Kenteken check 32-TDD-8
APK geldig tot feb 2027 - 4+ eigenaars - 86.841 km (peildatum dec 2025)
Er zijn 14 aandachtspunten voor 32TDD8
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Audi TT RS Coupé (2010) – Kenteken 32-TDD-8
Waardebehoud Audi TT RS Coupé (2010) – Kenteken 32-TDD-8
Onderhoud Audi TT RS Coupé (2010) – Kenteken 32-TDD-8
Veiligheid Audi TT RS Coupé (2010) – Kenteken 32-TDD-8
Prestaties Audi TT RS Coupé (2010) – Kenteken 32-TDD-8
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Wanneer we de data van deze Audi TT RS Coupé bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1525 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Krachtige en karakteristieke 2480cc 5-cilinder motor (DAZA) met 250 pk
- Sportief en strak coupé-design met Pro Line uitrusting
- Handgeschakelde transmissie voor optimale rijbeleving
- Goede balans tussen prestaties en dagelijks gebruik
- Relatief goede marktwaarde en waardebehoud voor een sportieve Audi
- Degelijke bouwkwaliteit en rijstabiliteit met voor- en achterwielaandrijving
Aandachtspunten
- Distributieketting kan slijten en dure reparatie vereisen
- Turbo kan problemen geven zoals lekkages of verminderde druk
- Olieverbruik kan hoger zijn dan gemiddeld
- Koppeling en druklager slijten bij intensief gebruik
- Transmissiesensoren kunnen defect raken en schakelnachtmerries veroorzaken
- Wegenbelasting en verbruik relatief hoog voor dagelijks gebruik
Gedetailleerde analyse
Kenteken 32-TDD-8 is een grijze Audi TT 2.5 T TT RS Pro Line uit 2010 met een krachtige 2480cc 5-cilinder benzinemotor die 250 pk levert. Deze sportieve coupé combineert rijplezier met een opvallend design en een handgeschakelde transmissie, oorspronkelijk nieuwprijs €80.555.
De 2480cc 5-cilinder motor in deze Audi TT RS Pro Line uit 2008 draagt de motorcode 'DAZA'. Deze motor staat bekend om zijn krachtige prestaties en karakteristieke vijfcilinder geluid. Bekende motorproblemen zijn onder meer slijtage aan de kettingspanner van de distributieketting, wat kan leiden tot een ratelend geluid en in ernstige gevallen motorschade (ernst: red, categorie: Motor). Daarnaast zijn er meldingen van verhoogd olieverbruik en problemen met de turbo, zoals lekkages of verminderde drukopbouw (ernst: orange, categorie: Motor). Injectorproblemen komen minder frequent voor maar kunnen leiden tot onregelmatige motorloop (ernst: yellow, categorie: Motor).
De handgeschakelde transmissie van deze Audi TT 2.5 T TT RS Pro Line is over het algemeen betrouwbaar, maar er zijn meldingen van slijtage aan de koppeling en het druklager, vooral bij intensief gebruik. Ook kunnen versnellingsbaklagers na hoge kilometerstanden geluid gaan maken. Onderhoud bestaat uit periodieke controle en tijdig vervangen van de transmissieolie. Reparatiekosten voor koppeling vervangen liggen rond de €800-€1200. Problemen met sensoren in de transmissie, zoals de olietemperatuursensor, kunnen leiden tot schakelnachtmerries en limp-mode, maar zijn relatief eenvoudig te verhelpen (kosten circa €450) [1][4][6].
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 8,5-9,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 10-11 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 250 pk sterke benzineauto in Nederland bedraagt circa €450-€550 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €800 en €1200. Grotere reparaties zoals koppeling of turbo kunnen extra kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een Audi TT 2.5 T TT RS Pro Line uit 2008 met kenteken 32-TDD-8 is het belangrijk om te controleren op onderhoudshistorie, vooral distributieketting en turbo. Vraag naar bewijs van periodiek onderhoud en inspecteer de koppeling en transmissie op slijtage. Let op eventuele waarschuwingslampjes en laat een diagnose uitvoeren op transmissiesensoren. Controleer ook het olieverbruik en luister naar ongewone motorgeluiden. Een proefrit is essentieel om schakelen en motorrespons te beoordelen.
Deze grijze Audi TT 2.5 T TT RS Pro Line met kenteken 32-TDD-8 uit 2010 is een sportieve coupé met een karaktervolle 5-cilinder motor en handgeschakelde transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en turbo, biedt deze auto veel rijplezier en een goede marktwaarde bij goed onderhoud.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,281 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,281 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,756 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 44
Dimlicht verkeerd afgesteld, Band met laag profiel
APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld, Band met laag profiel
Dimlicht verkeerd afgesteld, Band met laag profiel
APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld, Band met laag profiel
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 00
Het voertuig stoot te veel CO uit
APK keuring details: Het voertuig stoot te veel CO uit
APK keuring details: 34
APK keuring details: 31
APK keuring details: 58
Foto's
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Audi TT RS Coupé (32-TDD-8)
Wat is de APK status van 32-TDD-8?
De APK van 32-TDD-8 is geldig tot februari 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 32-TDD-8 een import auto?
Ja, 32-TDD-8 is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft 32-TDD-8 gehad?
32-TDD-8 heeft 4+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2480cc 5-cilinder motor in deze Audi TT?
De motorcode is DAZA, een bekende 2.5-liter vijfcilinder benzinemotor met 250 pk.
Zijn er bekende problemen met de distributieketting?
Ja, de distributieketting en kettingspanner kunnen slijten, wat kan leiden tot ratelende geluiden en motorschade als het niet tijdig wordt verholpen.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De handbak is over het algemeen betrouwbaar, maar koppeling en druklager kunnen slijten. Sensorproblemen kunnen schakelnachtmerries veroorzaken, maar zijn relatief eenvoudig te repareren.
Wat is het praktijkverbruik van deze Audi TT?
Het praktijkverbruik ligt meestal rond de 10-11 liter per 100 km, iets hoger dan het WLTP-cijfer van circa 8,5-9,0 liter.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten tussen €800 en €1200, inclusief APK, service en kleine reparaties. Grotere reparaties kunnen extra kosten veroorzaken.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €450 tot €550 per kwartaal, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Mogelijke gebreken
Distributieketting en kettingspanner slijtage
De distributieketting kan uitrekken of de kettingspanner kan falen, wat leidt tot ratelende geluiden en mogelijk motorschade.
Kenmerken:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, verminderde motorprestaties.
Turbo lekkages en drukverlies
De turbo kan lekkages ontwikkelen of druk verliezen door slijtage, wat leidt tot verminderde motorprestaties.
Kenmerken:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd brandstofverbruik.
Verhoogd olieverbruik
De motor kan meer olie verbruiken dan normaal, wat regelmatig bijvullen noodzakelijk maakt.
Kenmerken:
Lage oliepeil, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Koppeling en druklager slijtage
Bij intensief gebruik slijten koppeling en druklager, wat schakelen bemoeilijkt en geluid kan veroorzaken.
Kenmerken:
Slippen van koppeling, piepende geluiden bij intrappen koppeling.
Defecte transmissiesensoren
Sensoren zoals de olietemperatuursensor kunnen defect raken, wat leidt tot onregelmatig schakelen en limp-mode.
Kenmerken:
Onregelmatig schakelen, waarschuwingslampjes, verminderde transmissieprestaties.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1525 kg. Dat is 27% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Andere Audi TT RS Coupé exemplaren
| Voertuig | Registratie |
|---|---|
