Kenteken check 34-ZJP-1

APK geldig tot okt 2026 - 7 eigenaars - 237.716 km (peildatum sep 2025)

Rapport nummer
VVR-2026-864626
Gegenereerd op 17 mei 2026

Basis informatie

Kentekenplaat
34-ZJP-1
Merk voertuig
Peugeot
Peugeot logo
Type
5008 120 VTi
Kilometerstand
Logisch NAP tellerstandoordeel voor kenteken 34-ZJP-1: Logisch. Dit geeft aan of de kilometerstand logisch is volgens de Nationale Auto Pas verificatie.
Nationale Auto Pas
Kleurcode
Blauw
Brandstoftype
Benzine
Peugeot 5008 120 VTi 2012

Betrouwbaarheid Peugeot 5008 120 VTi (2012) – Kenteken 34-ZJP-1

Fiabiliteit
Op basis van RDW-data en modelhistorie
65

Waardebehoud Peugeot 5008 120 VTi (2012) – Kenteken 34-ZJP-1

Restwaarde
Op basis van tellerstand en dagwaarde
75

Onderhoud Peugeot 5008 120 VTi (2012) – Kenteken 34-ZJP-1

Onderhoudskosten
Verwachte servicekosten per jaar
66

Veiligheid Peugeot 5008 120 VTi (2012) – Kenteken 34-ZJP-1

Veiligheidsindex
Veiligheidsindicatie via RDW-data
100

Prestaties Peugeot 5008 120 VTi (2012) – Kenteken 34-ZJP-1

Rijprestaties
Op basis van pk, koppel en gewicht
66

Samenvatting gegevens

Geschatte waarde
€ 8.000 - € 9.000
Nieuwprijs
€ 31.770
Import auto
Nee
Tenaamstelling
Gemiddelde prijs
€ XX.XXX
Premium
Keuringsstatus
211 dagen
Eigenaarhistorie
7+ eigenaars
APK vervalt
Eerder als taxi
Nee
Motorcode
5FW of 5F05
Vergelijkbare voertuigen in NL
44 voertuigen
Keren opgezocht
482 keer

Expertrapport

Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Peugeot 5008 120 VTi komen een aantal specifieke details naar voren. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (7 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.

Motorrijtuigenbelasting per regio

Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1505 kg en benzine.

Noord-Holland ca. € 214 / kwartaal
Zuid-Holland ca. € 236 / kwartaal
Zeeland ca. € 230 / kwartaal
Utrecht ca. € 225 / kwartaal
Noord-Brabant ca. € 221 / kwartaal
Gelderland ca. € 232 / kwartaal
Limburg ca. € 227 / kwartaal
Overijssel ca. € 234 / kwartaal
Flevoland ca. € 230 / kwartaal
Drenthe ca. € 236 / kwartaal
Friesland ca. € 239 / kwartaal
Groningen ca. € 241 / kwartaal

Voordelen & Nadelen

Sterke punten

  • Ruime 7-persoons MPV met flexibele zitconfiguratie
  • Betrouwbare 1.6 VTi 4-cilinder benzinemotor zonder turbo
  • Handgeschakelde 5-versnellingsbak met eenvoudige techniek
  • Redelijk brandstofverbruik voor een MPV van dit formaat
  • Goede wegligging en directe besturing voor zijn klasse
  • Betaalbare onderhoudskosten en onderdelen beschikbaar

Waar je op moet letten

  • Stugge vering minder comfortabel op slechte wegen
  • Mogelijke slijtage van distributieketting en kettingspanner
  • Relatief hoog brandstofverbruik in stadsverkeer
  • Beperkte hoofdruimte op de derde zitrij voor volwassenen
  • Dashboard met veel knoppen kan onoverzichtelijk zijn
  • Geen turbo, dus minder koppel bij lage toeren

Uitgebreide analyse

Kenteken 34-ZJP-1 is een blauwe Peugeot 5008 1.6 VTi Style 7p. uit 2012, uitgerust met een 1598cc 4-cilinder benzinemotor die 88 kW (120 pk) levert. Deze MPV uit 2009 heeft een handgeschakelde 5-versnellingsbak en voorwielaandrijving, met een nieuwprijs van circa €31.500.

De motorcode van de 1598cc 1.6 VTi benzinemotor is onderdeel van de PSA EP6-serie, een 4-cilinder 16-kleppen motor met kettingaandrijving van de nokkenas. Deze motor levert 120 pk bij 6000 tpm en 160 Nm koppel bij 4250 tpm. De motor is voorzien van multi-point brandstofinjectie en voldoet aan Euro 4/5 emissienormen. Er is geen turbo aanwezig bij deze variant, waardoor turbo-gerelateerde problemen niet van toepassing zijn. Bekende motorproblemen zijn relatief beperkt, maar er zijn meldingen van kettingspanner slijtage en incidenteel verhoogd olieverbruik bij hogere kilometerstanden. Injectoren zijn over het algemeen betrouwbaar, maar kunnen bij slecht onderhoud problemen geven.

