Kenteken check 49-FV-BV
APK geldig tot jul 2026 - 9+ eigenaars - 222.925 km (peildatum jul 2025)
19 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken 49FVBV
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Rover 25 1.4 (2000) – Kenteken 49-FV-BV
Waardebehoud Rover 25 1.4 (2000) – Kenteken 49-FV-BV
Onderhoud Rover 25 1.4 (2000) – Kenteken 49-FV-BV
Veiligheid Rover 25 1.4 (2000) – Kenteken 49-FV-BV
Prestaties Rover 25 1.4 (2000) – Kenteken 49-FV-BV
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Een blik op de RDW-registratie van deze Rover 25 1.4 geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (9 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Rover op basis van 1095 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Zeer zuinig in verbruik: praktijkverbruik rond de 1 op 14–16 (WLTP-cijfers zijn niet beschikbaar voor deze generatie, maar praktijkcijfers zijn gunstig)[5].
- Lage wegenbelasting door het lage vermogen (76 pk).
- Eenvoudige en betaalbare techniek: onderdelen zijn ruim voorradig en relatief goedkoop.
- Comfortabele zitplaatsen en ruim interieur voor een auto in deze klasse.
- Betrouwbare handgeschakelde versnellingsbak (R65), mits goed onderhouden[1].
- Licht gewicht en wendbaarheid maken de auto prettig in de stad.
Nadelen
- Bekende problemen met de distributieketting (timing chain), vooral bij onvoldoende onderhoud (zie veelvoorkomende problemen).
- Matige bouwkwaliteit: plastic onderdelen en afwerking kunnen slijtage vertonen.
- Beperkte actieve veiligheid: geen ESP, slechts twee airbags (voor).
- Olieverbruik kan oplopen bij oudere exemplaren.
- Waardebehoud is beperkt: de auto verliest relatief snel waarde.
- Elektronica (zoals centrale vergrendeling en ramen) kan storingsgevoelig zijn.
Diepgaande beoordeling
Kenteken 49-FV-BV is een grijze Rover 25 uit 2000 met een 1396cc benzinemotor en handgeschakelde versnellingsbak. Dit rapport geeft een volledig overzicht van technische specificaties, veelvoorkomende problemen, onderhoudskosten, verbruik, marktwaarde en waardebehoud, specifiek voor deze populaire compacte hatchback uit het bouwjaar 1999.
De Rover 25 1.4 Club uit 1999 is uitgerust met de K1.4 motor, een 1.4 liter (1396cc) viercilinder benzinemotor met transversale opstelling en 76 pk (56 kW)[3]. De motorcode voor deze variant is K1.4, wat verwijst naar de bekende Rover K-serie, een lichtgewicht, aluminium blok met kettingaandrijving voor de nokkenassen[2][3]. Deze motor staat bekend om zijn zuinigheid en soepele loop, maar kent ook enkele aandachtspunten.
De handgeschakelde versnellingsbak in de Rover 25 1.4 Club is een R65 Peugeot/Rover-vijfversnellingsbak, bekend van de voorganger Rover 200[1]. Deze bak is over het algemeen betrouwbaar, maar kan op hogere leeftijd last krijgen van versleten synchronisatieringen en een zwaarder wordende koppeling. Regelmatig olie verversen verlengt de levensduur. Reparaties aan de bak zijn relatief betaalbaar dankzij het grote aantal onderdelen in de handel.
De Rover 25 1.4 Club uit 1999 valt in Nederland in de laagste wegenbelastingschijf (tot 80 pk), wat betekent dat de jaarlijkse wegenbelasting rond de €25 per maand bedraagt (afhankelijk van provincie en gewicht). Onderhoudskosten zijn over het algemeen laag: een kleine beurt kost circa €150, een grote beurt €250–€300. APK-kosten liggen rond de €40–€50 per jaar. Reparaties zijn relatief goedkoop door het grote aantal onderdelen in de handel en de eenvoudige techniek.
De huidige marktwaarde van een grijze Rover 25 1.4 Club uit 2000 met kenteken 49-FV-BV ligt, afhankelijk van staat en kilometerstand, tussen de €1.000 en €2.500. Het waardebehoud is matig: oudere Rover-modellen dalen gestaag in waarde, maar door de lage aanschafprijs en lage onderhoudskosten blijft de auto interessant als tweede auto of voor liefhebbers van klassiekers.
