Kenteken check 33-GHX-3
APK verlopen - 9+ eigenaars - 293.821 km (peildatum nov 2024)
Let op: 18 bevindingen voor 33GHX3
Basisgegevens
Betrouwbaarheid BMW 525d (2008) – Kenteken 33-GHX-3
Waardebehoud BMW 525d (2008) – Kenteken 33-GHX-3
Onderhoud BMW 525d (2008) – Kenteken 33-GHX-3
Veiligheid BMW 525d (2008) – Kenteken 33-GHX-3
Prestaties BMW 525d (2008) – Kenteken 33-GHX-3
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Wanneer we de data van deze BMW 525d bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (9 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1670 kg en diesel.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Robuuste en krachtige 3.0-liter 6-cilinder dieselmotor (M57D30TU) met goede prestaties.
- Comfortabele en luxe Executive-uitvoering met hoogwaardige afwerking.
- Soepel schakelende 6-traps automaat met sportieve rijmodi.
- Goede balans tussen vermogen en brandstofverbruik, circa 1 op 15-17 in praktijk.
- Degelijke bouwkwaliteit en typisch BMW-rijplezier met achterwielaandrijving.
- Ruime en comfortabele sedan, geschikt voor lange afstanden.
Minpunten
- Distributieketting en kettinggeleiders kunnen slijten, wat dure reparaties kan veroorzaken.
- Turbo kan bij hoge kilometerstanden problemen geven door slijtage of olievervuiling.
- Injectoren kunnen verstopt raken of lekken, wat startproblemen veroorzaakt.
- Automatische transmissie kan mechatronica-problemen vertonen bij onvoldoende onderhoud.
- Onderhoud en reparaties zijn relatief kostbaar, vooral bij oudere modellen.
- Wegenbelasting en verzekering zijn hoger dan bij kleinere dieselmodellen.
Volledige analyse
Kenteken 33-GHX-3 is een zwarte BMW 5-serie 525d Executive uit 2008 met een 2993cc 6-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Deze grote middenklasse sedan combineert luxe met krachtige dieselprestaties en een comfortabele rijervaring.
De BMW 525d uit 2007 is uitgerust met de 3.0-liter (2993cc) zes-in-lijn dieselmotor, motorcode M57D30TU (ook bekend als M57TU2). Deze motor levert ongeveer 145 pk (107 kW) volgens Nederlandse registratie, maar officieel 197 pk (145 kW) volgens Europese ECE-normen. De motor staat bekend om zijn robuustheid, maar kent enkele aandachtspunten zoals kettinggeleiders in de distributieketting die kunnen slijten, wat kan leiden tot een luidruchtige of defecte timing chain (red). Turbochargers zijn over het algemeen betrouwbaar, maar bij hogere kilometerstanden kunnen problemen ontstaan door slijtage of olievervuiling (orange). Injectoren kunnen na langdurig gebruik verstopt raken of lekken, wat leidt tot startproblemen of onregelmatige loop (orange). Olieverbruik is meestal acceptabel, maar bij slecht onderhoud kan verhoogd olieverbruik optreden (yellow).
De automatische transmissie in deze BMW 525d is een 6-traps Steptronic automaat. Deze transmissie biedt soepele schakelingen en sportieve rijmodi. Bekende defecten zijn onder meer versnelde slijtage van de mechatronica en olielekkages, vooral bij hoge kilometerstanden (orange). Regelmatig onderhoud met tijdige olieverversing is cruciaal om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld tussen de €400 en €800 per onderhoudsbeurt, afhankelijk van de dealer of specialist.
Het brandstofverbruik in de praktijk ligt rond de 1 op 15 tot 1 op 17 (diesel), wat iets hoger is dan de officiële WLTP-waarden die rond 1 op 18 tot 1 op 20 liggen. Wegenbelasting voor deze 145 pk diesel bedraagt in Nederland circa €400 tot €450 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld rond de €800 tot €1200. Grote onderhoudsbeurten of reparaties kunnen hoger uitvallen, vooral bij oudere exemplaren.
