Kenteken check 32-RZ-NG
APK geldig tot mei 2026 - 3+ eigenaars - 223.510 km (peildatum mei 2024)
11 punten van aandacht bij kenteken 32RZNG
Basisgegevens
Betrouwbaarheid BMW 130i (2005) – Kenteken 32-RZ-NG
Waardebehoud BMW 130i (2005) – Kenteken 32-RZ-NG
Onderhoud BMW 130i (2005) – Kenteken 32-RZ-NG
Veiligheid BMW 130i (2005) – Kenteken 32-RZ-NG
Prestaties BMW 130i (2005) – Kenteken 32-RZ-NG
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Een blik op de RDW-registratie van deze BMW 130i geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1450 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Krachtige en soepele 3.0 liter N52B30 motor met 265 pk
- Achterwielaandrijving voor sportief rijgedrag
- Betrouwbare 6-versnellings handbak met goede schakelprecisie
- Degelijke bouwkwaliteit en premium interieuropties
- Redelijk waardebehoud voor een auto van dit bouwjaar
- Goede balans tussen prestaties en dagelijks gebruik
Minpunten
- Relatief hoog brandstofverbruik in praktijk (10-11 l/100 km)
- Mogelijk olieverbruik bij oudere N52 motoren
- Kettingaandrijving kan bij slecht onderhoud problemen geven
- Koppeling slijtage bij intensief gebruik
- Beperkte achterruimte door compacte hatchback formaat
- Wegenbelasting relatief hoog door 195 pk benzinemotor
Volledige analyse
Kenteken 32-RZ-NG is een zwarte BMW 1-serie 130i uit 2005 met een 2996cc 6-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Dit model, geïntroduceerd in 2004, staat bekend om zijn sportieve rijeigenschappen en achterwielaandrijving, met een nieuwprijs van circa €44.995.
De motor in de BMW 1-serie 130i uit 2004 is de BMW N52B30, een 3.0 liter (2996cc) inline-zes cilinder motor met 195 kW (265 pk) vermogen. Deze motorcode N52B30 is bekend om zijn soepele loop en goede prestaties. De motor maakt gebruik van een kettingaandrijving voor de nokkenas, wat betrouwbaarder is dan een distributieriem. De N52 motor heeft een aluminium blok en is voorzien van Valvetronic en dubbele VANOS voor variabele kleptiming, wat bijdraagt aan efficiëntie en responsiviteit.
De handgeschakelde transmissie van deze BMW 1-serie 130i is een 6-versnellingsbak, die over het algemeen betrouwbaar is. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar slijtage aan de koppeling kan optreden bij intensief gebruik. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, mits tijdig onderhoud en juiste rijstijl worden gehanteerd. Regelmatig olie verversen in de versnellingsbak wordt aanbevolen om levensduur te verlengen.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 9,4 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 10 tot 11 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 195 pk sterke benzineauto in Nederland ligt circa tussen de €400 en €600 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €700 en €1.200. Grotere reparaties kunnen hoger uitvallen, vooral bij slijtage aan motoronderdelen of ophanging.
Bij aankoop van een BMW 1-serie 130i uit 2004 met kenteken 32-RZ-NG is het belangrijk om te letten op onderhoudshistorie, vooral van de motor en transmissie. Controleer op tekenen van olieverbruik en kettinggeluiden, aangezien de N52 motor soms lichte olieverbruikproblemen kan hebben. Ook de staat van de koppeling en versnellingsbak verdient aandacht. Een proefrit en technische keuring worden sterk aanbevolen. De marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar ligt momenteel tussen de €6.000 en €10.000, afhankelijk van kilometerstand en conditie.
Deze zwarte BMW 1-serie met kenteken 32-RZ-NG uit 2005 is een sportieve en betrouwbare hatchback met een krachtige 3.0 liter motor en handgeschakelde versnellingsbak. Met goed onderhoud biedt deze auto een uitstekende rijervaring en behoudt hij redelijk zijn waarde. Let bij aankoop op bekende aandachtspunten zoals olieverbruik en transmissieonderhoud.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 05
APK keuring details: 41
APK keuring details: 23
APK keuring details: 50
APK keuring details: 12
APK keuring details: 51
Knipperlichten verschillen in grootte, sterkte of kleur
APK keuring details: Knipperlichten verschillen in grootte, sterkte of kleur
APK keuring details: 30
APK keuring details: 10
Voertuigfoto's
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over BMW 130i (32-RZ-NG)
Wat is de APK status van 32-RZ-NG?
De APK van 32-RZ-NG is geldig tot mei 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 32-RZ-NG een import auto?
Nee, 32-RZ-NG is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 32-RZ-NG gehad?
32-RZ-NG heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de BMW 1-serie 130i uit 2004?
De motorcode is N52B30, een 3.0 liter inline-zes cilinder motor met 265 pk.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De 6-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, met weinig bekende defecten, mits goed onderhouden.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen de 10 en 11 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van 9,4 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €700 en €1.200 per jaar, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €600 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht.
Wat zijn de meest voorkomende problemen bij deze BMW 130i?
Bekende problemen zijn olieverbruik, timing chain stretch, koppeling slijtage en soms elektronische storingen.
Bekende aandachtspunten
Olieverbruik N52 motor
De N52B30 motor kan bij hogere kilometerstanden verhoogd olieverbruik vertonen door versleten zuigerveren of klepafdichtingen.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Timing chain stretch
Hoewel de N52 motor een ketting gebruikt, kan deze bij onvoldoende onderhoud uitrekken, wat leidt tot kettinggeluiden en timingproblemen.
Symptomen:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringslampje.
Koppeling slijtage
De handgeschakelde transmissie koppeling kan slijten, vooral bij stadsverkeer en sportief rijden.
Symptomen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen.
Elektronische storingen iDrive
Sommige modellen hebben storingen in het iDrive systeem of dashboardverlichting.
Symptomen:
Niet reagerend scherm, foutmeldingen.
Ophangingsgeluiden
Versleten draagarmen of schokdempers kunnen geluiden veroorzaken bij oneffenheden.
Symptomen:
Klopgeluiden bij rijden over hobbels.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (bmw uit 2005) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1450 kg. Dat is 21% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