Deze grijze Rover 25 met kenteken 49-FV-BV uit 2000 is een betaalbare, zuinige en eenvoudig te onderhouden compacte hatchback. De auto biedt veel rijplezier voor weinig geld, maar vraagt wel aandacht voor enkele bekende technische mankementen. Voor de liefhebber van Britse auto’s of iemand die op zoek is naar een goedkope tweede auto, is de Rover 25 1.4 Club een overweging waard.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,833 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,833 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,271 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,350 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,169 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht, Ruitensproeiers werken niet goed, Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht, Ruitensproeiers werken niet goed, Dimlicht verkeerd afgesteld
Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, Het uitlaatsysteem zit niet goed vast, De bandenspanning is niet correct, Ontdooien en ontwasemen van voorruit werkt niet, Achterlicht werkt niet goed, Achter mistlamp werkt niet goed
APK keuring details: Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, Het uitlaatsysteem zit niet goed vast, De bandenspanning is niet correct, Ontdooien en ontwasemen van voorruit werkt niet, Achterlicht werkt niet goed, Achter mistlamp werkt niet goed
APK keuring details: 59
APK keuring details: 16
De band heeft onvoldoende profiel, Een deel van het remsysteem is beschadigd, gescheurd of gebroken, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, Een deel van het remsysteem is beschadigd, gescheurd of gebroken, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Fusee(kogel) heeft te veel speling, Stadslicht werkt niet goed, Claxon werkt niet of is er niet
APK keuring details: Fusee(kogel) heeft te veel speling, Stadslicht werkt niet goed, Claxon werkt niet of is er niet
APK keuring details: 50
APK keuring details: 35
APK keuring details: 08
Beeldmateriaal
+2
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Rover 25 1.4 (49-FV-BV)
Wat is de APK status van 49-FV-BV?
De APK van 49-FV-BV is geldig tot juli 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 49-FV-BV een import auto?
Nee, 49-FV-BV is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 49-FV-BV gehad?
49-FV-BV heeft 9 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is het praktijkverbruik van de Rover 25 1.4 Club?
Het praktijkverbruik ligt rond de 1 op 14–16, afhankelijk van rijstijl en onderhoud[5]. Officiële WLTP-cijfers zijn niet beschikbaar voor deze generatie.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt circa €25 per maand, afhankelijk van provincie en gewicht (tot 80 pk valt in de laagste schijf).
Wat zijn de belangrijkste aandachtspunten bij onderhoud?
Let op tijdige olieverversing (vooral i.v.m. distributieketting), controleer het oliepeil regelmatig en laat de versnellingsbak tijdig nakijken bij schakelproblemen.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde versnellingsbak?
De R65-bak is over het algemeen betrouwbaar, maar synchronisatieringen kunnen verslijten bij veel stadsgebruik. Onderhoud is eenvoudig en relatief goedkoop[1].
Wat is de actuele marktwaarde van een Rover 25 1.4 Club uit 1999?
De marktwaarde ligt tussen de €1.000 en €2.500, afhankelijk van staat, kilometerstand en onderhoudshistorie.
Zijn er bekende problemen met de elektronica?
Ja, centrale vergrendeling, elektrische ramen en dashboardverlichting kunnen storingsgevoelig zijn. Reparaties zijn meestal eenvoudig en niet duur.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting (timing chain)
De distributieketting kan op termijn uitrekken of breken, vooral bij onvoldoende olieverversing. Dit kan tot motorschade leiden.
Herkenningspunten:
Tikgeluid uit motor, motorstoring, mogelijk motorschade.
Olieverbruik
Sommige exemplaren vertonen (te) hoog olieverbruik, vaak door slijtage aan zuigerveren of cilinderwanden.
Herkenningspunten:
Olielampje gaat branden, blauwe rook uit uitlaat.
Versnellingsbak synchronisatieringen
De synchronisatieringen van de handgeschakelde bak kunnen verslijten, vooral bij veel stadsgebruik.
Herkenningspunten:
Moeilijk schakelen, vooral naar de tweede versnelling.
Elektronica
Centrale vergrendeling, ramen en dashboardverlichting kunnen storingsgevoelig zijn.
Herkenningspunten:
Elektrische ramen werken niet altijd, dashboardlampjes branden niet.
Roest
Roestvorming aan onderstel, wielkasten en deurscharnieren komt voor bij oudere exemplaren.
Herkenningspunten:
Zichtbare roestplekken, vooral bij auto’s die buiten staan.
Oudere Benzine in Milieuzones
Let op: Omdat deze benzineauto van voor 2001 is (bouwjaar 2000), mag deze de milieuzone van Amsterdam (en mogelijk binnenkort andere steden) niet in.
Aandachtspunten Rover
Voor dit specifieke model en bouwjaar (rover uit 2000) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1095 kg. Dat is 9% lichter dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit is erg gunstig voor je brandstofverbruik, wegenbelasting en de wendbaarheid in de stad.
