Kenteken check 34-RDJ-9
APK verlopen - 6+ eigenaars - 351.451 km (peildatum sep 2024)
19 punten van aandacht bij kenteken 34RDJ9
Basis informatie
Betrouwbaarheid Saab 9-3 Sport 1.9 TTiD (2011) – Kenteken 34-RDJ-9
Waardebehoud Saab 9-3 Sport 1.9 TTiD (2011) – Kenteken 34-RDJ-9
Onderhoud Saab 9-3 Sport 1.9 TTiD (2011) – Kenteken 34-RDJ-9
Veiligheid Saab 9-3 Sport 1.9 TTiD (2011) – Kenteken 34-RDJ-9
Prestaties Saab 9-3 Sport 1.9 TTiD (2011) – Kenteken 34-RDJ-9
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Een blik op de RDW-registratie van deze Saab 9-3 Sport 1.9 TTiD geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Saab op basis van 1605 kg en diesel.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Sterke en zuinige 1.9 TTiD twin-turbo dieselmotor met goed koppel
- Ruime en praktische Sport Estate carrosserie met sportieve Aero-uitstraling
- Handgeschakelde 6-versnellingsbak voor directe controle en rijplezier
- Degelijke bouwkwaliteit en relatief goede veiligheid voor zijn tijd
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik (praktijk 5,5-6,5 l/100 km)
- Redelijk waardebehoud door Saab-liefhebbers en nichemarkt
Waar je op moet letten
- Timing chain problemen kunnen dure motorschade veroorzaken
- Turbo kan slijten of defect raken bij onvoldoende onderhoud
- Injectoren kunnen verstopt raken of lekken, wat prestatieverlies geeft
- Schakelbak kan synchronisatiering slijtage vertonen, schakelpijn mogelijk
- Olieverbruik kan toenemen bij oudere motoren
- Wegenbelasting en onderhoudskosten zijn relatief hoog voor een diesel uit 2007
Volledige analyse
Kenteken 34-RDJ-9 is een grijze Saab 9-3 Sport Estate uit 2011 met een 1910cc 4-cilinder dieselmotor, handgeschakelde transmissie en de Aero-uitvoering. Deze middenklasse combi combineert praktische ruimte met een sportieve uitstraling en een krachtige 132 pk motor, oorspronkelijk nieuwprijs €48.090.
De 1.9 TTiD motor in deze Saab 9-3 Sport Estate is een 1910cc viercilinder turbodiesel met common rail brandstofinjectie en een dubbele turbo (twin-turbo) setup, motorcode B207L/B207R varianten komen overeen met deze motor. Deze motor levert ongeveer 132 pk (97 kW) en een koppel rond 320 Nm, afhankelijk van afstelling. Bekende motorproblemen zijn onder meer kettinggeleider- en kettingslijtage (timing chain issues) die kunnen leiden tot kettingspanningverlies en motorschade (ernst: red, categorie: Motor). Daarnaast zijn er meldingen van turbo defecten door slijtage of olievervuiling (ernst: orange, Motor) en problemen met verstuivers die kunnen verstoppen of lekken (ernst: orange, Motor). Olieverbruik kan bij oudere exemplaren toenemen door versleten zuigerveren of turbo-olielekkage (ernst: yellow, Motor).
De handgeschakelde transmissie is een 6-versnellingsbak die over het algemeen betrouwbaar is, maar gebruikers melden soms slijtage aan de synchronisatiering in de 2e en 3e versnelling, wat schakelpijn kan veroorzaken (ernst: orange, Transmissie). Regelmatig onderhoud en tijdig olie verversen zijn cruciaal om slijtage te beperken. Onderhoudskosten voor transmissie zijn gemiddeld, reparaties kunnen variëren van €300 tot €800 afhankelijk van de ernst. De koppeling gaat bij normaal gebruik 150.000 km mee, maar kan bij intensief gebruik eerder slijten.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond 5,0-5,5 l/100 km, in de praktijk ligt het verbruik vaak tussen 5,5 en 6,5 l/100 km afhankelijk van rijstijl en onderhoud. Wegenbelasting voor 132 pk (ongeveer 97 kW) diesel in Nederland bedraagt circa €400-€450 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties liggen gemiddeld rond €700-€900. Grotere onderhoudsbeurten en turbo- of kettingreparaties kunnen extra kosten veroorzaken.
