Kenteken check 35-SGS-9
APK verlopen - 8 eigenaars - 123.037 km (peildatum mrt 2026)
Er zijn 16 aandachtspunten voor 35SGS9
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Skoda Yeti 1.8 TSI (2011) – Kenteken 35-SGS-9
Waardebehoud Skoda Yeti 1.8 TSI (2011) – Kenteken 35-SGS-9
Onderhoud Skoda Yeti 1.8 TSI (2011) – Kenteken 35-SGS-9
Veiligheid Skoda Yeti 1.8 TSI (2011) – Kenteken 35-SGS-9
Prestaties Skoda Yeti 1.8 TSI (2011) – Kenteken 35-SGS-9
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Een blik op de RDW-registratie van deze Skoda Yeti 1.8 TSI geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (8 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Skoda op basis van 1505 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Sterke en soepele 1.8 TSI turbomotor met 152-160 pk
- 4x4-aandrijving voor betere grip en veiligheid
- Ruim interieur met flexibele VarioFlex achterbank
- Degelijke bouwkwaliteit en betrouwbare techniek
- Handgeschakelde 6-bak met goede schakelprecisie
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik
Minpunten
- Distributieketting kan bij hoge km problemen geven
- Mogelijke turbo- en injectorproblemen bij slecht onderhoud
- Relatief hoog praktijkverbruik t.o.v. WLTP
- Onderhoud en reparaties kunnen oplopen bij slijtage
- Wegenbelasting voor benzine 118 pk is relatief hoog
- Beperkte moderne veiligheids- en comfortfeatures
Volledige analyse
Kenteken 35-SGS-9 is een groene Skoda Yeti 1.8 TSI Tour 4x4 uit 2011, uitgerust met een 1798cc 4-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Deze midi-SUV uit 2009 had een nieuwprijs van circa €30.790 en biedt een praktische combinatie van ruimte, 4x4-capaciteit en een relatief krachtige motor.
De motor in deze Skoda Yeti is de 1.8 TSI met motorcode CDAA/CDAB (EA888 generatie 1), een 1798cc viercilinder turbobenzinemotor die ongeveer 152-160 pk levert. Deze motor staat bekend om zijn goede prestaties en relatief soepele loop. Bekende aandachtspunten zijn de kettingaandrijving van de distributie, die bij hogere kilometerstanden slijtage kan vertonen, en mogelijke problemen met turbo en injectoren. Olieverbruik kan bij sommige exemplaren verhoogd zijn, vooral als onderhoud niet strikt is gevolgd.
De handgeschakelde 6-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij intensief gebruik slijtage vertonen aan de koppeling en synchronisatieringen. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de koppeling zijn belangrijk om dure reparaties te voorkomen. De 4x4-aandrijving functioneert goed en verhoogt de grip en stabiliteit, vooral in wisselende weersomstandigheden.
Het praktijkverbruik ligt rond de 7,5 tot 8,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarden die rond 6,5-7,0 l/100 km liggen. De wegenbelasting voor een 118 pk benzinemotor in Nederland bedraagt circa €350-€400 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen €600 en €900. Grotere onderhoudsbeurten en slijtageonderdelen kunnen de kosten verhogen.
Bij aankoop van een Skoda Yeti 1.8 TSI Tour 4x4 uit 2009 met kenteken 35-SGS-9 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op regelmatige service, vooral distributieketting en turbo. Controleer op olielekkages en luister naar ongewone motor- of transmissiegeluiden. Een proefrit op verschillende wegen geeft inzicht in de staat van de 4x4 en versnellingsbak. De marktwaarde ligt momenteel tussen €6.000 en €9.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat.
Deze groene Skoda Yeti met kenteken 35-SGS-9 uit 2011 is een praktische en relatief betrouwbare midi-SUV met een krachtige 1.8 TSI motor en 4x4-aandrijving. Met goed onderhoud biedt hij een goede balans tussen prestaties, ruimte en gebruiksgemak, hoewel aandacht voor bekende motor- en transmissieproblemen essentieel is.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
APK keuring details: 57
Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
APK keuring details: Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
APK keuring details: 57
Een deel van het remsysteem is beschadigd, gescheurd of gebroken, Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: Een deel van het remsysteem is beschadigd, gescheurd of gebroken, Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: 45
Achterlicht werkt niet goed, Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: Achterlicht werkt niet goed, Kentekenverlichting defect of ontbreekt
Er is slijtage of beschadiging aan het wiellager, wat hoorbaar of voelbaar is, Een veer is gebroken of gescheurd, Het waarschuwingssysteem van het antiblokkeersysteem geeft een defect aan
APK keuring details: Er is slijtage of beschadiging aan het wiellager, wat hoorbaar of voelbaar is, Een veer is gebroken of gescheurd, Het waarschuwingssysteem van het antiblokkeersysteem geeft een defect aan
APK keuring details: 53
Verplicht licht is niet volgens voorschrift
APK keuring details: Verplicht licht is niet volgens voorschrift
Voertuigfoto's
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Skoda Yeti 1.8 TSI (35-SGS-9)
Wat is de APK status van 35-SGS-9?
De APK van 35-SGS-9 is verlopen op 13-12-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 35-SGS-9 een import auto?
Nee, 35-SGS-9 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 35-SGS-9 gehad?
35-SGS-9 heeft 8 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.8 TSI in de Skoda Yeti 2009?
De motorcode is CDAA of CDAB, onderdeel van de EA888 motorfamilie.
Hoeveel pk levert deze 1.8 TSI motor?
De motor levert ongeveer 152 tot 160 pk, afhankelijk van de uitvoering.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt rond de 7,5 tot 8,5 liter per 100 km.
Wat zijn de bekende motorproblemen?
Distributieketting slijtage, turbo falen, injectorproblemen en verhoogd olieverbruik zijn bekende aandachtspunten.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De 6-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten bij intensief gebruik.
Wat kost het onderhoud gemiddeld per jaar?
Gemiddeld tussen €600 en €900 per jaar, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
Ongeveer €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting slijtage
De kettingaandrijving kan bij hogere kilometerstanden uitrekken of verslijten, wat leidt tot klapperende geluiden en mogelijk motorschade.
Symptomen:
Klapperend geluid bij koude start, motorstoringen, verminderde prestaties.
Turbo falen
De turbo kan defect raken door olievervuiling of slijtage, wat resulteert in vermogensverlies en rook uit de uitlaat.
Symptomen:
Vermogensverlies, rook, verhoogd olieverbruik, waarschuwingslampje motor.
Injector problemen
Verstopte of lekkende brandstofinjectoren kunnen leiden tot onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.
Symptomen:
Schokkerige motor, slechte acceleratie, verhoogd verbruik.
Olieverbruik
Sommige motoren verbruiken meer olie dan normaal, vooral bij hoge kilometerstanden of slecht onderhoud.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Koppeling slijtage
De handgeschakelde koppeling kan sneller slijten bij intensief gebruik, wat leidt tot slippen en moeilijk schakelen.
Symptomen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Skoda
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1505 kg. Dat is 25% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
