Kenteken check 34-XGX-9
6+ eigenaars - 176.543 km (peildatum apr 2024)
13 punten van aandacht bij kenteken 34XGX9
Kerninfo
Betrouwbaarheid KIA Sportage 2.0 CRDi 184 (2012) – Kenteken 34-XGX-9
Waardebehoud KIA Sportage 2.0 CRDi 184 (2012) – Kenteken 34-XGX-9
Onderhoud KIA Sportage 2.0 CRDi 184 (2012) – Kenteken 34-XGX-9
Veiligheid KIA Sportage 2.0 CRDi 184 (2012) – Kenteken 34-XGX-9
Prestaties KIA Sportage 2.0 CRDi 184 (2012) – Kenteken 34-XGX-9
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Wanneer we de data van deze KIA Sportage 2.0 CRDi 184 bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze KIA op basis van 1550 kg en diesel.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Degelijke en krachtige 2.0 CRDI dieselmotor met 135 pk
- Ruime en comfortabele midi-SUV met goede zitpositie
- Handgeschakelde 6-versnellingsbak biedt controle en betrouwbaarheid
- Redelijk zuinig verbruik in praktijk (ca. 6,5-7,0 l/100 km)
- Goede veiligheidsuitrusting in X-clusive uitvoering
- Betaalbare onderhouds- en reparatiekosten voor segment
Nadelen
- Bekende problemen met distributieketting (timing chain) bij hogere kilometerstanden
- Mogelijke turbo-problemen en injectorfouten
- Vroege handgeschakelde versies hadden soms schakelhaperingen
- Olieverbruik kan toenemen bij slecht onderhoud
- Beperkte terreincapaciteiten door voorwielaandrijving
- Roestvorming en kwetsbare lak bij oudere exemplaren
Diepgaande beoordeling
Kenteken 34-XGX-9 is een grijze Kia Sportage 2.0 CRDI X-clusive uit 2012 met een 1995cc 4-cilinder dieselmotor die 135 pk levert. Deze midi-SUV met voorwielaandrijving had een nieuwprijs van circa €39.100 en is populair onder Nederlandse autokopers die zoeken naar een robuuste, zuinige diesel-SUV.
De 1995cc motor in deze Kia Sportage is een 4-cilinder CRDi dieselmotor met motorcode D4HA, bekend om zijn degelijkheid maar ook enkele aandachtspunten. Bekende motorproblemen zijn onder meer slijtage aan de ketting van de distributie (timing chain), wat kan leiden tot kettingspanningproblemen en motorschade als dit niet tijdig wordt verholpen. Daarnaast zijn er meldingen van turbo-problemen, zoals turbolag en defecten aan de turbocharger, en problemen met de brandstofinjectoren die kunnen zorgen voor onregelmatige motorloop. Olieverbruik is bij deze motor doorgaans acceptabel, maar kan bij slecht onderhoud toenemen.
De handgeschakelde transmissie van deze Kia Sportage 2.0 CRDI X-clusive is een 6-versnellingsbak die over het algemeen betrouwbaar is. Vroege versies hadden soms problemen met de 5-versnellingsbak, maar de 6-versnellingsbak die later werd geïntroduceerd is robuuster. Bekende defecten zijn slijtage aan de koppeling en soms schakelproblemen bij intensief gebruik. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn gemiddeld, met een koppeling vervangen rond de €600-€800. Regelmatig onderhoud en juiste rijstijl verlengen de levensduur.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 5,5 tot 6,0 liter diesel per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 6,5 tot 7,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 135 pk diesel in Nederland bedraagt circa €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Grotere reparaties zoals turbo- of injectorenrevisie kunnen duurder uitvallen.
Bij aankoop van een Kia Sportage 2.0 CRDI X-clusive uit 2010 met kenteken 34-XGX-9 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige distributiekettingcontroles en turbo-onderhoud. Let op eventuele motorstoringen, onregelmatige loop of rookontwikkeling. Test de handgeschakelde versnellingsbak op soepel schakelen en controleer de koppeling. Controleer ook op roestvorming en de staat van de ophanging. De marktwaarde ligt momenteel tussen €7.000 en €10.000 afhankelijk van kilometerstand en staat.
Deze grijze Kia Sportage met kenteken 34-XGX-9 uit 2012 is een degelijke midi-SUV met een krachtige 2.0 CRDI dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Ondanks enkele bekende motor- en transmissieproblemen biedt deze uitvoering een goede balans tussen prestaties, comfort en betaalbaarheid. Goed onderhoud en aandacht voor de timing chain en turbo zijn essentieel voor langdurig plezier van deze auto.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Kilometerstand
XXX,543 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
APK keuring details: Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
APK keuring details: 54
APK keuring details: 54
APK keuring details: 56
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: 33
APK keuring details: 59
APK keuring details: 08
Beeldmateriaal
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over KIA Sportage 2.0 CRDi 184 (34-XGX-9)
Is 34-XGX-9 een import auto?
Nee, 34-XGX-9 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 34-XGX-9 gehad?
34-XGX-9 heeft 6 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0 CRDI dieselmotor in deze Kia Sportage?
De motorcode is D4HA, een 1995cc 4-cilinder dieselmotor met common-rail injectie.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De 6-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar vroegere 5-versnellingsbakken hadden soms problemen. Regelmatig onderhoud is belangrijk.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
In de praktijk ligt het verbruik rond 6,5 tot 7,0 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de WLTP-waarde van circa 5,5-6,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €600 en €900 inclusief APK, service en kleine reparaties. Grotere reparaties kunnen duurder zijn.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Wat is de huidige marktwaarde van een Kia Sportage 2.0 CRDI X-clusive uit 2010?
De marktwaarde ligt tussen €7.000 en €10.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat van de auto.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting slijtage
De timing chain kan uitrekken of spanners kunnen falen, wat leidt tot motorschade.
Herkenningspunten:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringen, controlelampje motor aan.
Turbo defecten
Turbocharger kan falen door slijtage of olievervuiling.
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, fluitend geluid turbo.
Injectoren problemen
Verstopte of lekkende brandstofinjectoren veroorzaken onregelmatige motorloop.
Herkenningspunten:
Schokkerige motor, verhoogd brandstofverbruik, startproblemen.
Koppeling slijtage
Versleten koppeling leidt tot slippen en schakelen wordt moeilijker.
Herkenningspunten:
Koppelingspedaal voelt zacht of zwaar, slippen bij optrekken.
Elektronica storingen
Problemen met motormanagement en instrumentenpaneel kunnen voorkomen.
Herkenningspunten:
Onregelmatige dashboardverlichting, motorstoringslampje aan zonder duidelijke oorzaak.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten KIA
Voor dit specifieke model en bouwjaar (kia uit 2012) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1550 kg. Dat is 29% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
