Kenteken check 32-PT-FD
APK verlopen - 3+ eigenaars - 191.944 km (peildatum dec 2024)
Er zijn 9 aandachtspunten voor 32PTFD
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Peugeot 407 SW 140 (2004) – Kenteken 32-PT-FD
Waardebehoud Peugeot 407 SW 140 (2004) – Kenteken 32-PT-FD
Onderhoud Peugeot 407 SW 140 (2004) – Kenteken 32-PT-FD
Veiligheid Peugeot 407 SW 140 (2004) – Kenteken 32-PT-FD
Prestaties Peugeot 407 SW 140 (2004) – Kenteken 32-PT-FD
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Wanneer we de data van deze Peugeot 407 SW 140 bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1576 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Ruime en comfortabele stationwagon met 430 tot 1365 liter bagageruimte
- Degelijke 2.0-16V EW10J4 motor met 136 pk, geschikt voor dagelijks gebruik
- Automatische transmissie voor comfortabel rijden in de stad en op de snelweg
- Rijk uitgeruste XR Pack uitvoering met extra comfort en opties
- Goede wegligging en voorwielaandrijving voor stabiel rijgedrag
- Redelijk betaalbare wegenbelasting voor 100 pk benzineauto
Nadelen
- Bekende problemen met distributieketting kunnen leiden tot dure reparaties
- Automaat kan bij slijtage schokkerig schakelen of slippen
- Olieverbruik kan toenemen bij hogere kilometerstanden
- Brandstofverbruik in praktijk iets hoger dan officiële cijfers
- Onderhoudskosten kunnen oplopen bij grotere reparaties
- Elektronische storingen komen sporadisch voor bij oudere exemplaren
Diepgaande beoordeling
Kenteken 32-PT-FD is een zwarte Peugeot 407 SW uit 2004 met een 1997cc 4-cilinder 16-kleppen benzinemotor en automatische transmissie. Deze middenklasse combi biedt een ruime en comfortabele rijervaring met een rijke uitrusting, passend bij het XR Pack niveau.
De motor in deze Peugeot 407 SW 2.0-16V is de EW10J4, een 1997cc inline-4 benzinemotor met 136 pk (100 kW) en 190 Nm koppel. Deze motor heeft een dubbele bovenliggende nokkenas (DOHC) en multi-point brandstofinjectie. De motorcode EW10J4 is bekend binnen Peugeot voor zijn degelijkheid, maar kent enkele aandachtspunten zoals kettingslijtage en olieverbruik bij hogere kilometerstanden.
De automaat in deze uitvoering is een 4-traps automatische transmissie, die soepel schakelt maar relatief eenvoudig is qua techniek. Bekende defecten zijn onder meer versnellingsbakslippen en schokkerig schakelen bij slijtage. Regelmatig onderhoud en tijdig verversen van de transmissievloeistof zijn essentieel om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld hoger dan bij handgeschakelde versies.
Het brandstofverbruik ligt in de praktijk rond de 1 op 11 tot 1 op 12, wat iets hoger is dan de officiële WLTP-achtige cijfers van circa 1 op 13. De wegenbelasting voor een 100 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa € 120 tot € 140 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de € 700 en € 1.000. Grotere onderhoudsbeurten en slijtageonderdelen kunnen de kosten verhogen.
Bij aankoop van een Peugeot 407 SW 2.0-16V XR Pack met kenteken 32-PT-FD is het belangrijk om te letten op de staat van de distributieketting, olieverbruik en de conditie van de automaat. Controleer onderhoudshistorie en laat een uitgebreide technische keuring uitvoeren. Deze auto is geschikt voor wie een ruime, comfortabele combi zoekt met een degelijke motor, mits goed onderhouden.
Deze zwarte Peugeot 407 SW met kenteken 32-PT-FD uit 2004 is een praktische en comfortabele middenklasse stationwagon met een betrouwbare 2.0-16V benzinemotor en automatische transmissie. Met aandacht voor onderhoud en bekende aandachtspunten biedt deze auto een goede balans tussen rijcomfort, prestaties en gebruikskosten.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 13
APK keuring details: 39
Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: 21
De stofhoes van de aandrijfas is ondeugdelijk bevestigd
APK keuring details: De stofhoes van de aandrijfas is ondeugdelijk bevestigd
Fusee(kogel) heeft te veel speling
APK keuring details: Fusee(kogel) heeft te veel speling
Koplampen zitten niet goed vast, Knipperlichten zitten los
APK keuring details: Koplampen zitten niet goed vast, Knipperlichten zitten los
De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af
APK keuring details: De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af
Problemen met het veersysteem, ABS functioneert niet goed of waarschuwingssysteem ontbreekt
APK keuring details: Problemen met het veersysteem, ABS functioneert niet goed of waarschuwingssysteem ontbreekt
Beeldmateriaal
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Peugeot 407 SW 140 (32-PT-FD)
Wat is de APK status van 32-PT-FD?
De APK van 32-PT-FD is verlopen op 11-12-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 32-PT-FD een import auto?
Nee, 32-PT-FD is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 32-PT-FD gehad?
32-PT-FD heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0-16V benzinemotor in de Peugeot 407 SW?
De motorcode is EW10J4, een 1997cc inline-4 benzinemotor met 136 pk.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie van deze Peugeot 407 SW?
De 4-traps automaat is over het algemeen betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan bij slijtage schokkerig schakelen of slippen.
Wat is het gemiddelde brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond 1 op 11 tot 1 op 12, iets hoger dan de officiële circa 1 op 13.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €700 en €1.000 inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze 100 pk benzineauto?
Ongeveer €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Welke bekende motorproblemen komen voor bij deze auto?
Distributieketting slijtage en verhoogd olieverbruik zijn de meest voorkomende motorproblemen.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorgeluiden en mogelijk motorschade.
Herkenningspunten:
Tikkend geluid uit de motor, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
Automatische transmissie problemen
Schokkerig schakelen, slippen of vertraagde respons door versleten onderdelen of onvoldoende onderhoud.
Herkenningspunten:
Schokken bij schakelen, vertraagde acceleratie, vreemde geluiden uit de versnellingsbak.
Olieverbruik
Hoger dan normaal olieverbruik door slijtage van zuigerveren of klepafdichtingen.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Elektronische storingen
Problemen met sensoren of elektronische modules kunnen storingslampjes veroorzaken.
Herkenningspunten:
Onverklaarbare storingsmeldingen, wisselende prestaties van elektronica.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voor dit specifieke model en bouwjaar (peugeot uit 2004) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1576 kg. Dat is 31% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