Bij aankoop van een Saab 9-3 Sport Estate 1.9 TTiD Aero uit 2007 met kenteken 34-RDJ-9 is het belangrijk om de onderhoudshistorie goed te controleren, met speciale aandacht voor de timing chain, turbo en injectoren. Controleer op olielekkages en luister naar ongewone motorgeluiden. Een proefrit met aandacht voor schakelen en remmen is aan te raden. Door het goede waardebehoud en de praktische ruimte is dit model een interessante keuze voor liefhebbers van een sportieve dieselcombi met karakter.
Deze grijze Saab 9-3 Sport Estate met kenteken 34-RDJ-9 uit 2011 is een robuuste en praktische middenklasse dieselcombi met een krachtige 1.9 TTiD motor en handgeschakelde transmissie. Ondanks enkele bekende motor- en transmissieproblemen biedt deze auto een goede rijervaring en waardebehoud, mits goed onderhouden.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,724 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
De schijf- of trommelrem draait niet soepel, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan
APK keuring details: De schijf- of trommelrem draait niet soepel, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan
Het roetfilter werkt niet goed en laat te veel deeltjes door, De bevestiging van de remvoering raakt de trommel of schijf, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
APK keuring details: Het roetfilter werkt niet goed en laat te veel deeltjes door, De bevestiging van de remvoering raakt de trommel of schijf, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
APK keuring details: 24
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: 37
Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd
APK keuring details: Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd
APK keuring details: 30
APK keuring details: 27
APK keuring details: 50
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Saab 9-3 Sport 1.9 TTiD (34-RDJ-9)
Wat is de APK status van 34-RDJ-9?
De APK van 34-RDJ-9 is verlopen op 09-04-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 34-RDJ-9 een import auto?
Ja, 34-RDJ-9 is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft 34-RDJ-9 gehad?
34-RDJ-9 heeft 6+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is het officiële en praktijkverbruik van de Saab 9-3 1.9 TTiD Aero?
Het WLTP-verbruik ligt rond 5,0-5,5 l/100 km, in de praktijk ligt het verbruik meestal tussen 5,5 en 6,5 l/100 km afhankelijk van rijstijl en onderhoud.
Welke motorcode hoort bij de 1910cc 1.9 TTiD motor?
De motorcode voor deze 1.9-liter twin-turbo diesel is meestal B207L of B207R, afhankelijk van uitvoering en markt.
Wat zijn de bekende motorproblemen bij deze Saab?
Belangrijke problemen zijn timing chain slijtage, turbo defecten, verstuiverproblemen en verhoogd olieverbruik.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De 6-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar kan synchronisatiering slijtage vertonen in 2e en 3e versnelling, wat onderhoud vereist.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten rond €700-€900 per jaar inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties; grotere reparaties kunnen extra kosten veroorzaken.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt circa €400-€450 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Bekende aandachtspunten
Timing chain slijtage en kettingspanningverlies
De kettinggeleiders en kettingspanner kunnen verslijten waardoor de timing chain speling krijgt, wat kan leiden tot motorschade.
Signalen:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringen, vermogensverlies.
Turbo defecten door slijtage of olievervuiling
De turbo kan defect raken door slijtage of verontreinigde olie, wat leidt tot vermogensverlies en rookontwikkeling.
Signalen:
Verminderde acceleratie, blauwe rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Verstopt of lekkende brandstofinjectoren
Injectoren kunnen verstopt raken of lekken, wat zorgt voor onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.
Signalen:
Schokkerige motor, startproblemen, verhoogd verbruik.
Olieverbruik door versleten zuigerveren of turbo-olielekkage
Olieverbruik kan toenemen door versleten zuigerveren of lekkage bij de turbo.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook bij acceleratie.
Synchronisatiering slijtage in handgeschakelde transmissie
Slijtage aan synchronisatiering in 2e en 3e versnelling kan schakelpijn veroorzaken.
Signalen:
Moeilijk schakelen, schurend geluid bij schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Saab
Voor dit specifieke model en bouwjaar (saab uit 2011) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1605 kg. Dat is 34% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
