Kenteken check 34-KPN-9
APK verlopen - 2+ eigenaars - 228.946 km (peildatum jul 2024)
Let op: 9 bevindingen voor 34KPN9
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid BMW 118d (2010) – Kenteken 34-KPN-9
Waardebehoud BMW 118d (2010) – Kenteken 34-KPN-9
Onderhoud BMW 118d (2010) – Kenteken 34-KPN-9
Veiligheid BMW 118d (2010) – Kenteken 34-KPN-9
Prestaties BMW 118d (2010) – Kenteken 34-KPN-9
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Wanneer we de data van deze BMW 118d bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het relatief lage aantal van 2 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1395 kg en diesel.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Sportieve rijeigenschappen met achterwielaandrijving
- Zuinig dieselverbruik in praktijk rond 5,5-6,0 l/100 km
- Degelijke en krachtige 1995cc M47TU2D20 motor
- Handgeschakelde 6-bak met goede schakelpook en direct gevoel
- Comfortabele High Executive uitvoering met luxe opties
- Redelijk waardebehoud voor een auto uit 2007
Nadelen
- Distributieketting kan rekken en vroegtijdig slijten
- Turbo kan problemen geven bij slecht onderhoud
- Injectoren kunnen verstopt raken of lekken
- Olieverbruik bij oudere motoren komt voor
- Beperkte achterbankruimte door hoge transmissietunnel
- Onderhoud en reparaties kunnen bij grote onderdelen kostbaar zijn
Diepgaande beoordeling
Kenteken 34-KPN-9 is een blauwe BMW 1-serie 118d High Executive uit 2010 met een 1995cc 4-cilinder dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Deze compacte hatchback uit 2007 heeft een nieuwprijs van circa €36.325 en staat bekend om zijn sportieve rijeigenschappen en zuinige dieselmotor.
De 1995cc 4-cilinder dieselmotor in de BMW 118d uit 2007 is de M47TU2D20 motor, een doorontwikkeling van de M47 motorserie. Deze motor levert 105 kW (141 pk) en 300 Nm koppel, met een turbo en common rail brandstofinjectie. De motorcode is M47TU2D20. Bekende motorproblemen zijn onder andere een rekbare ketting in de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingslijtage en motorschade (ernst: red). Daarnaast kunnen turboproblemen optreden, zoals lag of defecten door olievervuiling (ernst: orange). Injectoren kunnen verstopt raken of lekken, wat leidt tot slecht stationair draaien en verhoogd brandstofverbruik (ernst: orange). Olieverbruik komt voor bij oudere exemplaren, vaak door versleten zuigerveren (ernst: orange). Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van distributieketting en turbo-olie zijn cruciaal.
De handgeschakelde 6-versnellingsbak van deze BMW 118d staat bekend als betrouwbaar, maar kan bij intensief gebruik slijtage vertonen aan de koppeling en synchronisatieringen. Bekende defecten zijn versleten koppeling en soms een haperende schakelpook. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn gemiddeld, met een koppeling vervangen rond de 100.000 km als meest voorkomende reparatie. Regelmatig olie verversen verlengt de levensduur van de bak.
Het officiële verbruik volgens WLTP is circa 4,5-5,0 liter diesel per 100 km, in de praktijk ligt het verbruik vaak rond 5,5-6,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en onderhoud. Wegenbelasting voor een 105 pk diesel in Nederland ligt rond de €300-€400 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties bedragen gemiddeld €600-€900. Grotere reparaties zoals turbo of distributieketting vervangen kunnen enkele duizenden euro's kosten.
Bij aankoop van een BMW 118d High Executive uit 2007 met kenteken 34-KPN-9 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige vervanging van distributieketting en turbo-onderhoud. Controleer op olielekkages en luister naar onregelmatigheden in de motor. Een proefrit met aandacht voor schakelen en motorrespons is aan te raden. De marktwaarde ligt momenteel tussen €4.000 en €7.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat. Deze blauwe auto uit 2010 biedt een goede balans tussen sportiviteit en zuinigheid, mits goed onderhouden.
Deze blauwe BMW 1-serie met kenteken 34-KPN-9 uit 2010 is een sportieve en relatief zuinige dieselhatchback met een betrouwbare 1995cc motor. Let bij aankoop op bekende motor- en turbo-gerelateerde problemen en onderhoudsgeschiedenis. Met goed onderhoud biedt deze 118d een plezierige rijervaring en redelijk waardebehoud.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
Lekkende schokdemper
APK keuring details: Lekkende schokdemper
APK keuring details: 23
APK keuring details: 35
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 09
APK keuring details: 19
APK keuring details: 40
APK keuring details: 28
APK keuring details: 12
Foto's
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over BMW 118d (34-KPN-9)
Wat is de APK status van 34-KPN-9?
De APK van 34-KPN-9 is verlopen op 04-10-2024. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 34-KPN-9 een import auto?
Nee, 34-KPN-9 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 34-KPN-9 gehad?
34-KPN-9 heeft 2 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1995cc dieselmotor in de BMW 118d uit 2007?
De motorcode is M47TU2D20, een 2.0 liter 4-cilinder turbodiesel met 141 pk.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze BMW 118d?
De distributieketting kan bij onvoldoende onderhoud rekken en vroegtijdig slijten, wat ernstige motorschade kan veroorzaken. Vervanging rond 150.000 km wordt aanbevolen.
Wat is het praktijkverbruik van deze 118d?
In de praktijk ligt het verbruik rond 5,5 tot 6,0 liter diesel per 100 km, afhankelijk van rijstijl en onderhoud.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten inclusief APK, kleine service en reparaties tussen €600 en €900.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 105 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €300 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde transmissie?
De 6-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar koppeling slijtage en synchronisatiering problemen kunnen voorkomen bij intensief gebruik.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan rekken en verslijten, wat leidt tot kettingspanningverlies en motorschade.
Kenmerken:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, vermogensverlies.
Turbo defecten
Turbo kan falen door olievervuiling of slijtage, wat leidt tot vermogensverlies en rook uit uitlaat.
Kenmerken:
Verminderde acceleratie, fluitend geluid, blauwe rook.
Injectoren problemen
Injectoren kunnen verstopt raken of lekken, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Kenmerken:
Schokkerig stationair draaien, verhoogd brandstofverbruik, motorstoringen.
Olieverbruik
Olieverbruik door versleten zuigerveren of klepafdichtingen bij hogere kilometerstanden.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook bij acceleratie.
Koppeling slijtage
Koppeling kan verslijten bij intensief gebruik, wat schakelen bemoeilijkt.
Kenmerken:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (bmw uit 2010) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1395 kg. Dat is 16% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.