Kenteken check 33-TSB-6
APK verlopen - 6 eigenaars - 391.100 km (peildatum okt 2025)
26 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken 33TSB6
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Audi A4 Allroad 3.0 TDI (2012) – Kenteken 33-TSB-6
Waardebehoud Audi A4 Allroad 3.0 TDI (2012) – Kenteken 33-TSB-6
Onderhoud Audi A4 Allroad 3.0 TDI (2012) – Kenteken 33-TSB-6
Veiligheid Audi A4 Allroad 3.0 TDI (2012) – Kenteken 33-TSB-6
Prestaties Audi A4 Allroad 3.0 TDI (2012) – Kenteken 33-TSB-6
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Audi A4 Allroad 3.0 TDI komen een aantal specifieke details naar voren. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1825 kg en diesel.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Sterke en soepele 3.0 TDI V6 motor met 245 pk en 500 Nm koppel
- Quattro vierwielaandrijving voor optimale grip en veiligheid
- Comfortabele en ruime combi met SUV-achtige rijhoogte
- 7-traps S-Tronic automaat met snelle schakeltijden
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik
- Degelijke bouwkwaliteit en luxe Pro Line uitvoering
Aandachtspunten
- Bekende problemen met timing chain (distributieketting) kunnen dure reparaties veroorzaken
- Turbo kan slijtage vertonen, wat leidt tot vermogensverlies
- Injectoren kunnen defect raken, wat storingen en verhoogd verbruik geeft
- Automatische transmissie kan mechatronica problemen ontwikkelen
- Relatief hoog brandstofverbruik in praktijk ten opzichte van WLTP
- Wegenbelasting en onderhoudskosten zijn aan de hoge kant voor een diesel van dit vermogen
Gedetailleerde analyse
Kenteken 33-TSB-6 is een grijze Audi A4 allroad quattro 3.0 TDI Pro Line uit 2012 met een 2967cc 6-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Deze combi met SUV-kenmerken heeft een nieuwprijs van circa €69.380 en staat bekend om zijn krachtige 180 pk motor en quattro vierwielaandrijving.
De motor in deze Audi A4 allroad is de 3.0 TDI V6 diesel met een cilinderinhoud van 2967 cc. De motorcode die hierbij hoort is vaak de 'CGQB' of 'CGQC', onderdeel van de EA897 motorfamilie. Deze 6-cilinder diesel levert 180 kW (245 pk) en 500 Nm koppel, met een variabele geometrische turbo (VTG) en common rail directe injectie met piezo-injectoren. De motor staat bekend om zijn soepele loop en sterke trekkracht, maar kent enkele bekende problemen zoals kettingslijtage (timing chain), turbo defecten en injectoren die kunnen falen. Ook is er bij sommige exemplaren sprake van verhoogd olieverbruik, wat regelmatig onderhoud en controle vereist.
De automatische transmissie is een 7-traps S-Tronic dubbele koppeling automaat. Deze transmissie biedt snelle schakeltijden en een sportief rijgevoel. Bekende defecten zijn onder meer mechatronica storingen en slijtage aan de koppelingen, wat kan leiden tot schokkerig schakelen of slippen. Onderhoudskosten voor de transmissie kunnen oplopen bij reparaties, maar regulier onderhoud en tijdige vervanging van transmissievloeistof verlengen de levensduur aanzienlijk.
Het praktijkverbruik ligt gemiddeld rond de 7,0 tot 8,0 liter diesel per 100 km, wat iets hoger is dan de officiële WLTP-waarde van circa 6,0-6,5 l/100 km, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 180 pk diesel in Nederland bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €800 en €1.200. Grotere reparaties of turbo- en injectorenproblemen kunnen hogere kosten veroorzaken.
Bij aankoop van een Audi A4 allroad quattro 3.0 TDI Pro Line uit 2012 met kenteken 33-TSB-6 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren en te letten op de staat van de distributieketting, turbo en injectoren. Vraag naar eventuele reparaties aan de transmissie en controleer of de automatische bak soepel schakelt. Een proefrit en diagnose met een OBD-scanner zijn aan te raden. Door het goede vermogen en quattro-systeem is dit model zeer geschikt voor zowel dagelijks gebruik als lichte offroad situaties.
Deze grijze Audi A4 allroad quattro met kenteken 33-TSB-6 uit 2012 is een krachtige en veelzijdige combi met een sterke 3.0 TDI motor en automatische transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals kettingslijtage en turbo-onderhoud, biedt deze auto een uitstekende rijervaring en goede waardebehoud. Regelmatig onderhoud en zorgvuldige aankoopkeuze zijn essentieel voor langdurig plezier.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 05
De deur kan niet normaal worden geopend
APK keuring details: De deur kan niet normaal worden geopend
Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: 57
APK keuring details: 47
APK keuring details: 20
APK keuring details: 06
APK keuring details: 48
APK keuring details: 36
Foto's
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Audi A4 Allroad 3.0 TDI (33-TSB-6)
Wat is de APK status van 33-TSB-6?
De APK van 33-TSB-6 is verlopen op 24-01-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 33-TSB-6 een import auto?
Nee, 33-TSB-6 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 33-TSB-6 gehad?
33-TSB-6 heeft 6 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 3.0 TDI in deze Audi A4 allroad?
De motorcode is meestal CGQB of CGQC, onderdeel van de EA897 motorfamilie.
Hoe betrouwbaar is de automatische S-Tronic transmissie?
De S-Tronic is over het algemeen betrouwbaar, maar kan mechatronica storingen vertonen na hoge kilometerstanden, wat reparaties kostbaar maakt.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt rond de 7,0 tot 8,0 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de WLTP-waarde van circa 6,0-6,5 l/100 km.
Wat zijn de belangrijkste onderhoudskosten?
Jaarlijkse kosten voor APK, service en kleine reparaties liggen tussen €800 en €1.200, exclusief grotere reparaties aan motor of transmissie.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 180 pk diesel?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Zijn er bekende motorproblemen waar ik op moet letten?
Ja, vooral distributieketting slijtage, turbo defecten en injectorproblemen komen voor bij deze motor.
Mogelijke gebreken
Distributieketting slijtage
De timing chain kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot kettingspanning problemen en motorschade.
Kenmerken:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, vermogensverlies.
Turbo defecten
De variabele geometrische turbo kan vastlopen of olie lekken, wat resulteert in vermogensverlies en rookontwikkeling.
Kenmerken:
Verminderde acceleratie, blauwe rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectoren falen
Piezo-injectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, wat leidt tot onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.
Kenmerken:
Schokkerige motor, startproblemen, rookontwikkeling.
Transmissie mechatronica storingen
De S-Tronic automaat kan problemen krijgen met de mechatronica, wat schakelfouten veroorzaakt.
Kenmerken:
Schokkerig schakelen, vastlopen in versnelling, foutmeldingen.
Verhoogd olieverbruik
Sommige motoren vertonen verhoogd olieverbruik door slijtage aan zuigerveren of turbo.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook, motorstoringslampje.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Let op de EGR-klep en het roetfilter. Bij deze TDI-motoren uit deze periode slippen deze vaak dicht als er veel korte stukjes mee gereden zijn. Ook is dit de generatie van de 'sjoemelsoftware'-update, wat soms tot nukkiger rijgedrag leidt.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1825 kg. Dat is 52% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
