Kenteken check 33-JJ-XK
APK geldig tot mrt 2027 - 8+ eigenaars - 273.683 km (peildatum nov 2025)
15 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken 33JJXK
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid BMW 318i (2002) – Kenteken 33-JJ-XK
Waardebehoud BMW 318i (2002) – Kenteken 33-JJ-XK
Onderhoud BMW 318i (2002) – Kenteken 33-JJ-XK
Veiligheid BMW 318i (2002) – Kenteken 33-JJ-XK
Prestaties BMW 318i (2002) – Kenteken 33-JJ-XK
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Een blik op de RDW-registratie van deze BMW 318i geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (8 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1451 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- **Degelijke, eenvoudige techniek**: Geen turbo, geen directe injectie, dus minder storingsgevoelig[4][5].
- **Goed rijgedrag**: Typisch BMW-stuurgedrag en comfortabele zit.
- **Betaalbaar onderhoud**: Onderdelen zijn ruim voorradig en relatief goedkoop.
- **Ruim interieur**: Goede zitplaatsen en kofferbak voor een middenklasser.
- **Stijlvol design**: E46-generatie is tijdloos en blijft mooi.
- **Lage aanschafprijs**: Veel auto voor weinig geld op de tweedehandsmarkt[5].
Aandachtspunten
- **Beperkt vermogen**: 117 pk is niet snel voor een BMW, acceleratie 0–100 km/h in 10,7 seconden[4][5].
- **Olieverbruik**: Bekend probleem bij hogere kilometerstanden.
- **Elektronica**: Oudere BMW’s kunnen elektronische storingen vertonen (ramen, centrale vergrendeling).
- **Roest**: Chassis en wielkasten kunnen roesten bij slecht onderhoud.
- **Geluidniveau**: Motor klinkt wat ruw bij hogere toeren.
- **Wegenbelasting**: Relatief hoog voor het vermogen (geen MRB-vrijstelling).
Gedetailleerde analyse
Kenteken 33-JJ-XK is een grijze BMW 3-serie uit 2002 met een 1995cc motor, type 318i Executive. Deze sedan uit het E46-tijdperk (1998–2005) staat bekend om zijn degelijke bouw, rijplezier en relatief lage onderhoudskosten voor een premiummerk. De nieuwprijs bedroeg destijds €36.600, maar wat is de huidige stand van zaken voor deze klassieker op de Nederlandse markt? Dit rapport geeft een volledig beeld voor serieuze kopers.
## Motorcode & Techniek De BMW 3-serie 318i Executive uit 2001 met 1995cc motor heeft de motorcode **M43TU** (M43B19, technisch gezien dezelfde motor met kleine updates)[4][5]. Dit is een 4-cilinder benzinemotor met 8 kleppen, eenvoudige distributieketting (geen riem), en een vermogen van 87 kW (117 pk) bij 5500 tpm en 180 Nm koppel bij 3900 tpm[4][5]. De motor is voorzien van eenvoudige, betrouwbare technologie: geen turbo, geen directe injectie, geen variabele kleptiming. Dit maakt de motor relatief onderhoudsarm, maar ook minder krachtig dan de latere 2.0L N42B20 (105 kW/141 pk)[2][7].
## Transmissie & Rij-eigenschappen Deze 318i Executive is standaard voorzien van een **5-versnellings handgeschakelde bak** en achterwielaandrijving[4][5]. De handbak staat bekend als robuust en betrouwbaar, met weinig bekende grote defecten. Onderhoudskosten zijn laag: een oliebeurt en eventueel een koppelingsset na 150.000–200.000 km. De bak is soepel en past goed bij het karakter van de auto. De rijeigenschappen zijn typisch BMW: direct stuurgedrag, goede wegligging en comfortabele zit. Het gewicht bedraagt circa 1330 kg (leeg)[4][5].
## Verbruik, Marktwaarde & Onderhoud **Verbruik**: Officieel (oud NEDC) lag het verbruik rond de 1 op 13 (7,7 l/100km), maar in de praktijk haal je met gemiddeld rijgedrag 1 op 10–11 (9–10 l/100km), afhankelijk van gebruik en onderhoud. WLTP-cijfers zijn niet beschikbaar voor deze generatie. **Marktwaarde**: De huidige marktwaarde voor een nette 318i Executive uit 2001 ligt tussen de €2.700 en €6.400, afhankelijk van staat, kilometerstand en onderhoudshistorie[5]. Het waardebehoud is matig: oudere BMW’s zakken snel in waarde, maar degelijk onderhouden exemplaren houden hun waarde beter vast. **Onderhoudskosten**: Jaarlijkse kosten (APK, kleine service, banden, remmen) liggen rond de €500–€800 bij een onafhankelijke garage. Grote beurten (distributie, remmen, uitlaten) kunnen oplopen tot €1.200–€1.500. APK is jaarlijks verplicht en kost circa €40–€60. Reparaties aan elektronica of chassis (bushings, vering) kunnen extra kosten met zich meebrengen.
