Kenteken check 32-NFP-3
APK verlopen - 3+ eigenaars - 274.307 km (peildatum dec 2024)
26 punten van aandacht bij kenteken 32NFP3
Basis informatie
Betrouwbaarheid Ford Focus 1.6 TDCi ECOnetic (2010) – Kenteken 32-NFP-3
Waardebehoud Ford Focus 1.6 TDCi ECOnetic (2010) – Kenteken 32-NFP-3
Onderhoud Ford Focus 1.6 TDCi ECOnetic (2010) – Kenteken 32-NFP-3
Veiligheid Ford Focus 1.6 TDCi ECOnetic (2010) – Kenteken 32-NFP-3
Prestaties Ford Focus 1.6 TDCi ECOnetic (2010) – Kenteken 32-NFP-3
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Ford Focus 1.6 TDCi ECOnetic komen een aantal specifieke details naar voren. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Ford op basis van 1357 kg en diesel.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Zeer zuinige 1.6 TDCi dieselmotor met DPF en lage CO2-uitstoot
- Degelijke en betrouwbare motor met voldoende koppel voor dagelijks gebruik
- Handgeschakelde transmissie met lage onderhoudskosten
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik (praktijk circa 5-5,5 l/100 km)
- Redelijke marktwaarde en goede beschikbaarheid van onderdelen
- Comfortabele en praktische hatchback met moderne veiligheidsvoorzieningen voor zijn tijd
Minpunten
- Bekende problemen met timing chain en kettingspanner bij hogere kilometerstanden
- Turbo kan defect raken door olievervuiling of slijtage
- Injectoren kunnen verstopt raken, wat leidt tot prestatieverlies
- Olieverbruik mogelijk bij oudere motoren
- Handgeschakelde transmissie kan slijtage vertonen aan koppeling en synchronisatieringen
- Wegenbelasting voor diesel is relatief hoog in Nederland
Uitgebreide analyse
Kenteken 32-NFP-3 is een blauwe Ford Focus uit 2010 met een 1560cc 4-cilinder dieselmotor (1.6 TDCi ECOnetic) en handgeschakelde transmissie. Deze compacte hatchback uit 2008 staat bekend om zijn zuinigheid en degelijkheid, met een nieuwprijs van circa €26.036.
De motorcode van de 1560cc 1.6 TDCi dieselmotor in deze Ford Focus is doorgaans HHDA of G8DA, onderdeel van de Duratorq TDCi-familie. Deze 4-cilinder turbodiesel levert ongeveer 80 kW (109 pk) en 240 Nm koppel. De motor is voorzien van common rail injectie en een dieselpartikelfilter (DPF) voor emissiebeheersing. Bekende motorproblemen zijn onder meer kettingaandrijving (timing chain) slijtage, wat kan leiden tot kettingspannerproblemen en motorschade als dit niet tijdig wordt verholpen. Daarnaast kunnen turbo's defect raken door olievervuiling of slijtage, en injectoren kunnen verstopt raken of lekken, wat het brandstofverbruik en de prestaties negatief beïnvloedt. Olieverbruik komt minder vaak voor maar is mogelijk bij hogere kilometerstanden.
De handgeschakelde transmissie van deze Focus is een 5-versnellingsbak die over het algemeen betrouwbaar is. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen kan optreden bij intensief gebruik. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, met periodieke controle en vervanging van de koppeling wanneer nodig. Problemen met schakelen of geluiden zijn meestal gerelateerd aan slijtage of onvoldoende onderhoud.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,3 liter per 100 km (ongeveer 65 mpg UK), maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5 tot 5,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. Wegenbelasting voor een 80 pk diesel in Nederland bedraagt circa €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €500 en €800. Grotere reparaties zoals turbo- of motorrevisie kunnen duurder uitvallen.