Bij aankoop van een BMW 525d Executive uit 2007 met kenteken 33-GHX-3 is het belangrijk om het onderhoudsboekje goed te controleren, met name op tijdige vervanging van distributiekettingcomponenten en transmissieolie. Controleer op olielekkages en turbo-conditie. Een proefrit moet soepel verlopen zonder schakelproblemen. De marktwaarde ligt momenteel tussen €6.000 en €9.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat. Deze auto is geschikt voor liefhebbers van een comfortabele, krachtige diesel sedan met een goede balans tussen prestaties en gebruikskosten.
Deze zwarte BMW 5-serie met kenteken 33-GHX-3 uit 2008 is een solide keuze voor wie een ruime, luxe diesel sedan zoekt met een betrouwbare 3.0-liter motor en automatische transmissie. Let op bekende motor- en transmissieproblemen en zorg voor goed onderhoud om langdurig rijplezier te garanderen.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,187 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,927 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
APK keuring details: 37
APK keuring details: 14
Slijtage remsysteem
APK keuring details: Slijtage remsysteem
APK keuring details: 40
De remslang is ernstig misvormd, Slijtage remsysteem
APK keuring details: De remslang is ernstig misvormd, Slijtage remsysteem
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
De band is beschadigd, Band met laag profiel
APK keuring details: De band is beschadigd, Band met laag profiel
De montage van de band is niet volgens de voorschriften, Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: De montage van de band is niet volgens de voorschriften, Stadslicht werkt niet goed
De montage van de band is niet volgens de voorschriften, Stadslicht werkt niet goed, Band met laag profiel
APK keuring details: De montage van de band is niet volgens de voorschriften, Stadslicht werkt niet goed, Band met laag profiel
Voertuigfoto's
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over BMW 525d (33-GHX-3)
Wat is de APK status van 33-GHX-3?
De APK van 33-GHX-3 is verlopen op 15-11-2024. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 33-GHX-3 een import auto?
Nee, 33-GHX-3 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 33-GHX-3 gehad?
33-GHX-3 heeft 9 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 3.0-liter diesel in de BMW 525d uit 2007?
De motorcode is M57D30TU, een 2993cc zes-in-lijn dieselmotor met ongeveer 197 pk (145 kW).
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting is over het algemeen betrouwbaar, maar de kettinggeleiders kunnen na circa 150.000 km slijten, wat reparatie vereist om motorschade te voorkomen.
Wat zijn de bekende problemen met de automatische transmissie?
De 6-traps Steptronic automaat kan mechatronica-problemen vertonen bij onvoldoende onderhoud, wat leidt tot schakelproblemen en hogere reparatiekosten.
Wat is het praktijkverbruik van deze BMW 525d?
Het praktijkverbruik ligt rond 1 op 15 tot 1 op 17, iets hoger dan de officiële WLTP-waarden van circa 1 op 18 tot 1 op 20.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten inclusief APK, service en kleine reparaties tussen de €800 en €1200, afhankelijk van gebruik en onderhoudsstaat.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 145 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €450 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Veel voorkomende klachten
Versleten distributieketting en kettinggeleiders
De distributieketting en vooral de kettinggeleiders kunnen na 150.000 km slijten, wat leidt tot luidruchtige motor en mogelijk motorschade.
Symptomen:
Tikkend of ratelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, onregelmatige loop.
Turbocharger slijtage
De turbo kan olieproblemen krijgen door vervuiling of slijtage, wat leidt tot vermogensverlies en rookontwikkeling.
Symptomen:
Verminderde acceleratie, blauwe rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectorproblemen
Injectoren kunnen verstopt raken of lekken, vooral bij onvoldoende onderhoud of slechte brandstofkwaliteit.
Symptomen:
Startproblemen, onregelmatig stationair draaien, rookontwikkeling.
Automatische transmissie mechatronica defect
De mechatronica-unit in de automaat kan defect raken, wat leidt tot schakelproblemen en storingen.
Symptomen:
Schakelen hapert, slippen, foutcodes in transmissie.
Verhoogd olieverbruik
Bij slecht onderhoud kan de motor meer olie gaan verbruiken, wat schade kan veroorzaken als niet tijdig bijgevuld.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, rook uit uitlaat, motorstoringslampje.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (bmw uit 2008) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1670 kg. Dat is 39% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
