Kenteken check 33-XBG-1
APK geldig tot mei 2026 - 2+ eigenaars - 158.689 km (peildatum aug 2024)
8 punten van aandacht bij kenteken 33XBG1
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Audi A4 Avant 1.8 TFSI (2012) – Kenteken 33-XBG-1
Waardebehoud Audi A4 Avant 1.8 TFSI (2012) – Kenteken 33-XBG-1
Onderhoud Audi A4 Avant 1.8 TFSI (2012) – Kenteken 33-XBG-1
Veiligheid Audi A4 Avant 1.8 TFSI (2012) – Kenteken 33-XBG-1
Prestaties Audi A4 Avant 1.8 TFSI (2012) – Kenteken 33-XBG-1
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Een blik op de RDW-registratie van deze Audi A4 Avant 1.8 TFSI geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het relatief lage aantal van 2 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1605 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Efficiënte en relatief krachtige 1.8 TFSI motor met 125 pk.
- Ruime en praktische Avant carrosserie, geschikt voor gezin en bagage.
- Luxe Pro Line S uitvoering met uitgebreide uitrusting.
- Automatische Multitronic transmissie voor comfortabel rijden.
- Goede wegligging en rijcomfort voor een middenklasse combi.
- Redelijk zuinig verbruik voor een benzineauto uit 2012.
Minpunten
- Timing chain tensioner kan vroegtijdig falen met hoge reparatiekosten.
- Multitronic CVT transmissie kent slijtagegevoeligheid en dure onderhoudsbeurten.
- Koolstofophoping op inlaatkleppen door directe injectie kan motorprestaties beïnvloeden.
- Hoger olieverbruik bij oudere motoren of slecht onderhoud.
- Plastic waterpomp en thermostaathuis kunnen lekkages veroorzaken.
- Relatief hoge wegenbelasting en onderhoudskosten vergeleken met kleinere auto's.
Volledige analyse
Kenteken 33-XBG-1 is een grijze Audi A4 Avant uit 2012 met een 1798cc 4-cilinder TFSI benzinemotor en een automatische transmissie. Deze middenklasse combi combineert praktische ruimte met een sportief rijgedrag en een luxe uitrusting, oorspronkelijk geleverd voor een nieuwprijs van circa €46.130.
De 1798cc motor in deze Audi A4 Avant is een 4-cilinder TFSI met motorcode meestal aangeduid als EA888 Gen1 (type CAEB/CBFA afhankelijk van uitvoering). Deze motor levert 125 pk en staat bekend om zijn directe injectie en turbo. Een veelvoorkomend probleem is de timing chain tensioner die vroegtijdig kan falen, wat kan leiden tot kettingslip en ernstige motorschade. Daarnaast kunnen er problemen zijn met koolstofophoping op de inlaatkleppen door directe injectie, wat het stationair draaien en de prestaties kan beïnvloeden. Turbo's zijn over het algemeen betrouwbaar, maar inspectie op olielekkage en speling is aan te raden. Olieverbruik kan bij hogere kilometerstanden toenemen, vooral als onderhoud niet strikt is gevolgd[1][3][5].
De automaat in deze voorwielaangedreven Audi A4 Avant is meestal een Multitronic CVT-transmissie. Deze transmissie biedt soepele overgangen maar kent ook enkele bekende problemen zoals slijtage aan de stalen riem en sensoren die storingen kunnen veroorzaken. Onderhoud is cruciaal; tijdige olieverversing van de transmissie kan dure reparaties voorkomen. Defecten kunnen leiden tot schokken, slippen of het niet goed schakelen. Reparatiekosten zijn relatief hoog vanwege complexiteit en arbeidsuren[3].
De jaarlijkse onderhoudskosten voor deze Audi A4 Avant liggen gemiddeld tussen de €800 en €1.200, inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties. Grote onderhoudsbeurten en reparaties aan timing chain of transmissie kunnen enkele duizenden euro's kosten. Wegenbelasting voor een 125 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Het brandstofverbruik volgens WLTP ligt rond 6,0-6,5 l/100 km, in de praktijk vaak iets hoger, rond 7,0-7,5 l/100 km, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden[3].