De handgeschakelde 5-versnellingsbak is robuust en kent weinig structurele problemen. Wel kunnen bij hoge kilometerstanden slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen optreden, wat leidt tot schakelproblemen. Onderhoud is relatief betaalbaar, met koppeling vervangen rond de 100.000 km als meest voorkomende reparatie. De transmissie draagt bij aan een directe rijervaring, hoewel de vering wat stug kan aanvoelen door de sportieve afstemming van de 5008.

Het officiële gecombineerde brandstofverbruik ligt rond 6,9 l/100 km (14,5 km/l), met in de praktijk iets hogere waarden, vooral in stadsverkeer (tot 9,4 l/100 km). De wegenbelasting voor een 88 pk benzinemotor bedraagt in Nederland circa €120-€140 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €600 en €900. Grotere onderhoudsbeurten en slijtageonderdelen kunnen de kosten verhogen, maar de 5008 is over het algemeen betaalbaar in onderhoud.

Bij aankoop van een Peugeot 5008 1.6 VTi Style 7p. met kenteken 34-ZJP-1 uit 2012 is het belangrijk te letten op een volledige onderhoudshistorie, vooral met aandacht voor de distributieketting en olieverbruik. Controleer de staat van de koppeling en schakelbak. De kilometerstand en eventuele schade zijn ook cruciaal. Deze MPV biedt veel ruimte en praktische inzetbaarheid voor gezinnen, maar let op het stugge onderstel en het relatief hoge brandstofverbruik in de stad. De marktwaarde ligt momenteel tussen €4.000 en €7.000, afhankelijk van staat en kilometerstand.

Deze blauwe Peugeot 5008 met kenteken 34-ZJP-1 uit 2012 is een ruime, praktische MPV met een betrouwbare 1.6 VTi benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Ondanks enkele aandachtspunten zoals kettingspanner en olieverbruik, biedt deze auto een goede balans tussen prestaties en gebruiksgemak. Met een marktconforme prijs en redelijke onderhoudskosten is het een interessante keuze voor wie een betaalbare zevenzitter zoekt.

Standaard- en extra opties

Af-fabriek opties

Airbag bestuurderskant
Airbag passagierskant
Zij-airbags voor
Hoofdairbag voor
Hoofdairbag achter
Hoofdsteun achter
Isofix
ABS
Remassistent
ESP
Traction control
Dynamische remlicht
Airconditioning
Centrale deurvergrendeling
Elektrische ramen voor
Hill Start Assist
Stuurbekrachtiging

Meeruitrusting

Radio €450
Lichtmetalen velgen €600
Metallic lak €510

Tijdlijn & Historie

Gebeurtenissen

OKT 2025

Eigenaar wijziging

Laatste tenaamstelling geregistreerd

ALGEMEEN
10 oktober 2025
OKT 2021

Kilometerstand

XXX,114 km geregistreerd

XXX,114 km
INFO
29 oktober 2021
NOV 2012

Eerste toelating

Voertuig geregistreerd in Nederland

ALGEMEEN
30 november 2012
Toon volledige historie

Volledige historie beschikbaar

Keuringsresultaten

10 oktober 2025
Goedgekeurd

APK keuring details: 56

APK keuring details: Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Koplampen werken niet goed

29 november 2023
Goedgekeurd

APK keuring details: 10

15 december 2022
Goedgekeurd

APK keuring details: 32

26 oktober 2021
Goedgekeurd

APK keuring details: 07

19 november 2020
Goedgekeurd

APK keuring details: 59

29 november 2018
Goedgekeurd

APK keuring details: 13

9 december 2016
Goedgekeurd

APK keuring details: 37

Afbeeldingen

Peugeot 5008 120 VTi 2012 – Afbeelding 1
september 2025
Peugeot 5008 120 VTi 2012 – Afbeelding 2
september 2025
Peugeot 5008 120 VTi 2012 – Afbeelding 3
september 2025
Peugeot 5008 120 VTi 2012 – Afbeelding 4
september 2025
Peugeot 5008 120 VTi 2012 – Afbeelding 5
september 2025

Juridische status

RDW Status

Officiële voertuigregistratie

Geldig
Registratiestatus: Geregistreerd bij RDW
Registratiedatum:
Laatste tenaamstelling:

Aansprakelijkheidsverzekering

Wettelijke aansprakelijkheid

Verzekerd
Verzekeringsstatus: Actieve dekking
Laatste controle: 17-5-2026

APK Status

Algemene Periodieke Keuring

Geldig
APK-status: Goedgekeurd
Vervaldatum:
Datum vorige keuring: 10-10-2025

Land van herkomst

Land van eerste registratie

Nederlandse Markt
Herkomststatus: Van Nederlandse bodem
Land van herkomst: Nederland
Datum eerste registratie:

Voertuigspecificaties

Motor & Transmissie

Motorcode 5FW of 5F05
Aandrijftype Benzine
Cilindervolume 1598 cm3
Aantal cilinders 4 cilinders
Turbo Nee
Max. vermogen 120 pk (88 kW)
Maximaal koppel 160 Nm
Aangedreven wielen voorwielaandrijving
Schakeling Handgeschakeld
Milieuklasse N.v.t.

