Kenteken check 35-FD-TG
APK verlopen - 4+ eigenaars - 111.051 km (peildatum mrt 2024)
11 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken 35FDTG
Kerninfo
Betrouwbaarheid Rover 25 1.4 (2000) – Kenteken 35-FD-TG
Waardebehoud Rover 25 1.4 (2000) – Kenteken 35-FD-TG
Onderhoud Rover 25 1.4 (2000) – Kenteken 35-FD-TG
Veiligheid Rover 25 1.4 (2000) – Kenteken 35-FD-TG
Prestaties Rover 25 1.4 (2000) – Kenteken 35-FD-TG
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Een blik op de RDW-registratie van deze Rover 25 1.4 geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Rover op basis van 1143 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Compacte en lichte 1.4 liter K-series motor met 76 pk, geschikt voor stads- en snelweggebruik
- Relatief zuinig brandstofverbruik in praktijk (ca. 1 op 14-16)
- Handgeschakelde transmissie met eenvoudige techniek en redelijke onderhoudskosten
- Betaalbare aanschafprijs en lage wegenbelasting in Nederland
- Karakteristiek Rover-ontwerp en comfortabele rijervaring voor zijn klasse
- Redelijke beschikbaarheid van onderdelen ondanks leeftijd
Aandachtspunten
- Bekende problemen met timing chain kunnen leiden tot dure motorschade
- Olieverbruik kan toenemen bij hogere kilometerstanden
- Transmissie kan slijtage vertonen aan synchronisatieringen en koppeling
- Beperkte moderne veiligheidsvoorzieningen en comfortopties
- Mogelijke roestproblemen door leeftijd en bouwjaar
- Onderhoud en reparaties kunnen relatief duur zijn door ouderdom en zeldzaamheid
Gedetailleerde analyse
Kenteken 35-FD-TG is een grijze Rover 25 uit 2000 met een 1396cc 4-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Deze compacte hatchback uit 1999 was nieuw geprijsd rond €14.970 en staat bekend om zijn klassieke Rover-rijervaring in het klein-midden segment.
De 1396cc motor in de Rover 25 is onderdeel van de Rover K-series motorfamilie, met motorcode vaak aangeduid als K14 of K4M. Het betreft een 1.4 liter 16-kleppen, 4-cilinder benzinemotor met een vermogen van circa 76 pk. Deze motor is bekend om zijn lichte gewicht en relatief goede prestaties voor het segment. Echter, de K-series motoren hebben een reputatie voor problemen met de kettingaandrijving (timing chain) en olieverbruik, vooral bij hogere kilometerstanden. Turbo's zijn niet van toepassing op deze 1.4 benzinemotor, injectoren zijn conventioneel en doorgaans betrouwbaar mits goed onderhouden.
De handgeschakelde transmissie in de Rover 25 1.4 is meestal een R65 handbak, een 5-versnellingsbak die redelijk robuust is maar gevoelig kan zijn voor slijtage van de synchronisatieringen en koppelingsproblemen. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn gemiddeld; een koppelingsrevisie kan tussen de €400 en €700 kosten. Bekende defecten zijn schakelproblemen en slijtage bij intensief stadsgebruik. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de koppeling verlengt de levensduur.
Het brandstofverbruik volgens WLTP is niet officieel beschikbaar voor dit model uit 1999, maar praktijkcijfers wijzen op ongeveer 1 op 14 tot 1 op 16 (7,1-6,25 l/100km) bij gemengd gebruik. Wegenbelasting voor 76 pk (ongeveer 56 kW) in Nederland ligt rond de €40-50 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Reparaties kunnen duurder uitvallen door de leeftijd en beschikbaarheid van onderdelen.