Bij aankoop van een Ford Focus 1.6 TDCi ECOnetic uit 2008 met kenteken 32-NFP-3 is het belangrijk om de onderhoudshistorie goed te controleren, vooral op tijdig vervangen van de distributieketting en onderhoud aan de turbo en injectoren. Controleer ook de staat van de koppeling en transmissie. De marktwaarde ligt momenteel tussen de €3.000 en €5.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat. Deze auto is geschikt voor kopers die op zoek zijn naar een zuinige, betrouwbare dieselauto met relatief lage gebruikskosten.
Deze blauwe Ford Focus met kenteken 32-NFP-3 uit 2010 is een praktische en zuinige hatchback met een degelijke 1.6 TDCi dieselmotor en handgeschakelde versnellingsbak. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals de timing chain en turbo, biedt deze auto een goede balans tussen prestaties, verbruik en onderhoudskosten voor Nederlandse autokopers.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
Grens tussen licht en donker bij dimlicht is vaag, Remlicht verkeerde kleur of niet toegestaan
APK keuring details: Grens tussen licht en donker bij dimlicht is vaag, Remlicht verkeerde kleur of niet toegestaan
APK keuring details: 05
De band heeft onvoldoende profiel, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht, Lichtbeeld dimlicht klopt niet
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht, Lichtbeeld dimlicht klopt niet
APK keuring details: 54
Verstelmechanisme koplamp werkt niet goed
APK keuring details: Verstelmechanisme koplamp werkt niet goed
APK keuring details: 51
APK keuring details: 31
Slijtage remsysteem, Verplicht licht is niet volgens voorschrift, Kleur van verplicht licht is incorrect, Dimlicht staat verkeerd afgesteld
APK keuring details: Slijtage remsysteem, Verplicht licht is niet volgens voorschrift, Kleur van verplicht licht is incorrect, Dimlicht staat verkeerd afgesteld
APK keuring details: 58
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Ford Focus 1.6 TDCi ECOnetic (32-NFP-3)
Wat is de APK status van 32-NFP-3?
De APK van 32-NFP-3 is verlopen op 26-03-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 32-NFP-3 een import auto?
Nee, 32-NFP-3 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 32-NFP-3 gehad?
32-NFP-3 heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.6 TDCi dieselmotor in deze Ford Focus?
De motorcode is meestal HHDA of G8DA, onderdeel van de Duratorq TDCi motorfamilie.
Hoe betrouwbaar is de timing chain van deze motor?
De timing chain kan bij hogere kilometerstanden slijtage vertonen, wat tijdig onderhoud vereist om motorschade te voorkomen.
Wat is het praktijkverbruik van deze Ford Focus 1.6 TDCi ECOnetic?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen de 5 en 5,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 4,3 l/100 km.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen de €500 en €800.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 80 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde transmissie?
De transmissie is over het algemeen betrouwbaar, maar slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen kan voorkomen bij intensief gebruik.
Wat is de huidige marktwaarde van deze Ford Focus uit 2008?
De marktwaarde ligt tussen de €3.000 en €5.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat van de auto.
Veel voorkomende klachten
Timing chain slijtage
De distributieketting kan uitrekken of de kettingspanner kan falen, wat leidt tot motorschade als het niet tijdig wordt verholpen.
Signalen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, verminderde motorprestaties.
Turbo defecten
Turbo kan falen door olievervuiling of slijtage, wat resulteert in vermogensverlies en rook uit de uitlaat.
Signalen:
Verminderde acceleratie, fluitend geluid bij accelereren, blauwe rook uit uitlaat.
Injectorproblemen
Verstopte of lekkende brandstofinjectoren kunnen leiden tot onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.
Signalen:
Schokkerige motor, verhoogd verbruik, startproblemen.
Olieverbruik
Bij hogere kilometerstanden kan de motor meer olie verbruiken, wat regelmatig bijvullen noodzakelijk maakt.
Signalen:
Lage oliepeil, blauwe rook uit uitlaat bij acceleratie.
Koppeling slijtage
Slijtage aan de koppeling kan leiden tot slippen en moeilijk schakelen.
Signalen:
Slippende koppeling, geur van brandend rubber, moeilijk schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Ford
Voor dit specifieke model en bouwjaar (ford uit 2010) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1357 kg. Dat is 13% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
