Kenteken check 33-GBH-4
APK geldig tot sep 2026 - 11+ eigenaars - 346.817 km (peildatum apr 2024)
Let op: 18 bevindingen voor 33GBH4
Kerninfo
Betrouwbaarheid BMW 530i Touring (2008) – Kenteken 33-GBH-4
Waardebehoud BMW 530i Touring (2008) – Kenteken 33-GBH-4
Onderhoud BMW 530i Touring (2008) – Kenteken 33-GBH-4
Veiligheid BMW 530i Touring (2008) – Kenteken 33-GBH-4
Prestaties BMW 530i Touring (2008) – Kenteken 33-GBH-4
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze BMW 530i Touring komen een aantal specifieke details naar voren. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (11 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1705 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Krachtige en soepele 3.0L N53 6-cilinder motor met 272 pk
- Ruime en praktische Touring uitvoering met grote bagageruimte
- Comfortabele 6-traps automatische transmissie
- Goede wegligging en rijcomfort dankzij achterwielaandrijving
- Degelijke bouwkwaliteit en premium interieur
- Redelijk waardebehoud voor een 2007 model
Aandachtspunten
- Injectoren kunnen defect raken, wat dure reparaties kan veroorzaken
- Olieverbruik kan hoger zijn dan gemiddeld bij oudere N53 motoren
- Automatische transmissie kan bij hoge kilometerstanden problemen geven
- Wegenbelasting en brandstofverbruik relatief hoog voor benzinemotor
- Onderhoudskosten zijn fors door premium onderdelen en techniek
- Beperkte turbo-optie; deze motor is atmosferisch en minder zuinig dan moderne turbo's
Gedetailleerde analyse
Kenteken 33-GBH-4 is een zwarte BMW 5-serie Touring uit 2008 met een 2996cc 6-cilinder benzinemotor en een automatische transmissie. Dit model, geproduceerd vanaf 2007, is een ruime en krachtige combi in het groot middenklasse segment met een nieuwprijs van circa €66.326.
De motor in deze BMW 530i Touring is de N53B30, een 3.0 liter (2996cc) rechte 6-cilinder benzinemotor met ongeveer 200 kW (272 pk) vermogen. Deze motor is onderdeel van de N53-serie die BMW vanaf 2007 introduceerde als opvolger van de M54. De N53 is een directe injectiemotor zonder turbo, bekend om zijn soepele loop en goede prestaties. Bekende motorproblemen zijn onder meer een matige olieverbruik en kwetsbare hoogdruk brandstofinjectoren die kunnen falen, wat leidt tot ruw lopen of startproblemen. Timing chain problemen zijn minder frequent dan bij oudere M54 motoren, maar inspectie blijft aanbevolen.
De automatische transmissie is een 6-traps ZF automaat (6HP19), die over het algemeen betrouwbaar is maar bij hogere kilometerstanden kan lijden aan olieveroudering en versnellingsbakproblemen zoals schokkerig schakelen of slippen. Regelmatig onderhoud met tijdige verversing van de transmissieolie is cruciaal om dure reparaties te voorkomen. De transmissie werkt soepel samen met de motor en draagt bij aan een comfortabele rijervaring.
Het brandstofverbruik ligt in de praktijk rond de 8,5 tot 9,5 liter per 100 km, wat iets hoger is dan de officiële WLTP-waarden (circa 7,5 l/100 km). De wegenbelasting voor een 200 pk benzineauto in Nederland ligt rond de €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Onderhoudskosten zijn gemiddeld voor een premium Duits merk: jaarlijkse APK en kleine servicebeurten kosten circa €300-€500, grotere onderhoudsbeurten en slijtageonderdelen kunnen oplopen tot €1000-€1500 per jaar. Reserveer ook budget voor mogelijke injecteurreparaties en transmissieonderhoud.
Bij aankoop van een BMW 530i Touring uit 2007 met kenteken 33-GBH-4 is het belangrijk om een volledige onderhoudshistorie te controleren, met name op tijdig vervangen van distributiekettingspanners en injectoren. Controleer de staat van de automatische transmissie en vraag naar eventuele storingen of schakelproblemen. Een proefrit en diagnose met een BMW-specifieke scanner kunnen verborgen problemen aan het licht brengen. De ruime bagageruimte en krachtige motor maken het een aantrekkelijke keuze voor wie een sportieve en praktische combi zoekt.
Deze zwarte BMW 5-serie Touring met kenteken 33-GBH-4 uit 2008 is een krachtige en comfortabele groot-middenklasse combi met een betrouwbare 3.0 liter 6-cilinder motor en automatische transmissie. Hoewel er aandacht nodig is voor injectoren en transmissieonderhoud, biedt deze BMW een uitstekende rijervaring en goede praktische bruikbaarheid voor dagelijks gebruik.
Uitrusting
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,327 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,237 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,174 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 13
De remslang is beschadigd, je kunt de wapening zien
APK keuring details: De remslang is beschadigd, je kunt de wapening zien
APK keuring details: 52
Ruitensproeiers werken niet
APK keuring details: Ruitensproeiers werken niet
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: 21
APK keuring details: 45
APK keuring details: 33
APK keuring details: 45
Foto's
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over BMW 530i Touring (33-GBH-4)
Wat is de APK status van 33-GBH-4?
De APK van 33-GBH-4 is geldig tot september 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 33-GBH-4 een import auto?
Nee, 33-GBH-4 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 33-GBH-4 gehad?
33-GBH-4 heeft 11 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 3.0L 6-cilinder in de 2007 BMW 530i Touring?
De motorcode is N53B30, een 3.0 liter rechte 6-cilinder benzinemotor met directe injectie.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie van deze BMW?
De 6-traps ZF automaat is over het algemeen betrouwbaar, mits regelmatig onderhoud en tijdige verversing van de transmissieolie.
Wat is het gemiddeld brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond 8,5 tot 9,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 7,5 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €800 en €1500 per jaar, inclusief APK, service en incidentele reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 200 pk benzineauto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Zijn er bekende motorproblemen waar ik op moet letten?
Let vooral op de injectoren die kunnen falen en het verhoogde olieverbruik bij oudere motoren.
Mogelijke gebreken
Injectoren falen
De directe brandstofinjectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, wat leidt tot ruw lopen en startproblemen.
Herkenningspunten:
Ruw stationair draaien, motorstoringlampje, vermogensverlies.
Olieverbruik
De N53 motor kan bij hogere kilometerstanden meer olie verbruiken dan normaal, wat regelmatig bijvullen vereist.
Herkenningspunten:
Lage oliepeil, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Automatische transmissie schokkerig schakelen
Versleten transmissieolie of interne slijtage kan zorgen voor schokkerig of traag schakelen.
Herkenningspunten:
Schokken bij schakelen, vertraging in acceleratie.
Distributieketting spanner slijtage
Hoewel minder frequent dan bij oudere motoren, kan de distributiekettingspanner slijten en geluiden veroorzaken.
Herkenningspunten:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringen.
Elektronische storingen iDrive
Het iDrive-systeem kan storingen vertonen zoals vastlopen of traag reageren.
Herkenningspunten:
Beeldscherm werkt niet goed, menu's laden langzaam.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
De N43/N47 viercilinder motoren uit deze periode hebben een beruchte reputatie wat betreft oprekkende distributiekettingen en falende injectoren. Luister goed naar een slepend geluid achterin de motor bij 1500-2000 toeren.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1705 kg. Dat is 42% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
