Kenteken check 49-RZT-7
APK verlopen - 6+ eigenaars - 194.807 km (peildatum jan 2024)
Er zijn 12 aandachtspunten voor 49RZT7
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Audi A6 Avant 2.0 TFSI (2011) – Kenteken 49-RZT-7
Waardebehoud Audi A6 Avant 2.0 TFSI (2011) – Kenteken 49-RZT-7
Onderhoud Audi A6 Avant 2.0 TFSI (2011) – Kenteken 49-RZT-7
Veiligheid Audi A6 Avant 2.0 TFSI (2011) – Kenteken 49-RZT-7
Prestaties Audi A6 Avant 2.0 TFSI (2011) – Kenteken 49-RZT-7
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Een blik op de RDW-registratie van deze Audi A6 Avant 2.0 TFSI geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1710 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Ruime en praktische grote middenklasse combi met veel laadruimte (565 tot 1660 liter)
- Efficiënte en relatief krachtige 2.0 TFSI turbomotor met 125 pk
- Comfortabele automatische 6-traps transmissie met soepele schakelingen
- Goede uitrusting in Pro Line S uitvoering met luxe en sportieve accenten
- Degelijke bouwkwaliteit en premium interieurafwerking
- Redelijk zuinig voor zijn klasse en bouwjaar
Minpunten
- Bekende problemen met distributiekettingspanner kunnen leiden tot dure reparaties
- Mogelijke turbo- en injectorproblemen bij onvoldoende onderhoud
- Automatische transmissie kan mechatronica- en olielekkageproblemen vertonen
- Olieverbruik kan toenemen bij hogere kilometerstanden
- Onderhoud en reparaties zijn relatief kostbaar voor een 2008 model
- Wegenbelasting en brandstofkosten blijven fors door 125 pk benzinemotor
Volledige analyse
Kenteken 49-RZT-7 is een zwarte Audi A6 Avant 2.0 TFSI Pro Line S uit 2011 met een 1984cc 4-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze grote middenklasse combi combineert luxe, ruimte en een efficiënte motorisering met een nieuwprijs van €51.695.
De 1984cc 2.0 TFSI motor in deze Audi A6 Avant heeft de motorcode meestal 'CCTA' of 'CCTA-variant', een 4-cilinder turbobenzinemotor met directe injectie die ongeveer 125 pk levert in deze uitvoering. Deze motor staat bekend om zijn goede balans tussen prestaties en brandstofefficiëntie, met een koppel van circa 207 Nm. De motor maakt gebruik van een kettingaandrijving voor de nokkenas, wat doorgaans betrouwbaarder is dan een distributieriem, maar er zijn meldingen van kettingspannerproblemen bij hogere kilometerstanden. Verder kunnen injectoren en turbo's slijtage vertonen, vooral bij onvoldoende onderhoud. Olieverbruik kan bij oudere exemplaren toenemen, wat regelmatig oliepeil controleren vereist.
De automaat in deze Audi A6 Avant is een 6-traps tiptronic automatische transmissie, bekend om zijn soepele schakelpatronen en duurzaamheid. Wel zijn er meldingen van defecten aan de mechatronica en olielekkages die tot schakelproblemen kunnen leiden. Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van transmissievloeistof zijn cruciaal om hoge reparatiekosten te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat kunnen variëren, maar reparaties zijn relatief kostbaar als er grote problemen optreden.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 7,0 tot 7,5 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 8,0 tot 9,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 125 pk benzineauto in Nederland ligt circa tussen de €300 en €400 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €700 en €1.200. Grotere reparaties of slijtageonderdelen kunnen de kosten verhogen.
Bij aankoop van een Audi A6 Avant 2.0 TFSI Pro Line S uit 2008 met kenteken 49-RZT-7 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op regelmatige service, vooral voor de distributieketting en turbo. Controleer op olielekkages en de staat van de automatische transmissie. Een proefrit en diagnose bij een specialist kunnen verborgen problemen aan het licht brengen. De marktwaarde ligt momenteel tussen €5.000 en €8.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en staat.
Deze zwarte Audi A6 Avant met kenteken 49-RZT-7 uit 2011 is een ruime, comfortabele en relatief zuinige combi met een betrouwbare 2.0 TFSI motor en automatische transmissie. Let op bekende aandachtspunten zoals distributieketting, turbo en transmissie. Met goed onderhoud biedt deze auto een uitstekende balans tussen luxe, prestaties en praktische bruikbaarheid.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,807 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
De band is beschadigd, De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band is beschadigd, De band heeft onvoldoende profiel
Er is te veel verschil in remkracht op één as
APK keuring details: Er is te veel verschil in remkracht op één as
Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: 52
APK keuring details: 45
APK keuring details: 54
APK keuring details: 35
Band is te slap
APK keuring details: Band is te slap
Voertuigfoto's
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Audi A6 Avant 2.0 TFSI (49-RZT-7)
Wat is de APK status van 49-RZT-7?
De APK van 49-RZT-7 is verlopen op 15-02-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 49-RZT-7 een import auto?
Nee, 49-RZT-7 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 49-RZT-7 gehad?
49-RZT-7 heeft 6 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0 TFSI motor in deze Audi A6 Avant?
De motorcode is meestal 'CCTA' voor de 1984cc 2.0 TFSI motor in deze uitvoering.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie?
De 6-traps automaat is over het algemeen betrouwbaar, mits regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van transmissievloeistof.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
In de praktijk ligt het verbruik rond 8,0 tot 9,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 7,0-7,5 l/100 km.
Wat zijn de grootste onderhoudskosten?
Grote kostenposten zijn reparaties aan distributieketting, turbo en transmissie, naast reguliere service en APK.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 125 pk benzineauto?
De wegenbelasting ligt in Nederland ongeveer tussen €300 en €400 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat is de huidige marktwaarde van een Audi A6 Avant 2.0 TFSI uit 2008?
De marktwaarde ligt tussen €5.000 en €8.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat van de auto.
Veel voorkomende klachten
Distributiekettingspanner defect
De kettingspanner kan verslijten waardoor de distributieketting speling krijgt en geluid maakt.
Symptomen:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringen, verminderde prestaties.
Turbo slijtage of falen
De turbo kan olie gaan lekken of minder druk leveren door slijtage.
Symptomen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectorproblemen
Verstopte of lekkende brandstofinjectoren kunnen leiden tot onregelmatige motorloop.
Symptomen:
Schokkerige motor, verhoogd brandstofverbruik, startproblemen.
Automatische transmissie mechatronica storingen
Elektronische besturing van de automaat kan defect raken, wat schakelproblemen veroorzaakt.
Symptomen:
Schokken bij schakelen, vastlopen in versnelling, foutmeldingen.
Olieverbruik toename
Olieverbruik kan toenemen door slijtage van zuigerveren of klepafdichtingen.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1710 kg. Dat is 43% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
