Kenteken check 82-ZGP-8
APK geldig tot jun 2026 - 11+ eigenaars - 265.002 km
19 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken 82ZGP8
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Audi A4 Avant 1.8 TFSI (2012) – Kenteken 82-ZGP-8
Waardebehoud Audi A4 Avant 1.8 TFSI (2012) – Kenteken 82-ZGP-8
Onderhoud Audi A4 Avant 1.8 TFSI (2012) – Kenteken 82-ZGP-8
Veiligheid Audi A4 Avant 1.8 TFSI (2012) – Kenteken 82-ZGP-8
Prestaties Audi A4 Avant 1.8 TFSI (2012) – Kenteken 82-ZGP-8
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Wanneer we de data van deze Audi A4 Avant 1.8 TFSI bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (11 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1565 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Degelijke en efficiënte 1.8 TFSI motor met goede prestaties voor het segment
- Ruime en praktische Avant carrosserie met luxe afwerking
- Handgeschakelde transmissie voor meer rijplezier en controle
- Goede balans tussen comfort en sportiviteit
- Redelijk zuinig verbruik voor een benzineauto uit 2012
- Sterk waardebehoud door Audi-merk en modelpopulariteit
Aandachtspunten
- Distributieketting en kettingspanner kunnen problemen geven bij hoge kilometerstanden
- Mogelijk verhoogd olieverbruik bij oudere motoren
- Koppeling en transmissie kunnen slijtage vertonen, reparaties zijn kostbaar
- Elektronische storingen zoals defecte sensoren of raammotoren komen voor
- Turbo en injectoren kunnen na intensief gebruik defect raken
- Wegenbelasting en onderhoudskosten zijn relatief hoog vergeleken met kleinere auto's
Gedetailleerde analyse
Kenteken 82-ZGP-8 is een grijze Audi A4 Avant 1.8 TFSI S Edition uit 2012 met een 1798cc 4-cilinder benzinemotor die 88 pk levert. Deze handgeschakelde middenklasse combi combineert degelijkheid met een sportief rijgedrag en een luxe interieur. De nieuwprijs was circa €39.610.
De 1798cc motor in deze Audi A4 Avant is onderdeel van de EA888 motorfamilie, met motorcode vaak aangeduid als CCTA of vergelijkbaar voor het 1.8 TFSI blok uit 2012. Deze 4-cilinder turbomotor levert 88 kW (ca. 120 pk) in sommige markten, maar in Nederland is het vermogen vaak begrensd tot 88 pk vanwege fiscale redenen. Bekende motorproblemen zijn onder meer een kwetsbare kettingspanner voor de distributieketting, wat kan leiden tot kettingproblemen en motorschade als dit niet tijdig wordt vervangen. Daarnaast komt olieverbruik voor, vooral bij oudere exemplaren, en kunnen de turbo en brandstofinjectoren na hoge kilometerstanden problemen geven. Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van de distributieketting en kettingspanner zijn cruciaal.
De handgeschakelde transmissie van deze Audi A4 Avant is over het algemeen betrouwbaar, maar gebruikers melden soms problemen met het koppelingshuis en het uitlijnmechanisme, wat kan leiden tot schakelproblemen of een krakend geluid bij het ontkoppelen. Onderhoudskosten voor de koppeling liggen gemiddeld rond de €600-€900 bij vervanging. Regelmatig onderhoud en juiste bediening van de koppeling verlengen de levensduur.
Het brandstofverbruik volgens WLTP ligt rond de 5,5 tot 6,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 6,5 tot 7,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 88 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €120 tot €150 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Grotere reparaties zoals distributieketting of turbo kunnen hogere kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een Audi A4 Avant 1.8 TFSI S Edition uit 2012 met kenteken 82-ZGP-8 is het belangrijk om een volledige onderhoudshistorie te controleren, met speciale aandacht voor de distributieketting en kettingspanner. Controleer op olielekkages en vraag naar eventuele turbo- of injectorenreparaties. Een proefrit en technische keuring zijn aan te raden om transmissie en motorconditie te beoordelen. Door het goede waardebehoud en degelijke bouw is dit model een verstandige keuze mits goed onderhouden.
Deze grijze Audi A4 Avant met kenteken 82-ZGP-8 uit 2012 is een betrouwbare en comfortabele middenklasse combi met een efficiënte 1798cc TFSI motor en handgeschakelde transmissie. Let op distributiekettingonderhoud en olieverbruik om dure reparaties te voorkomen. Met een goede onderhoudshistorie biedt deze auto een uitstekende balans tussen rijplezier, luxe en praktische bruikbaarheid.
Optiepakket
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,921 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: 42
APK keuring details: 59
APK keuring details: 53
APK keuring details: 01
APK keuring details: 56
APK keuring details: 35
APK keuring details: 56
Foto's
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Audi A4 Avant 1.8 TFSI (82-ZGP-8)
Wat is de APK status van 82-ZGP-8?
De APK van 82-ZGP-8 is geldig tot juni 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 82-ZGP-8 een import auto?
Nee, 82-ZGP-8 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 82-ZGP-8 gehad?
82-ZGP-8 heeft 11 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.8 TFSI motor in deze Audi A4 Avant?
De motorcode is meestal CCTA of een vergelijkbare code binnen de EA888 motorfamilie voor de 1.8 TFSI uit 2012.
Hoe vaak moet de distributieketting gecontroleerd of vervangen worden?
De distributieketting zelf hoeft normaal niet preventief vervangen te worden, maar de kettingspanner en geleiders wel rond 120.000 km of bij klachten om motorschade te voorkomen.
Wat is het gemiddeld brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond 6,5 tot 7,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-waarde van circa 5,5-6,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties tussen €600 en €900, exclusief grote reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 88 pk benzineauto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €120 tot €150 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Zijn er bekende transmissieproblemen bij de handgeschakelde versie?
Soms treden slijtage aan koppelingshuis en uitlijnmechanisme op, wat schakelproblemen kan veroorzaken, maar over het algemeen is de handbak betrouwbaar.
Mogelijke gebreken
Distributieketting en kettingspanner slijtage
De distributieketting en vooral de kettingspanner kunnen verslijten, wat leidt tot kettingspanningverlies en mogelijk motorschade.
Herkenningspunten:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringslampje, slechte prestaties.
Olieverbruik en olielekkage
De 1.8 TFSI motor kan verhoogd olieverbruik vertonen door versleten zuigerveren of klepafdichtingen.
Herkenningspunten:
Frequent olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat, olielekkage onder motor.
Turbo falen
Na hoge kilometerstanden kan de turbo defect raken door slijtage of olieproblemen.
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, fluitend geluid, rook uit uitlaat.
Injectoren verstopping of defect
Brandstofinjectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, wat leidt tot slechte verbranding.
Herkenningspunten:
Ruw stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Koppelingshuis en transmissieproblemen
Slijtage aan koppelingshuis of uitlijnmechanisme kan schakelproblemen veroorzaken.
Herkenningspunten:
Krakend geluid bij ontkoppelen, moeilijk schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1565 kg. Dat is 30% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
