Kenteken check 32-RRS-1
APK geldig tot jan 2027 - 5+ eigenaars - 173.600 km (peildatum jan 2024)
11 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken 32RRS1
Kerninfo
Betrouwbaarheid Peugeot 3008 155 THP (2011) – Kenteken 32-RRS-1
Waardebehoud Peugeot 3008 155 THP (2011) – Kenteken 32-RRS-1
Onderhoud Peugeot 3008 155 THP (2011) – Kenteken 32-RRS-1
Veiligheid Peugeot 3008 155 THP (2011) – Kenteken 32-RRS-1
Prestaties Peugeot 3008 155 THP (2011) – Kenteken 32-RRS-1
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Wanneer we de data van deze Peugeot 3008 155 THP bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1534 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Sterke en relatief zuinige 1.6 THP turbomotor met 156 pk.
- Ruime en praktische midi-MPV carrosserie met goede zitpositie.
- Handgeschakelde 6-versnellingsbak zorgt voor sportief rijgedrag.
- Goede veiligheidsuitrusting en moderne features voor zijn bouwjaar.
- Redelijk laag brandstofverbruik in zijn klasse.
- Degelijke wegligging en comfort voor dagelijks gebruik.
Nadelen
- Bekende problemen met distributieketting kunnen leiden tot dure reparaties.
- Turbo kan defect raken bij slecht onderhoud.
- Injectoren kunnen na verloop van tijd storingen geven.
- Olieverbruik kan hoger zijn dan gemiddeld bij deze motor.
- Koppeling en versnellingsbak kunnen slijtage vertonen bij intensief gebruik.
- Hogere onderhoudskosten dan gemiddeld voor een auto uit 2009.
Diepgaande beoordeling
Kenteken 32-RRS-1 is een witte Peugeot 3008 1.6 THP GT uit 2011 met een 1598cc 4-cilinder benzinemotor en handgeschakelde 6-versnellingsbak. Deze midi-MPV met voorwielaandrijving heeft een nieuwprijs van circa €31.980 en levert 115 pk (156 pk volgens sommige bronnen) vermogen.
De motor in deze Peugeot 3008 1.6 THP GT is een 1598cc 4-cilinder turbobenzinemotor met motorcode EP6 (uit de PSA Peugeot Citroën motorfamilie). Deze motor levert officieel 115 kW (156 pk) en 240 Nm koppel. De EP6-motor staat bekend om zijn goede prestaties en relatief laag gewicht, maar kent ook enkele aandachtspunten zoals kettingslijtage en olieverbruik. De turbo is gevoelig voor onderhoud en kan bij onvoldoende zorg problemen geven. Injectoren kunnen na verloop van tijd ook defect raken, wat leidt tot ruw lopen of startproblemen.
De handgeschakelde 6-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar gebruikers melden soms problemen met de koppeling en synchronisatiering na intensief gebruik. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de koppeling zijn aan te raden om dure reparaties te voorkomen. De transmissie is soepel en past goed bij het motorvermogen, wat zorgt voor een prettige rijervaring.
Het brandstofverbruik volgens WLTP ligt rond de 6,5 tot 7,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 7,5 tot 8,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor deze 115 pk benzineauto bedraagt in Nederland circa €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €600 en €900. Grotere reparaties zoals turbo- of injectorenvervanging kunnen enkele honderden tot duizenden euro's kosten.
Bij aankoop van een Peugeot 3008 1.6 THP GT uit 2009 met kenteken 32-RRS-1 is het belangrijk om te controleren op onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot de distributieketting, turbo en injectoren. Vraag naar recente onderhoudsbeurten en eventuele reparaties. Controleer ook de staat van de koppeling en versnellingsbak. Een proefrit en een technische keuring zijn aan te raden om verborgen gebreken te voorkomen. De marktwaarde ligt momenteel tussen €5.000 en €7.500, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat.
Deze witte Peugeot 3008 met kenteken 32-RRS-1 uit 2011 is een praktische en relatief krachtige midi-MPV met een sportief karakter dankzij de 1.6 THP motor. Ondanks enkele bekende motor- en transmissieproblemen biedt hij een goede balans tussen prestaties en gebruiksgemak. Met goed onderhoud kan deze auto nog jaren betrouwbaar zijn.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,600 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,000 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
De band heeft onvoldoende profiel, Ruitenwissers werken niet goed
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, Ruitenwissers werken niet goed
Een veer is gebroken of gescheurd, Ruitensproeiers werken niet goed, Band met laag profiel
APK keuring details: Een veer is gebroken of gescheurd, Ruitensproeiers werken niet goed, Band met laag profiel
Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: 49
APK keuring details: 01
Gordel is beschadigd, Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Gordel is beschadigd, Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: 06
APK keuring details: 28
APK keuring details: 49
Beeldmateriaal
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Peugeot 3008 155 THP (32-RRS-1)
Wat is de APK status van 32-RRS-1?
De APK van 32-RRS-1 is geldig tot januari 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 32-RRS-1 een import auto?
Nee, 32-RRS-1 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 32-RRS-1 gehad?
32-RRS-1 heeft 5 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.6 THP motor in de Peugeot 3008 uit 2009?
De motorcode is EP6, een 1598cc 4-cilinder turbobenzinemotor met 156 pk.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan bij onvoldoende onderhoud uitrekken, wat ernstige motorschade kan veroorzaken. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen is cruciaal.
Wat is het gemiddeld brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond 7,5 tot 8,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 6,5-7,0 l/100 km.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten tussen €600 en €900, inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde versnellingsbak?
De versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten bij intensief gebruik.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorschade als het niet tijdig wordt verholpen.
Kenmerken:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, controlelampje motor aan.
Turbo defecten
De turbo kan falen door olieverontreiniging of slijtage, wat resulteert in vermogensverlies en rook uit de uitlaat.
Kenmerken:
Vermogensverlies, rook, piepende geluiden bij accelereren.
Injectoren storingen
Defecte brandstofinjectoren kunnen leiden tot onregelmatige motorloop en startproblemen.
Kenmerken:
Ruw stationair draaien, motor sputtert, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik
De motor kan meer olie verbruiken dan normaal, wat regelmatig bijvullen noodzakelijk maakt.
Kenmerken:
Lage oliepeil, blauwe rook uit uitlaat, motorstoringen bij laag oliepeil.
Koppeling slijtage
De koppeling kan sneller slijten bij intensief stadsverkeer of sportief rijden.
Kenmerken:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voorzien van de THP-motor? Deze staan bekend om inwendige vervuiling (carbon build-up) en oprekkende distributiekettingen. Een ratelend geluid bij een koude start is een grote rode vlag.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1534 kg. Dat is 28% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
