Kenteken check 32-XTX-4

APK verlopen - 8+ eigenaars - 303.607 km (peildatum jun 2025)

Rapport nummer
VVR-2026-967863
Gegenereerd op 17 mei 2026

Kerninfo

Registratie
32-XTX-4
Merk
VW
VW logo
Modeltype
Polo 1.4 TDI BlueMotion
Tellerstand
Geen oordeel NAP tellerstandoordeel voor kenteken 32-XTX-4: Geen oordeel. Dit geeft aan of de kilometerstand logisch is volgens de Nationale Auto Pas verificatie.
Nationale Auto Pas
Lakkleur
Zwart
Brandstof
Diesel
VW Polo 1.4 TDI BlueMotion 2007

Betrouwbaarheid VW Polo 1.4 TDI BlueMotion (2007) – Kenteken 32-XTX-4

Duurzaamheid
Berekend uit eigenaren- en APK-historie
9

Waardebehoud VW Polo 1.4 TDI BlueMotion (2007) – Kenteken 32-XTX-4

Waardebehoud
Verhouding km-stand en marktprijs
75

Onderhoud VW Polo 1.4 TDI BlueMotion (2007) – Kenteken 32-XTX-4

Onderhoudsscore
Indicatie van onderhoudslast
85

Veiligheid VW Polo 1.4 TDI BlueMotion (2007) – Kenteken 32-XTX-4

Passieve veiligheid
APK status en terugroepacties
63

Prestaties VW Polo 1.4 TDI BlueMotion (2007) – Kenteken 32-XTX-4

Vermogensindex
Motorkarakteristieken en rijdynamiek
62

Voertuigoverzicht

Marktwaarde
€ 2.000 - € 3.000
Catalogusprijs
€ 17.305
Herkomst voertuig
Nee
Op naam sinds
Gem. vraagprijs
€ XX.XXX
Premium
APK-status
225 dagen verlopen
Aantal op naam
8+ eigenaars
APK geldig tot
Taxi-historie
Nee
Motor code
BMS
Aantal in Nederland
44 voertuigen
Aantal keren bekeken
111 keer

Expert Analyse & Conclusies

Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze VW Polo 1.4 TDI BlueMotion komen een aantal specifieke details naar voren. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (8 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.

Wegenbelasting (MRB) per Provincie

Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze VW op basis van 1166 kg en diesel.

Noord-Holland ca. € 314 / kwartaal
Zuid-Holland ca. € 347 / kwartaal
Zeeland ca. € 337 / kwartaal
Utrecht ca. € 330 / kwartaal
Noord-Brabant ca. € 323 / kwartaal
Gelderland ca. € 340 / kwartaal
Limburg ca. € 333 / kwartaal
Overijssel ca. € 343 / kwartaal
Flevoland ca. € 337 / kwartaal
Drenthe ca. € 347 / kwartaal
Friesland ca. € 350 / kwartaal
Groningen ca. € 353 / kwartaal

Voor- en nadelen

Wat goed is

  • Zuinige en betrouwbare 1.4 TDI dieselmotor met 59 pk en 195 Nm koppel
  • Compacte en wendbare hatchback, ideaal voor stadsverkeer
  • Relatief lage onderhoudskosten en goede beschikbaarheid van onderdelen
  • Degelijke bouwkwaliteit en goede veiligheidsuitrusting voor zijn tijd
  • Handgeschakelde transmissie biedt controle en rijplezier
  • Redelijk goede marktwaarde gezien leeftijd en segment

Aandachtspunten

  • Distributieketting kan bij hoge kilometerstanden problemen geven
  • Turbo kan slijtage vertonen, vooral bij slecht onderhoud
  • Injectoren kunnen vervuilen en storingen veroorzaken
  • Beperkte motorvermogen voor snelweggebruik en inhaalacties
  • Handgeschakelde versnellingsbak kan slijtage aan koppeling vertonen
  • Wegenbelasting voor diesel is hoger dan benzinevarianten

Gedetailleerde analyse

Kenteken 32-XTX-4 is een zwarte Volkswagen Polo 1.4 TDI Trendline uit 2007 met een 1422cc 3-cilinder dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Deze compacte hatchback uit 2005 heeft een nieuwprijs van circa €20.540 en is populair vanwege zijn zuinige dieselmotor en degelijke bouwkwaliteit.

De motor van deze Polo is een 1.4 liter (1422cc) driecilinder turbodiesel met motorcode vaak aangeduid als 'BNV' of 'BNM' in VW-kringen. Het is een 3-cilinder common rail dieselmotor met een compressieverhouding van 19,5:1 en een vermogen van ongeveer 59 kW (80 pk) bij 4000 tpm en 195 Nm koppel bij 1600-2200 tpm. Deze motor staat bekend om zijn degelijkheid, maar kent enkele aandachtspunten zoals mogelijke problemen met de distributieketting (timing chain) die kan rekken of verslijten, wat leidt tot motorschade als het niet tijdig wordt verholpen. Ook kunnen turbo's slijtage vertonen na hoge kilometerstanden en zijn injectoren soms gevoelig voor vervuiling, wat kan leiden tot startproblemen of onregelmatige loop. Olieverbruik is doorgaans laag, maar bij slecht onderhoud kan dit toenemen.