Opbouw & Indeling

Voertuigtype Personenauto
Carrosserie N.v.t.
Indeling MPV
Aantal zitplaatsen 7 zitplaatsen
Aantal deuren 5 deurs
Lakkleur Blauw
Trim N.v.t.
Type N.v.t.
Oorsprong Nederland

Afmetingen & Gewichten

Lengte bumper tot bumper 4,53 m
Totale breedte 1,84 m
Voertuighoogte 1,64 m
Afstand tussen assen 2,73 m
Voertuiggewicht N.v.t.
Max. toegestane massa N.v.t.
Laadcapaciteit 401 kg
Trekgewicht geremd N.v.t.

Prestaties & Verbruik

Tijd 0-100 km/u 12,2 s
Topsnelheid begrensd 187 km/u
Verbruik gecombineerd 7,3 l/100 km
Verbruik in de stad Niet beschikbaar
Snelwegverbruik Niet beschikbaar
CO₂ gecombineerd 169 g/km
Brandstofsoort Benzine
Inhoud tank N.v.t.

Vragen over Peugeot 5008 120 VTi (34-ZJP-1)

Wat is de APK status van 34-ZJP-1?

De APK van 34-ZJP-1 is geldig tot oktober 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.

Is 34-ZJP-1 een import auto?

Nee, 34-ZJP-1 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.

Hoeveel eigenaren heeft 34-ZJP-1 gehad?

34-ZJP-1 heeft 7 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.

Wat is de motorcode van de 1.6 VTi benzinemotor in de Peugeot 5008 uit 2009?

De motorcode is onderdeel van de PSA EP6-serie, een 1.6 liter 4-cilinder 16-kleppen motor met kettingaandrijving, zonder turbo.

Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?

De distributieketting is over het algemeen betrouwbaar, maar de kettingspanner kan na circa 100.000 km slijten, wat tijdige vervanging vereist om motorschade te voorkomen.

Wat is het gemiddelde brandstofverbruik in de praktijk?

Het officiële gecombineerde verbruik is 6,9 l/100 km, in de praktijk ligt dit rond 7,5 tot 8,5 l/100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden.

Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?

Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen €600 en €900.

Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 88 pk benzineauto in Nederland?

De wegenbelasting bedraagt ongeveer €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.

Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde transmissie?

De handgeschakelde 5-versnellingsbak is robuust, maar koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten bij hoge kilometerstanden.

Bekende aandachtspunten

Ernstig
Motor

Distributieketting en kettingspanner slijtage

De kettingspanner kan na circa 100.000 km verslijten, wat leidt tot kettinglawaai en mogelijk motorschade indien niet op tijd vervangen.

Signalen:

Tikkend geluid uit de motor, motorstoringslampje, verminderde motorprestaties.

Matig risico
Motor

Verhoogd olieverbruik

Sommige motoren vertonen verhoogd olieverbruik door versleten zuigerveren of klepafdichtingen.

Signalen:

Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.

Matig risico
Transmissie

Koppeling slijtage

Bij intensief gebruik kan de koppeling sneller slijten, wat resulteert in doorslippen of moeilijk schakelen.

Signalen:

Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandende olie.

Gering risico
Elektronica

Elektronische storingen dashboard

Soms storingen in het dashboard of infotainmentsysteem, zoals knoppen die niet reageren.

Signalen:

Onregelmatige werking van knoppen, uitval van displays.

Milieuzones Toegestaan

Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.

Aandachtspunten Peugeot

Voorzien van de THP-motor? Deze staan bekend om inwendige vervuiling (carbon build-up) en oprekkende distributiekettingen. Een ratelend geluid bij een koude start is een grote rode vlag.

Financieel & Praktisch

Verzekering (Indicatie)
Hoog (Zwaar/Snel)
Milieuzone
Toegestaan in 2026
Parkeergemak
Past makkelijk (Stad)
Brandstof (10k km)
ca. € 1.450 / jaar

Gewicht & Benchmark

Deze auto weegt 1505 kg. Dat is 25% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.

Deze auto Gemiddelde

Peugeot 5008 120 VTi in Nederland

Type Plaat