## Wegenbelasting & Belastingvoordeel De 318i Executive uit 2001 met 105 pk valt in Nederland in de **oudere categorie personenauto’s** (tot 2006). De wegenbelasting bedraagt circa **€55–€60 per maand** (2025), afhankelijk van provincie. Er is geen MRB-vrijstelling of -korting voor deze auto.
Deze grijze BMW 3-serie met kenteken 33-JJ-XK uit 2002 is een degelijke, betaalbare klassieker met typisch BMW-rijplezier. De eenvoudige techniek maakt hem onderhoudsarm, maar let op bekende problemen zoals olieverbruik en elektronica. De marktwaarde is laag, maar een goed onderhouden exemplaar biedt veel rijplezier voor weinig geld.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
De bandenspanning is niet correct, Roestschade, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Roestschade, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
De letters of cijfers op de kentekenplaat zijn moeilijk te lezen, De band heeft onvoldoende profiel, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Dimlicht verkeerd afgesteld, Airbag waarschuwingssysteem toont defect, Stabiliteitssysteem waarschuwing toont defect
APK keuring details: De letters of cijfers op de kentekenplaat zijn moeilijk te lezen, De band heeft onvoldoende profiel, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Dimlicht verkeerd afgesteld, Airbag waarschuwingssysteem toont defect, Stabiliteitssysteem waarschuwing toont defect
Fusee(kogel) heeft te veel speling, Band met laag profiel, Airbag waarschuwingssysteem toont defect, Antiblokkeersysteem waarschuwing toont defect
APK keuring details: Fusee(kogel) heeft te veel speling, Band met laag profiel, Airbag waarschuwingssysteem toont defect, Antiblokkeersysteem waarschuwing toont defect
Airbag waarschuwingssysteem toont defect
APK keuring details: Airbag waarschuwingssysteem toont defect
Knipperlicht werkt niet goed, Corrosie aan remleiding
APK keuring details: Knipperlicht werkt niet goed, Corrosie aan remleiding
Knipperlicht werkt niet goed, Corrosie aan remleiding
APK keuring details: Knipperlicht werkt niet goed, Corrosie aan remleiding
Het uitlaatsysteem zit niet goed vast
APK keuring details: Het uitlaatsysteem zit niet goed vast
Fusee(kogel) heeft te veel speling, De remslang is ernstig misvormd, Airbag waarschuwingssysteem toont defect
APK keuring details: Fusee(kogel) heeft te veel speling, De remslang is ernstig misvormd, Airbag waarschuwingssysteem toont defect
Knipperlicht werkt niet goed, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Knipperlicht werkt niet goed, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Foto's
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over BMW 318i (33-JJ-XK)
Wat is de APK status van 33-JJ-XK?
De APK van 33-JJ-XK is geldig tot maart 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 33-JJ-XK een import auto?
Nee, 33-JJ-XK is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 33-JJ-XK gehad?
33-JJ-XK heeft 8 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is het praktijkverbruik van de BMW 318i Executive uit 2001?
In de praktijk verbruikt deze auto gemiddeld 9–10 liter benzine per 100 km (1 op 10–11), afhankelijk van rijstijl en onderhoud.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto in Nederland?
Circa €55–€60 per maand (2025), afhankelijk van provincie. Geen MRB-vrijstelling.
Wat zijn de bekendste motorproblemen bij deze BMW?
Olieverbruik, distributieketting en elektronische storingen zijn de meest voorkomende problemen.
Hoeveel kost een grote onderhoudsbeurt bij een onafhankelijke garage?
Een grote beurt (distributie, remmen, uitlaat) kost gemiddeld €1.200–€1.500.
Wat is de huidige marktwaarde van een net exemplaar?
Tussen de €2.700 en €6.400, afhankelijk van staat en kilometerstand[5].
Is deze BMW storingsgevoelig?
De techniek is eenvoudig en betrouwbaar, maar elektronica en roest kunnen problemen geven bij oudere auto’s.
Mogelijke gebreken
Olieverbruik
Hogere kilometerstanden kunnen leiden tot olieverbruik door slijtage aan zuigerveren of afdichtingen.
Herkenningspunten:
Olielampje gaat branden tussen onderhoudsbeurten, blauwe rook bij koude start.
Distributieketting
De distributieketting kan op den duur gaan ratelen of rekken, vooral bij slecht onderhoud.
Herkenningspunten:
Tikgeluid bij koude motor, motorstoring.
Elektronische storingen
Centrale vergrendeling, ramen, dashboardverlichting kunnen storingen geven.
Herkenningspunten:
Ramensloten werken niet, dashboardlampjes branden niet.
Roest
Wielkasten, onderstel en deurranden kunnen roesten bij slecht onderhoud.
Herkenningspunten:
Zichtbare roestplekken, vooral bij oudere auto’s.
Versnellingsbak (handmatig)
Koppelingset kan slijten na 150.000–200.000 km.
Herkenningspunten:
Koppeling ‘pakt’ hoog, schakelen wordt zwaarder.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (bmw uit 2002) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1451 kg. Dat is 21% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