De handgeschakelde 5-versnellingsbak van de Polo 1.4 TDI is over het algemeen betrouwbaar, maar gebruikers melden soms problemen met de koppeling en synchronisatieringen, vooral bij intensief stadsgebruik. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, maar het vervangen van de koppeling kan tussen de €400 en €700 kosten. Regelmatig onderhoud en juiste rijstijl verlengen de levensduur van de versnellingsbak.

Het officiële verbruik volgens WLTP is circa 4,0 tot 4,5 liter diesel per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak rond 4,5 tot 5,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 59 pk dieselauto in Nederland ligt rond de €300 tot €400 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €400 en €700. Onderhoud is betaalbaar, mede door de eenvoudige techniek en ruime beschikbaarheid van onderdelen.

Bij aankoop van een Volkswagen Polo 1.4 TDI Trendline uit 2005 met kenteken 32-XTX-4 is het belangrijk om te letten op het onderhoudsboekje en of de distributieketting tijdig is gecontroleerd of vervangen. Controleer ook de staat van de turbo en injectoren, en luister naar onregelmatige motorloop. De handgeschakelde versnellingsbak moet soepel schakelen zonder geluiden. Let op roestvorming, vooral bij oudere exemplaren. Deze auto is geschikt voor wie een betrouwbare, zuinige stads- en kilometervreter zoekt met relatief lage gebruikskosten.

Deze zwarte Volkswagen Polo met kenteken 32-XTX-4 uit 2007 is een compacte, zuinige en degelijke hatchback met een betrouwbare 1.4 TDI dieselmotor. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals de distributieketting en turbo, biedt deze Polo een goede balans tussen prestaties, verbruik en onderhoudskosten. Voor Nederlandse autokopers die een betaalbare en praktische auto zoeken, blijft dit model een verstandige keuze.

Optiepakket

Basisuitrusting

Airbag bestuurderskant
Airbag passagierskant
Zij-airbags voor
Hoofdsteun achter
Isofix
ABS
Centrale deurvergrendeling
Elektrische ramen voor
Lichtmetalen velgen
Stuurbekrachtiging

Optionele uitrusting

Hoofdairbag voor Pakket
Hoofdairbag achter Pakket
Remassistent Pakket
Bandenspanningcontrole €53
ESP €420
Regensensor Pakket
Airconditioning Pakket
Radio €470
Navigatie €1875
Metallic lak €415

Voertuiggeschiedenis

Sleutelmomenten

NOV 2007

Eerste toelating

Voertuig geregistreerd in Nederland

ALGEMEEN
9 november 2007
Alle gebeurtenissen bekijken

Meer events beschikbaar

APK Historie

APK keuring details: Ruitenwissers werken niet goed, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Dimlicht verkeerd afgesteld, Stadslicht werkt niet goed

APK keuring details: Ruitensproeiers werken niet, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Koplamp met vreemd lichtbeeld verkeerd afgesteld, Stadslicht werkt niet goed

APK keuring details: Kentekenverlichting defect of ontbreekt

APK keuring details: Remlicht functioneert niet naar behoren, Band met laag profiel

APK keuring details: Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht, Band met laag profiel, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig

APK keuring details: Remlicht functioneert niet naar behoren, Stadslicht werkt niet goed

14 oktober 2019
Goedgekeurd

APK keuring details: 37

APK keuring details: Stadslicht werkt niet goed

APK keuring details: Stadslicht werkt niet goed

Foto's

VW Polo 1.4 TDI BlueMotion 2007 – Afbeelding 1
maart 2025
VW Polo 1.4 TDI BlueMotion 2007 – Afbeelding 2
maart 2025
VW Polo 1.4 TDI BlueMotion 2007 – Afbeelding 3
maart 2025
VW Polo 1.4 TDI BlueMotion 2007 – Afbeelding 4
maart 2025
VW Polo 1.4 TDI BlueMotion 2007 – Afbeelding 5
maart 2025

Voertuigstatus

Voertuigregistratie

Registratie bij de RDW

Geldig
Huidige status: Geldig en actief
Eerste toelating:
Recentste wijziging:

WA-Verzekering

Verplichte WA-dekking

Niet verzekerd
Dekkingsstatus: Geen WA-dekking
Gecontroleerd op: 17-5-2026

Keuringsstatus

Technische voertuigkeuring

Niet geldig
Keuringsstatus: Verlopen
Geldig t/m:
Laatst gekeurd: 08-09-2024

Importstatus

Oorsprong van het voertuig

Geïmporteerd
Importstatus: Import uit buitenland (Premium)
Oorsprong: Premium
Eerste toelating:

Techniek & Specificaties

Krachtbron & Aandrijving

Motor code BMS
Motortype Diesel
Cilinderinhoud 1422 cm3
Cilinders 3 cilinders
Turbodruk Ja
Krachtbron 80 pk (59 kW)
Draaimoment 195 Nm
Tractie voorwielaandrijving
Type transmissie Handgeschakeld
Emissieklasse Niet beschikbaar

Koetswerk & Interieur

Soort voertuig Personenauto
Carrosserietype Niet beschikbaar
Interieurtype hatchback
Aantal stoelen 5 zitplaatsen
Aantal portieren 5 deurs
Buitenkleur Zwart
Uitvoeringsniveau Niet beschikbaar
Modelvariant Niet beschikbaar
Herkomst Import

Afmetingen & Massa

Voertuiglengte 4,01 m
Voertuigbreedte 1,65 m
Hoogte incl. dakrails 1,47 m
Asafstand 2,45 m
Massa rijklaar Niet beschikbaar
Maximale massa Niet beschikbaar
Maximale lading 486 kg
Max. trekgewicht Niet beschikbaar

Snelheid & Brandstof

Sprint 0-100 12,8 s
Topsnelheid 176 km/u
Brandstofverbruik mix 3,8 l/100 km
Verbruik stedelijk Niet beschikbaar
Verbruik buiten bebouwde kom Niet beschikbaar
CO₂-emissie 99 g/km
Type brandstof Diesel
Tankinhoud Niet beschikbaar

Vragen over VW Polo 1.4 TDI BlueMotion (32-XTX-4)

Wat is de APK status van 32-XTX-4?

De APK van 32-XTX-4 is verlopen op 08-09-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.

Is 32-XTX-4 een import auto?

Ja, 32-XTX-4 is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.

Hoeveel eigenaren heeft 32-XTX-4 gehad?

32-XTX-4 heeft 8+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.

Wat is de motorcode van de 1.4 TDI motor in deze Polo?

De motorcode is meestal BNV of BNM, een 1.4 liter 3-cilinder turbodiesel met common rail injectie.

Hoeveel pk levert deze motor?

De motor levert ongeveer 59 kW (80 pk) bij 4000 tpm.

Wat is het officiële en praktijkverbruik?

Het WLTP-verbruik ligt rond 4,0-4,5 l/100 km, in de praktijk is dat vaak 4,5-5,0 l/100 km.

Wat zijn de bekende motorproblemen?

Belangrijkste problemen zijn distributieketting slijtage, turbo slijtage en vervuilde injectoren.

Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde versnellingsbak?

Over het algemeen betrouwbaar, maar koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten bij intensief gebruik.

Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?

Gemiddeld tussen €400 en €700 inclusief APK, service en kleine reparaties.

Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze diesel in Nederland?

Ongeveer €300 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie.

Mogelijke gebreken

Urgent
Motor

Distributieketting slijtage

De timing chain kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorschade als het niet tijdig wordt vervangen.

Herkenningspunten:

Ratelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, vermogensverlies.

Belangrijk
Motor

Turbo slijtage

De turbo kan olie gaan lekken of minder druk leveren door slijtage na hoge kilometerstanden.

Herkenningspunten:

Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.

Belangrijk
Motor

Verstopte of defecte brandstofinjectoren

Injectoren kunnen vervuild raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop en startproblemen.

Herkenningspunten:

Schokkerige motor, moeilijk starten, verhoogd brandstofverbruik.

Belangrijk
Transmissie

Koppelingsslijtage

De koppeling kan verslijten, vooral bij intensief stadsverkeer en verkeerd schakelen.

Herkenningspunten:

Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.

Minimaal
Motor

Olieverbruik bij slecht onderhoud

Bij onvoldoende onderhoud kan de motor meer olie gaan verbruiken.

Herkenningspunten:

Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.

Milieuzones Toegestaan

Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.

Aandachtspunten VW

Voor dit specifieke model en bouwjaar (vw uit 2007) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.

Kostenindicatie & Gebruik

Verzekering (Indicatie)
Midden
Milieuzone
Toegestaan in 2026
Parkeergemak
Past makkelijk (Stad)
Brandstof (10k km)
ca. € 1.100 / jaar

Gewicht & Benchmark

Deze auto weegt 1166 kg. Dit is exact het gemiddelde voor de klasse 'Hatchbacks'. Je betaalt dus een hele normale wegenbelasting voor dit type auto.

Deze auto Gemiddelde

Soortgelijke VW Polo 1.4 TDI BlueMotion modellen

Voertuig Registratie