764 km (peildatum apr 2025)
Er zijn 16 aandachtspunten voor 32HJZ3
Basis informatie
Betrouwbaarheid BMW 318i (2009) – Kenteken 32-HJZ-3
Waardebehoud BMW 318i (2009) – Kenteken 32-HJZ-3
Onderhoud BMW 318i (2009) – Kenteken 32-HJZ-3
Veiligheid BMW 318i (2009) – Kenteken 32-HJZ-3
Prestaties BMW 318i (2009) – Kenteken 32-HJZ-3
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Wanneer we de data van deze BMW 318i bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (8 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1425 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Sportief rijgedrag dankzij achterwielaandrijving en handgeschakelde 6-bak
- Zuinigere 1.6-liter motor met directe injectie
- Degelijke bouwkwaliteit en premium interieur
- Redelijk lage wegenbelasting voor 90 pk benzine
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik
- Ruime kofferbak (circa 480 liter) voor een sedan
Waar je op moet letten
- Distributieketting kan problemen geven bij hoge kilometerstanden (red)
- Koppeling en synchronisatieringen slijten bij intensief gebruik (orange)
- Olieverbruik kan hoger zijn dan gemiddeld (orange)
- Onderhoudskosten relatief hoog bij dealer
- Beperkte motorvermogen (90 kW) voor wie meer power wil
- Praktisch brandstofverbruik ligt hoger dan WLTP
Uitgebreide analyse
Kenteken 32-HJZ-3 is een grijze BMW 3-serie 316i Business Line uit 2009 met een 1599cc 4-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Deze sedan uit het middenklasse segment heeft een nieuwprijs van circa €35.145 en staat bekend om zijn rijplezier en degelijkheid.
De 1599cc motor in de BMW 316i Business Line uit 2008 is een 4-cilinder lijnmotor met motorcode N43B16 (of N45B16 in sommige markten). Deze motor levert ongeveer 90 kW (122 pk) en 160 Nm koppel. Het is een DOHC 16-kleppen motor met directe benzine-injectie. Bekende motorproblemen zijn relatief beperkt, maar er zijn meldingen van matig olieverbruik en soms problemen met de kettingspanner van de distributieketting, wat kan leiden tot kettingproblemen (red). Turbo's zijn niet van toepassing op deze atmosferische motor. Injectoren kunnen na hoge kilometrages onderhoud vereisen (orange).
De handgeschakelde 6-versnellingsbak in deze BMW 316i is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij intensief gebruik slijtage vertonen aan de koppeling en synchronisatieringen (orange). Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de koppeling zijn aan te raden om dure reparaties te voorkomen. De transmissie staat bekend om zijn directe schakelkarakter en draagt bij aan het sportieve rijgevoel van de 3-serie.
Het brandstofverbruik ligt in de praktijk rond de 6,5 tot 7,0 liter per 100 km, wat iets hoger is dan de officiële WLTP-waarden die rond de 5,5-6,0 l/100 km liggen. De wegenbelasting voor een 90 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €120 tot €150 per kwartaal, afhankelijk van de provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Onderhoud bij een BMW-dealer is duurder, maar gespecialiseerde garages bieden vaak betaalbare alternatieven.
Bij aankoop van een BMW 316i Business Line uit 2008 met kenteken 32-HJZ-3 is het belangrijk om te letten op een volledige onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot distributieketting en koppeling. Controleer op olielekkages en luister naar ongewone motorgeluiden. Een proefrit met aandacht voor soepel schakelen en remmen is essentieel. De marktwaarde ligt momenteel tussen de €4.000 en €7.000, afhankelijk van kilometerstand, staat en uitvoering.
Deze grijze BMW 3-serie met kenteken 32-HJZ-3 uit 2009 is een degelijke middenklasse sedan met een zuinige 1599cc motor en handgeschakelde transmissie. Met goed onderhoud biedt deze 316i Business Line een sportieve rijervaring en redelijk lage gebruikskosten, mits aandacht voor bekende motor- en transmissiepunten.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,533 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: Stadslicht werkt niet goed
Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: 10
APK keuring details: 50
APK keuring details: 41
Er lekt remvloeistof uit het remsysteem
APK keuring details: Er lekt remvloeistof uit het remsysteem
Trommel- of schijfrem draait niet soepel
APK keuring details: Trommel- of schijfrem draait niet soepel
APK keuring details: 24
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over BMW 318i (32-HJZ-3)
Wat is de APK status van 32-HJZ-3?
De APK van 32-HJZ-3 is geldig tot augustus 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 32-HJZ-3 een import auto?
Nee, 32-HJZ-3 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 32-HJZ-3 gehad?
32-HJZ-3 heeft 8 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1599cc motor in de BMW 316i uit 2008?
De motorcode is meestal N43B16 of N45B16, een 1.6-liter 4-cilinder lijnmotor met directe injectie.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan bij hoge kilometerstanden problemen geven door slijtage van de kettingspanner, wat tijdig onderhoud vereist.
Wat is het praktijkbrandstofverbruik?
In de praktijk ligt het verbruik rond 6,5 tot 7,0 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 5,5-6,0 l/100 km.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten tussen €600 en €900, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 90 pk benzineauto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €120 tot €150 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Wat is de huidige marktwaarde van een BMW 316i Business Line uit 2008?
De marktwaarde ligt tussen de €4.000 en €7.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat van de auto.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting en kettingspanner
Verslijten of falen van de kettingspanner kan leiden tot kettingslijtage en motorschade.
Signalen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, vermogensverlies.
Olieverbruik
Hoger dan gemiddeld olieverbruik door slijtage van motoronderdelen.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Koppeling slijtage
Versleten koppeling en synchronisatieringen in handgeschakelde transmissie.
Signalen:
Schakelproblemen, slippen van koppeling, moeilijk schakelen.
Injectoren verstopt of defect
Injectoren kunnen na hoge kilometrages verstopt raken of defect gaan.
Signalen:
Onregelmatige motorloop, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Elektronische storingen
Af en toe storingen in sensoren of boordcomputer, vooral bij oudere exemplaren.
Signalen:
Waarschuwingslampjes, onregelmatige motorprestaties.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
De N43/N47 viercilinder motoren uit deze periode hebben een beruchte reputatie wat betreft oprekkende distributiekettingen en falende injectoren. Luister goed naar een slepend geluid achterin de motor bij 1500-2000 toeren.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1425 kg. Dat is 19% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
