Kenteken check 32-LBT-5
APK geldig tot jun 2026 - 7+ eigenaars - 256.600 km (peildatum mei 2024)
17 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken 32LBT5
Basis informatie
Betrouwbaarheid Audi A6 Avant 2.0 TFSI (2010) – Kenteken 32-LBT-5
Waardebehoud Audi A6 Avant 2.0 TFSI (2010) – Kenteken 32-LBT-5
Onderhoud Audi A6 Avant 2.0 TFSI (2010) – Kenteken 32-LBT-5
Veiligheid Audi A6 Avant 2.0 TFSI (2010) – Kenteken 32-LBT-5
Prestaties Audi A6 Avant 2.0 TFSI (2010) – Kenteken 32-LBT-5
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Audi A6 Avant 2.0 TFSI komen een aantal specifieke details naar voren. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (7 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1695 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Efficiënte en relatief krachtige 2.0 TFSI motor met 125 pk
- Comfortabele en ruime Avant carrosserie, ideaal voor gezin en bagage
- Automatische transmissie voor soepel rijgedrag
- Degelijke bouwkwaliteit en luxe afwerking
- Redelijk zuinig voor zijn klasse en vermogen
- Goede wegligging en voorwielaandrijving met stabiel rijgedrag
Waar je op moet letten
- Bekend overmatig olieverbruik bij oudere motoren
- Timingketting kan slijten en kostbaar zijn om te vervangen
- Turbo kan na verloop van tijd problemen geven
- Injectoren kunnen defect raken, wat motorproblemen veroorzaakt
- Onderhoud en reparaties kunnen relatief prijzig zijn
- Elektronische storingen in MMI en sensoren komen voor
Volledige analyse
Kenteken 32-LBT-5 is een grijze Audi A6 Avant 2.0 TFSI S edition uit 2010 met een 1984cc 4-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze grootmiddenklasse combi heeft een nieuwprijs van circa €51.520 en staat bekend om zijn combinatie van comfort en prestaties.
De 1984cc 4-cilinder TFSI-motor in deze Audi A6 Avant draagt meestal de motorcode 'CCTA' of 'CBBB', afhankelijk van het bouwjaar en markt. Deze motor levert 125 pk en staat bekend om zijn directe injectie en turbo. Bekende motorproblemen zijn onder andere overmatig olieverbruik door versleten zuigerveren, timingkettingproblemen die kunnen leiden tot kettingslijtage of -breuk, en soms problemen met de turbo zoals lag of falen van de turbocharger. Injectoren kunnen ook defect raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop of startproblemen. Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van olie en filters zijn cruciaal om deze problemen te beperken.
De automatische transmissie in deze Audi A6 Avant is een klassieke automatische bak (geen Multitronic CVT). Bekende defecten zijn relatief zeldzaam, maar kunnen bestaan uit slijtage van de koppelomvormer of solenoïdeproblemen. Onderhoudskosten zijn gemiddeld, met een aanbevolen automatische transmissieolie- en filterverversing om de 30.000 tot 50.000 km om slijtage te voorkomen. Problemen met de transmissie kunnen zich uiten in schokkerig schakelen of slippen, wat tijdig onderhoud vereist.
Het brandstofverbruik ligt in de praktijk rond de 1 op 12 tot 1 op 13, wat iets hoger kan zijn dan de officiële WLTP-cijfers vanwege rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 125 pk benzineauto in Nederland ligt ongeveer tussen de €350 en €450 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld rond de €800 tot €1.200, afhankelijk van gebruik en onderhoudshistorie.
Bij aankoop van een Audi A6 Avant 2.0 TFSI S edition met kenteken 32-LBT-5 is het belangrijk om te letten op een volledige onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot de timingketting en olieverversingen. Controleer op olielekkages, turbo-conditie en transmissiegedrag. Een proefrit en diagnose met een OBD-II scanner kunnen verborgen problemen aan het licht brengen. De marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar uit 2008 ligt momenteel tussen de €6.000 en €9.000, afhankelijk van kilometerstand en staat.
Deze grijze Audi A6 Avant met kenteken 32-LBT-5 uit 2010 is een comfortabele en praktische grootmiddenklasse combi met een krachtige en efficiënte 2.0 TFSI motor. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals olieverbruik en timingketting, biedt deze auto een goede balans tussen prestaties en luxe mits goed onderhouden.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,108 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, Slijtage remsysteem, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, Slijtage remsysteem, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
De bandenspanning op een as is niet gelijk
APK keuring details: De bandenspanning op een as is niet gelijk
APK keuring details: 46
APK keuring details: 41
APK keuring details: 20
De band is beschadigd
APK keuring details: De band is beschadigd
APK keuring details: 49
APK keuring details: 02
APK keuring details: 07
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Audi A6 Avant 2.0 TFSI (32-LBT-5)
Wat is de APK status van 32-LBT-5?
De APK van 32-LBT-5 is geldig tot juni 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 32-LBT-5 een import auto?
Nee, 32-LBT-5 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 32-LBT-5 gehad?
32-LBT-5 heeft 7 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0 TFSI motor in deze Audi A6 Avant?
De motorcode is meestal CCTA of CBBB, afhankelijk van het bouwjaar en markt.
Hoeveel verbruikt deze Audi A6 Avant gemiddeld?
In de praktijk ligt het verbruik rond 1 op 12 tot 1 op 13, iets hoger dan de officiële WLTP-cijfers.
Wat zijn de bekende motorproblemen bij deze auto?
Overmatig olieverbruik, timingkettingproblemen, turbo falen en injectorfouten zijn de meest voorkomende motorproblemen.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie?
De automatische transmissie is over het algemeen betrouwbaar mits regelmatig onderhoud, zoals tijdige olie- en filterverversing.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten tussen €800 en €1.200 inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze 125 pk benzineauto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €450 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Veel voorkomende klachten
Overmatig olieverbruik
Door versleten zuigerveren en afdichtingen verbruikt de motor meer olie dan normaal.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat, motorwaarschuwingen.
Timingketting slijtage
De timingketting kan uitrekken of verslijten, wat kan leiden tot motorstoringen of schade.
Signalen:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringen, startproblemen.
Turbo falen
De turbo kan slijten of defect raken door olieproblemen of slijtage.
Signalen:
Vermogensverlies, fluitend geluid, rook uit uitlaat.
Injectorfouten
Defecte brandstofinjectoren kunnen leiden tot onregelmatige motorloop en startproblemen.
Signalen:
Schokkerige motor, verhoogd brandstofverbruik, startproblemen.
Elektronische storingen MMI en sensoren
Sensorstoringen en MMI systeem glitches komen regelmatig voor bij oudere modellen.
Signalen:
Waarschuwingslampjes, bevroren scherm, onregelmatige werking van elektrische componenten.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1695 kg. Dat is 41% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