Bij aankoop van een Audi A4 Avant 1.8 TFSI Pro Line S (2012) met kenteken 33-XBG-1 is het essentieel om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige olie- en distributiekettinginspecties. Let op motorgeluiden bij koude start die kunnen wijzen op timing chain problemen. Controleer de transmissie op soepel schakelen en geen schokken. Vraag naar eventuele reparaties aan turbo of injectoren. Een grondige technische keuring wordt aanbevolen om dure verrassingen te voorkomen. De marktwaarde ligt momenteel rond €8.000 tot €12.000 afhankelijk van kilometerstand, staat en uitvoering.
Deze grijze Audi A4 Avant met kenteken 33-XBG-1 uit 2012 is een praktische en comfortabele middenklasse combi met een krachtige en efficiënte 1.8 TFSI motor. Ondanks enkele bekende technische aandachtspunten zoals de timing chain en transmissie, biedt deze auto een goede balans tussen prestaties en luxe. Goed onderhoud en tijdige reparaties zijn cruciaal voor betrouwbaar gebruik en waardebehoud.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
APK keuring details: 10
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 53
APK keuring details: 57
De band vertoont uitstulpingen
APK keuring details: De band vertoont uitstulpingen
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
Slijtage remsysteem, Band heeft te weinig profiel
APK keuring details: Slijtage remsysteem, Band heeft te weinig profiel
Voertuigfoto's
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Audi A4 Avant 1.8 TFSI (33-XBG-1)
Wat is de APK status van 33-XBG-1?
De APK van 33-XBG-1 is geldig tot mei 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 33-XBG-1 een import auto?
Nee, 33-XBG-1 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 33-XBG-1 gehad?
33-XBG-1 heeft 2 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.8 TFSI motor in deze Audi A4 Avant?
De motorcode is meestal EA888 Gen1, met typenummers zoals CAEB of CBFA, afhankelijk van uitvoering en bouwjaar.
Hoe betrouwbaar is de timing chain bij deze motor?
De timing chain is ontworpen voor de levensduur van de motor, maar de tensioner kan vroegtijdig falen, vooral bij slecht onderhoud, wat tot dure reparaties kan leiden.
Wat zijn de bekende problemen met de Multitronic automaat?
De Multitronic CVT kan problemen krijgen met de stalen riem en sensoren, wat leidt tot schokken en slippen. Regelmatig onderhoud is essentieel.
Wat is het praktijkverbruik van deze Audi A4 Avant?
Het praktijkverbruik ligt rond 7,0 tot 7,5 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-norm van circa 6,0-6,5 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €800 en €1.200 per jaar, inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 125 pk benzineauto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Bekende aandachtspunten
Timing Chain Tensioner Failure
De timing chain tensioner kan vroegtijdig falen, waardoor de ketting spanning verliest en kan slippen, wat ernstige motorschade veroorzaakt.
Symptomen:
Ratelend geluid bij koude start, motorstotteren, motor valt soms uit, check engine lampje.
Multitronic CVT Transmissie Problemen
Slijtage aan de stalen riem en sensoren in de Multitronic transmissie kan leiden tot schokken, slippen en storingen.
Symptomen:
Schokkerig schakelen, slippen, foutmeldingen in transmissie, verminderde acceleratie.
Koolstofophoping op Inlaatkleppen
Directe injectie motoren kunnen koolstofafzetting op inlaatkleppen krijgen, wat leidt tot verminderde motorprestaties.
Symptomen:
Ruw stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik en Lekkages
Bij hogere kilometerstanden kan de motor meer olie verbruiken en kunnen lekkages ontstaan, vooral bij onvoldoende onderhoud.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat, olievlekken onder auto.
Waterpomp en Thermostaathuis Defecten
Plastic onderdelen van waterpomp en thermostaathuis kunnen barsten of lekken veroorzaken, wat oververhitting kan geven.
Symptomen:
Koelvloeistofverlies, motoroververhitting, waarschuwingslampje temperatuur.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1605 kg. Dat is 34% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