Bij aankoop van een Rover 25 1.4 uit 1999 met kenteken 35-FD-TG is het belangrijk om te letten op de staat van de motor, vooral de timing chain en olieverbruik. Controleer ook de transmissie op soepel schakelen en koppelingsslijtage. De carrosserie en onderstel moeten vrij zijn van roest. Door de leeftijd is een volledige onderhoudshistorie essentieel. De marktwaarde ligt momenteel laag, wat een betaalbare instap biedt, maar houd rekening met mogelijke onderhoudskosten.
Deze grijze Rover 25 met kenteken 35-FD-TG uit 2000 is een charmante, compacte hatchback met een betrouwbare 1.4 liter K-series motor en handgeschakelde versnellingsbak. Hoewel er aandacht nodig is voor bekende motor- en transmissieproblemen, biedt deze auto een betaalbare en karaktervolle rijervaring voor liefhebbers van klassieke Britse auto's.
Uitrusting
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,051 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
Achterlicht werkt niet goed, Remlicht functioneert niet naar behoren, Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: Achterlicht werkt niet goed, Remlicht functioneert niet naar behoren, Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: 21
APK keuring details: 46
De remslang is beschadigd, je kunt de wapening zien
APK keuring details: De remslang is beschadigd, je kunt de wapening zien
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 31
APK keuring details: 36
APK keuring details: 11
Beeldmateriaal
+-3
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Rover 25 1.4 (35-FD-TG)
Wat is de APK status van 35-FD-TG?
De APK van 35-FD-TG is verlopen op 11-03-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 35-FD-TG een import auto?
Nee, 35-FD-TG is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 35-FD-TG gehad?
35-FD-TG heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.4 liter motor in de Rover 25 uit 1999?
De 1.4 liter motor is onderdeel van de Rover K-series en wordt vaak aangeduid met motorcode K14 of K4M.
Zijn er turbo's aanwezig op deze 1.4 benzinemotor?
Nee, de 1.4 liter motor in de Rover 25 is een atmosferische benzinemotor zonder turbo.
Wat is het gemiddelde brandstofverbruik in de praktijk?
Het praktijkverbruik ligt rond 1 op 14 tot 1 op 16, afhankelijk van rijstijl en onderhoud.
Wat zijn de bekende motorproblemen?
Belangrijkste problemen zijn timing chain slijtage en verhoogd olieverbruik bij hogere kilometerstanden.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto in Nederland?
Voor een 76 pk (ongeveer 56 kW) benzineauto ligt de wegenbelasting rond de €40-50 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten inclusief APK, service en kleine reparaties tussen de €600 en €900.
Mogelijke gebreken
Timing chain slijtage
De kettingaandrijving van de nokkenas kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorschade als het niet tijdig wordt verholpen.
Herkenningspunten:
Onregelmatig stationair draaien, ratelend geluid uit motor, motorstoringen.
Olieverbruik
De motor kan bij hogere kilometerstanden meer olie verbruiken door versleten zuigerveren of klepafdichtingen.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Koppelingsslijtage
De koppeling slijt sneller bij intensief stadsverkeer, wat leidt tot slippen en moeilijk schakelen.
Herkenningspunten:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Synchronisatiering slijtage
De synchronisatieringen in de handbak kunnen slijten, vooral bij onzorgvuldig schakelen.
Herkenningspunten:
Schakelproblemen, knarsende geluiden bij schakelen.
Roestvorming
Roest kan ontstaan op kwetsbare plekken zoals wielkasten en dorpels door leeftijd en vocht.
Herkenningspunten:
Verkleuring, blaasvorming in lak, roestplekken zichtbaar onder auto.
Oudere Benzine in Milieuzones
Let op: Omdat deze benzineauto van voor 2001 is (bouwjaar 2000), mag deze de milieuzone van Amsterdam (en mogelijk binnenkort andere steden) niet in.
Aandachtspunten Rover
Voor dit specifieke model en bouwjaar (rover uit 2000) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1143 kg. Dat is 5% lichter dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit is erg gunstig voor je brandstofverbruik, wegenbelasting en de wendbaarheid in de stad.
