Kenteken check 72-RTN-8
APK geldig tot dec 2026 - 15+ eigenaars - 240.251 km (peildatum feb 2026)
Er zijn 29 aandachtspunten voor 72RTN8
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Audi A4 Allroad 3.0 TDI (2011) – Kenteken 72-RTN-8
Waardebehoud Audi A4 Allroad 3.0 TDI (2011) – Kenteken 72-RTN-8
Onderhoud Audi A4 Allroad 3.0 TDI (2011) – Kenteken 72-RTN-8
Veiligheid Audi A4 Allroad 3.0 TDI (2011) – Kenteken 72-RTN-8
Prestaties Audi A4 Allroad 3.0 TDI (2011) – Kenteken 72-RTN-8
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Wanneer we de data van deze Audi A4 Allroad 3.0 TDI bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (15 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1840 kg en diesel.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Sterke en soepele 3.0 TDI 6-cilinder motor met 240 pk en 500 Nm koppel
- Quattro vierwielaandrijving voor uitstekende grip en stabiliteit
- Comfortabele en ruime combi met verhoogde rijhoogte en offroad capaciteiten
- Premium interieurafwerking met degelijke materialen
- Automatische 7-traps S-Tronic transmissie voor soepel schakelen
- Goede veiligheidsuitrusting en moderne technologie voor 2009
Aandachtspunten
- Distributieketting kan slijten en dure reparatie vereisen
- Turbo kan problemen geven bij onvoldoende onderhoud
- Injectoren kunnen verstopt raken of falen
- Automaat kan schakelproblemen vertonen bij hoge kilometerstanden
- Relatief hoog brandstofverbruik in praktijk
- Onderhoud en reparaties zijn prijzig door premium onderdelen
Gedetailleerde analyse
Kenteken 72-RTN-8 is een grijze Audi A4 allroad quattro 3.0 TDI Pro Line uit 2011 met een 2967cc 6-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Deze variant heeft een vermogen van 176 pk (240 pk volgens sommige bronnen) en is een robuuste combi met quattro vierwielaandrijving en een nieuwprijs van circa €68.665.
De motorcode van de 2967cc 6-cilinder dieselmotor in de Audi A4 allroad quattro 3.0 TDI Pro Line uit 2009 is doorgaans de 'ASB' of 'BMK' (afhankelijk van uitvoering). Deze motor heeft een common rail direct injectiesysteem met piezo-injectoren en een variabele geometrie turbo (VTG). Het vermogen ligt rond 176 kW (240 pk) met een koppel van 500 Nm tussen 1500 en 3000 rpm. Bekende motorproblemen zijn onder meer kettingslijtage van de distributieketting (timing chain) die kan leiden tot kettingproblemen (ernst: red, categorie: Motor), turbo defecten door slijtage of olieproblemen (orange, Motor), en problemen met de brandstofinjectoren die kunnen verstoppen of falen (orange, Motor). Olieverbruik kan bij oudere exemplaren toenemen door slijtage (yellow, Motor).
De automatische transmissie in deze uitvoering is een 7-traps S-Tronic (dubbelkoppeling). Bekende defecten zijn onder meer schakelproblemen bij hoge kilometerstanden, zoals schokkerig schakelen of slippen (orange, Transmissie). Onderhoudskosten voor de transmissie kunnen oplopen bij reparaties of vervanging van de mechatronica. Regelmatig onderhoud en tijdig olie verversen zijn cruciaal om dure reparaties te voorkomen. De handling van de auto is goed dankzij de quattro vierwielaandrijving en verhoogde rijhoogte, wat zorgt voor stabiele grip en comfort zowel op de weg als licht terrein.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 6,5 tot 7,0 liter diesel per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 7,5 tot 8,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 176 pk diesel in Nederland ligt circa tussen €400 en €600 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €800 en €1200 per jaar, exclusief grote reparaties zoals turbo of injectoren. De auto heeft een robuuste bouw maar onderdelen en onderhoud zijn relatief prijzig door de premium status.
Bij aankoop van een Audi A4 allroad quattro 3.0 TDI Pro Line uit 2009 met kenteken 72-RTN-8 is het belangrijk om te letten op een volledige onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot distributieketting, turbo en injectoren. Controleer op olielekkages en onregelmatig schakelen van de automaat. Een proefrit en diagnose bij een specialist zijn aan te raden. De marktwaarde ligt momenteel tussen €10.000 en €15.000 afhankelijk van kilometerstand, staat en uitvoering. Deze auto is geschikt voor kopers die een comfortabele, krachtige en allroad-capabele combi zoeken met premium afwerking, mits goed onderhouden.
Deze grijze Audi A4 allroad quattro met kenteken 72-RTN-8 uit 2011 is een krachtige en veelzijdige dieselcombi met een betrouwbare 3.0 TDI motor en quattro vierwielaandrijving. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en turbo, biedt deze auto veel rijplezier en comfort. Goed onderhoud is essentieel voor behoud van prestaties en waarde.
Optiepakket
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,500 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,000 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,065 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,913 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,500 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,658 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: 32
APK keuring details: 41
APK keuring details: 26
APK keuring details: 17
APK keuring details: 32
APK keuring details: 16
APK keuring details: 07
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
Beeldmateriaal
+3
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Audi A4 Allroad 3.0 TDI (72-RTN-8)
Wat is de APK status van 72-RTN-8?
De APK van 72-RTN-8 is geldig tot december 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 72-RTN-8 een import auto?
Nee, 72-RTN-8 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 72-RTN-8 gehad?
72-RTN-8 heeft 15 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 3.0 TDI in deze Audi A4 allroad?
De motorcode is meestal 'ASB' of 'BMK', een 2967cc 6-cilinder diesel met common rail en VTG turbo.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan bij hoge kilometerstanden slijten en moet dan vervangen worden om motorschade te voorkomen.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt rond 7,5 tot 8,0 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 6,5-7,0 l/100 km.
Zijn er bekende problemen met de automatische transmissie?
Ja, bij hoge kilometerstanden kunnen schakelproblemen optreden zoals schokken of slippen, onderhoud is belangrijk.
Wat kost het onderhoud gemiddeld per jaar?
Gemiddeld liggen de onderhoudskosten tussen €800 en €1200 per jaar, exclusief grote reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 176 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting ligt ongeveer tussen €400 en €600 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Mogelijke gebreken
Distributieketting slijtage
De timing chain kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot kettingproblemen en motorschade.
Herkenningspunten:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, controlelampje motor aan.
Turbo defecten
De variabele geometrie turbo kan vastlopen of olieproblemen veroorzaken, wat leidt tot vermogensverlies.
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectoren falen
Brandstofinjectoren kunnen verstopt raken of defect raken door vervuiling.
Herkenningspunten:
Ruw stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik toename
Door slijtage kan het motorolieverbruik toenemen, wat regelmatig bijvullen vereist.
Herkenningspunten:
Lage oliepeil, blauwe rook uit uitlaat.
Automatische transmissie schakelproblemen
De S-Tronic automaat kan schokkerig schakelen of slippen bij hoge kilometerstanden.
Herkenningspunten:
Schokkerig schakelen, vertraging bij opschakelen, storing in transmissie.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Let op de EGR-klep en het roetfilter. Bij deze TDI-motoren uit deze periode slippen deze vaak dicht als er veel korte stukjes mee gereden zijn. Ook is dit de generatie van de 'sjoemelsoftware'-update, wat soms tot nukkiger rijgedrag leidt.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1840 kg. Dat is 53% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
